Welches Kühlmittel?

[maldini]

Hallo Andreas,

Ich nehme die Herstellerangaben als Orientierung.
Die sind bei 3-5 Jahren.

Das ist eine Herangehensweise -
Bei der seinerzeitig geplanten Lebensdauer des Wagens wären das 2 Wechsel gewesen.
Mein Bolide hat inzwischen 56 Jahre auf dem Buckel .. da bin ich gerne bereit an der Seite immer auf Nummer sicher zu gehen und die Aluminiumkorrosion des Kopfes weitestgehend auszuschließen (zumindest nicht leichtfertig zu sein).
Wenn man den Kundigen glauben darf, sind gute Zylinderköpfe inzwischen sehr rar - ich fahre auch schon mit einem gewissen Kompromis…

Darum wechsele ich inzwischen jährlich -

Grüße
Karl

[MenrathU]

aus eigener, leidvoller Erfahrung weiß ich, dass sich die in der Kühlflüssigkeit vorhandenen Inhibitoren verbrauchen/altern. (Eisengussblock/aluminiumkopf)
Ich investiere seitdem in den jährliche Wechsel der Kühlflüssigkeit - bei unseren alten Mühlen ist das (für mich) gut investiertes Geld immer bei 100% zu fahren …

Und das, obwohl heutzutage Dauerfüllungen üblich geworden sind? Wie sahen Deine »leidvollen Erfahrungen« aus?

Ich sehe das Probelm beim Wechsel der Kühlflüssigkeit nicht so sehr im Prozedere oder der Zusammensetzung, sodnern in der Entsorgung des Abgelassenen. Wie geht Ihr da vor?

[anieder]

Hallo Andreas,

Ich nehme die Herstellerangaben als Orientierung.
Die sind bei 3-5 Jahren.

Das ist eine Herangehensweise -
Bei der seinerzeitig geplanten Lebensdauer des Wagens wären das 2 Wechsel gewesen.
Mein Bolide hat inzwischen 56 Jahre auf dem Buckel .. da bin ich gerne bereit an der Seite immer auf Nummer sicher zu gehen und die Aluminiumkorrosion des Kopfes weitestgehend auszuschließen (zumindest nicht leichtfertig zu sein).
Wenn man den Kundigen glauben darf, sind gute Zylinderköpfe inzwischen sehr rar - ich fahre auch schon mit einem gewissen Kompromis…

Darum wechsele ich inzwischen jährlich -

Grüße
Karl

Das kannst du ja machen. Kein Problem. Außer streng genommen für die Umwelt….

Ich wollte nur ergänzen, damit das nicht als goldene Regel gelesene wird.

Andreas

[anieder]

aus eigener, leidvoller Erfahrung weiß ich, dass sich die in der Kühlflüssigkeit vorhandenen Inhibitoren verbrauchen/altern. (Eisengussblock/aluminiumkopf)
Ich investiere seitdem in den jährliche Wechsel der Kühlflüssigkeit - bei unseren alten Mühlen ist das (für mich) gut investiertes Geld immer bei 100% zu fahren …

Und das, obwohl heutzutage Dauerfüllungen üblich geworden sind? Wie sahen Deine »leidvollen Erfahrungen« aus?

Ich sehe das Probelm beim Wechsel der Kühlflüssigkeit nicht so sehr im Prozedere oder der Zusammensetzung, sodnern in der Entsorgung des Abgelassenen. Wie geht Ihr da vor?

Bei uns heißt sie zum Glück Schaal und Müller.
Die nehmen für kleines Geld alle Flüssigkeiten an.

Andreas

[anieder]

Es soll G48 nicht mehr geben. Ist dann G40 der Ersatz? Auch für unsere DS?

G40 hab ich schon seit längerem eingefüllt. Gerade wegen des Alu Kopfes.

Keine Probleme damit.


Andreas

[rsa404]

Wie mir ein erfahrener Mechaniker der Ende der 1950er Jahre bei Citroën Toni Ulmen gelernt hat (einer der ersten Citroën Händler in Deutschland) in den 1980er Jahren erklärt hat, darf man zumindest in die Langhuber kein Kühlmittel einfüllem welches Silikate enthält. Die Silikate greifen das Aluminium des Zylinderkopfes und weiterer Bauteile an, bis hin zur totalen Zerstörung. Aus diesem Grund fahre ich in meiner 58er DS seit Jahrzenten G30 (Silikatfrei) und habe keinerlei Probleme.

Von daher ist G40 zumindest für Langhuber total ungeeignet, da es Silikate enthält:

Viele Grüße
Ralf

[Martin Janssen]

G 40 ist nicht silikatfrei. Ich würde darauf verzichten. Da G48 nicht mehr gut zu erhalten ist, da es vom Markt genommen wurde, empfielt sich G33 (gibt es als PSA-Abfüllung) oder Liqui Moly KFS 33. Beide silikatfrei. Wer Silikate nicht scheut kann eben auch einfach zu C11 greifen.

Gruss, Martin

[Claude-Michel]

War G48 Silikat-frei?

[anieder]

War G48 Silikat-frei?

Nein.

[anieder]

Wie mir ein erfahrener Mechaniker der Ende der 1950er Jahre bei Citroën Toni Ulmen gelernt hat (einer der ersten Citroën Händler in Deutschland) in den 1980er Jahren erklärt hat, darf man zumindest in die Langhuber kein Kühlmittel einfüllem welches Silikate enthält. Die Silikate greifen das Aluminium des Zylinderkopfes und weiterer Bauteile an, bis hin zur totalen Zerstörung. Aus diesem Grund fahre ich in meiner 58er DS seit Jahrzenten G30 (Silikatfrei) und habe keinerlei Probleme.

Von daher ist G40 zumindest für Langhuber total ungeeignet, da es Silikate enthält:

Viele Grüße
Ralf

Dann würde jeder moderne Alublock, -Kopf, -Kühler für die es gemacht ist dadurch zerstört.
Das kann also nicht stimmen.

Andreas