Hallo Tom, liebe Gemeinde,
ist das als Fehler anzusehen, wenn der Wagen vorne zuerst hochkommt? Ich meine gelesen zu haben, dass das je nach Auto mehr oder weniger Random ist - meine beiden Langhuberinnen kommen erst hinten hoch, die 21er zuerst vorne - sollte ich mir auch mal den Sicherheitsschieber vornehmen?
Viele Grüsse,
Robert
Hydraulik
Re: Hydraulik
'59 DS 19/'66 ID 19/'68 DS 21 Pallas/'71 SM /'71 SM in Arbeit/'84 Renault R4F6 in Arbeit/'96 Saab 900 CV/'98 BMW 1100 GS
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Thomas Held Verified
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Re: Hydraulik
Hallo Robert,
logisch ist es, wenn der Wagen erst hinten hochgeht, da ja die Versorgung der Federung vorne und hinten gleichzeitig erfolgt, die Federzylinder gleich gross sind und hinten einfach weniger Masse angehoben werden muss.
Ab Werk sollte das bei allen ID/DS also gegeben sein, dass sie erst hinten hoch kommen.
Gruss
logisch ist es, wenn der Wagen erst hinten hochgeht, da ja die Versorgung der Federung vorne und hinten gleichzeitig erfolgt, die Federzylinder gleich gross sind und hinten einfach weniger Masse angehoben werden muss.
Ab Werk sollte das bei allen ID/DS also gegeben sein, dass sie erst hinten hoch kommen.
Gruss
Gruß
Tom
Tom
Re: Hydraulik
Die Kräfte auf den Kolben sind dann gleich. Die Hebelübersetzung spielt aber noch eine Rolle.
Grüße,
Pit
Grüße,
Pit
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Thomas Held Verified
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Re: Hydraulik
Hallo Pit,Pit hat geschrieben: Mo 7. Apr 2025, 12:14 Die Kräfte auf den Kolben sind dann gleich. Die Hebelübersetzung spielt aber noch eine Rolle.
Grüße,
Pit
ja, das stimmt natuerlich!
Aber hinten stehen die D-Modelle bei ca. 50 bar auf, vorne bei ca. 100. Also sollte eine ID/DS, solange kein Hoehenkorrektor verdreckt ist, kein Lager schwergaengig ist oder LHM durch Speisung der Bremse aus den hinteren Federzylindern am Bremsventil durchleckt etc., immer zuerst hinten hoch kommen.
Gruss
Gruß
Tom
Tom
Re: Hydraulik
Hallo Pit und Tom,
warum sackt eine DS - zumindest meine - dann nach dem Abstellen zuerst hinten ab? Müsste die nicht vorne zuerst runtergehen?
Danke, Gruß Thorsten
warum sackt eine DS - zumindest meine - dann nach dem Abstellen zuerst hinten ab? Müsste die nicht vorne zuerst runtergehen?
Danke, Gruß Thorsten
D Super 5, Bj. '74, brun-scarabée aus Italien
Re: Hydraulik
Hallo Thorsten,
wenn du die DS abstellst und sie ihre normale Höhe eingenommen hat, sind zunächst alle Höhenregler zu. Auch wenn du die Druckablassschraube öffnest bleibt sie oben. Das Absinken liegt nicht an Druckverlust, sondern an Undichtigkeiten der Höhenregler und Federzylinder wodurch LHM sbfließt. Da der Druck in den vorderen Federzylindern höher ist, wirkt sich die Undichtigkeit vorne stärker aus. Ob meine DS erst vorne oder hinten absinkt weiß ich gar nicht.
Der Systemdruck spielt erst dann eine Rolle, wenn die Höhenregler wieder öffnen um den Ölverlust auszugleichen.
Der Vorgang ist also ganz anders als beim Hochfahren.
Wesentlich ist, dass beim Hochfahren beide Höhenkorreltoren geöffnet sind, so dass vorne und hinten verbunden sind.
So verstehe ich das jedenfalls.
Grüße Pit.
wenn du die DS abstellst und sie ihre normale Höhe eingenommen hat, sind zunächst alle Höhenregler zu. Auch wenn du die Druckablassschraube öffnest bleibt sie oben. Das Absinken liegt nicht an Druckverlust, sondern an Undichtigkeiten der Höhenregler und Federzylinder wodurch LHM sbfließt. Da der Druck in den vorderen Federzylindern höher ist, wirkt sich die Undichtigkeit vorne stärker aus. Ob meine DS erst vorne oder hinten absinkt weiß ich gar nicht.
Der Systemdruck spielt erst dann eine Rolle, wenn die Höhenregler wieder öffnen um den Ölverlust auszugleichen.
Der Vorgang ist also ganz anders als beim Hochfahren.
Wesentlich ist, dass beim Hochfahren beide Höhenkorreltoren geöffnet sind, so dass vorne und hinten verbunden sind.
So verstehe ich das jedenfalls.
Grüße Pit.
Re: Hydraulik
Du kannst doch eine Göttin nicht mit einer Kuh vergleichen!
Re: Hydraulik
.. also meine ist (auch) schwarz - und bekommt dieses Jahr ein weißes Dach!
Re: Hydraulik
Hallo Robert - meine DS19A HA vom Mai 67 kommt auch vorne zuerst hoch, meine ID21 Break von 1972 zuerst hinten - mich stoert/interessiert das nicht wirklich 
.
@Tom: Deine Aussage, dass die Versorgung gleichzeitig erfolgt, stimmt fuer DSen mit Sicherheitsschieber und fruehere DSen mit Druckverteiler ohne HA - bei meiner HA DS mit Druckverteiler wird beim Druckaufbau zuerst die Schaltung/Lenkung und dann die vordere Federung bedient, wahrscheinlich um den Bremsdruck (der von der vorderen Federung stammt) sicherzustellen - erst wenn der Systemdruck hoeher wird, wird die Leitung zur hinteren Federung geoffnet.
Til
.@Tom: Deine Aussage, dass die Versorgung gleichzeitig erfolgt, stimmt fuer DSen mit Sicherheitsschieber und fruehere DSen mit Druckverteiler ohne HA - bei meiner HA DS mit Druckverteiler wird beim Druckaufbau zuerst die Schaltung/Lenkung und dann die vordere Federung bedient, wahrscheinlich um den Bremsdruck (der von der vorderen Federung stammt) sicherzustellen - erst wenn der Systemdruck hoeher wird, wird die Leitung zur hinteren Federung geoffnet.
Til