Bleiersatz für ID 19 notwendig?

[Michael]

Hallo zusammen,

ich habe mir einen Traum wahrgemacht und fahre seit kurzem einen ID 19.
Da ich absoluter Neuling bin, werde ich hier sicher öfters mit
Fragen auftauchen.
Und hier sind schon die ersten beiden:
Reicht es aus mit dem ID 19 Super Plus zu fahren oder sollte doch
Bleiersatz bzw. bleihaltiges Benzin benutz werden?
Der Kühler ist verkalkt, weshalb es bei Temperature über 25
°C zur Erhöhung der Temperatur kommt (rote Kontrolleuchte).
Läßt sich so ein Kühler reinigen, wenn ja wer macht so
was?
Gruß
Michael

[Steffen]

Hallo Michael,

also beim Bleiersatz/Bleizusatz scheiden sich die Geister. Citroën hat ja in den 80ern Super Plus bleifrei und sogar Super bleifrei offiziell für das D-Modell freigegeben, da die Klopffestigkeit des heutzutage erhältlichen bleifreien Super-Benzins mit bis zu 98 Oktan deutlich höher ist, als die des früheren verbleiten Benzins (typischerweise 78er). Ich kippe jedoch trotzdem von Zeit zu Zeit etwas Bleiersatz in den Tank meiner ID 19, um den Ventilschutz zu erhalten. Manche meinen, die Zeit, die ein D-Modell bis in die 80er mit verbleitem Benzin gefahren ist, reicht aus, um die Ventile ein für allemal zu schützen, andere schwören auf echten Bleizusatz und andere wiederum halten jeglichen Zusatz für unnötig. Ich bin auch dieses Mal auf die Meinungen der anderen DS/ID-Fahrer gespannt.

Zum Thema Kühler findest Du im alten DS-Club-Forum 4 sehr gute Beiträge, ich glaube vom Mai 2002. Es ist nicht weiter kompliziert, aber eine ziemliche Dreckarbeit, weil die ausgeschwemmten Dreckteile oftmals den Ablaufhahn verstopfen und man sich deshalb auch gleich mit einer Nadel oder dgl. drunterlegen kann, sonst bleibt der Dreck drin. Wenn man das nicht selber machen kann oder möchte, kann Dir hier sicherlich jede versierte KFZ-Werkstatt oder ein Kühlerspezialist helfen. Es sollte aber nur jemand machen, der sich dafür auch wirklich Zeit nimmt, denn wenn die einfach nur das Wasser ablassen, das rauskommt, bleibt meistens noch eine Menge Dreck im System übrig, und das bringt gar nichts.

Auf jeden Fall solltest Du nicht mit verkalktem Kühler herumfahren bzw. im roten Temperaturbereich, Du fährst dann quasi ohne ausreichende Kühlung und riskierst im Ernstfall einen typischen "Heißlauf"-Motorschaden mit hohen Folgekosten, z. Bsp. am Zylinderkopf oder an den Kolben. Zur Not kannst Du erstmal ein, zwei Liter Frostschutzmittel reinkippen, das hat einen günstigeren Siedepunkt als Kühlwasser, aber dadurch wird das Kühlnetz natürlich nicht sauber. Also unbedingt machen/machen lassen!

Bonne route,

Steffen

[Martin]

Alle Citroëns können ganz problemlos Bleifrei fahren. Die ID19 kommt prima mit Normal aus.

Mit besten Grüßen

Martin

[Stephan J.]

Hallo,

hier noch eine kurze Anmerkung zu einer "uralten" Frage (habe das Forum erst jetzt für mich entdeckt):

Ich habe meinen ID 19 B von 5/1969 mit dem Originalmotor (DV 2) mit einem Km-Stand von wahrscheinlich 240.000 gekauft und bis etwa 360.000 ohne jedes Problem zunächst mit Normal bleifrei, später dann wegen Klopfgeräuschen mit Super bleifrei gefahren.
Da der Motor seit dem Zeitpunkt des Imports einen Frostriss hatte, der sich zunehmend vergrößerte, ist er bei 360.000 km gegen einen gebrauchten ID 20-Motor (DY 2) getauscht worden. Dieser zweite Motor ist bis heute weitere 80.000 km völlig problemlos mit bleifreiem Super plus gefahren worden.

Aufgrund dieser konkreten Erfahrung denke ich, dass absolut nichts dagegen spricht, die DS und ID mit bleifreiem Sprit zu fahren. Eine gelegentliche Motoreinstellung und Kontrolle des Ventilspiels ist aber sicher sinnvoll.

Gruß,

Stephan

[aldirosso]

siehe auch diesen Beitrag:

read.php?1,12677,12677#msg-12677

Gruss

Martin