Plötzlich stellt Sie ab wenn ich vom Gas geh,an der Ampel zB
hab die beiden Lehrlauf Düsen raus gedreht und durchgeblasen.
nichts verändert sich.
Ist ein Webervergaser,die DS ist ne Super 5
woran kann das noch liegen?
bzw. wo muß ich suchen?
über Standgas beim Beschleunigen und etwas höheren Drehzahlen läuft Sie einwandfrei….
DS hat kein Standgas mehr
DS hat kein Standgas mehr
C6,Pluri,DS 21 Cabrio,DSuper5
Re: DS hat kein Standgas mehr
Verlorene Stopfen unten am Flansch.Schmutz generell, auf einmal ist da eine Schaufel irgendwas in der Schwimmerkammer.
Bypass Kurbelgehäuseentlüftung zu?1,6mm Loch, nicht aufbohren.
Vergaser lose am Flansch hatte ich auch mal, das Ding hat sich losgerappelt.
Schwimmerstand ok?
Und zuletzt, Zünderverteiler noch fest?
Bypass Kurbelgehäuseentlüftung zu?1,6mm Loch, nicht aufbohren.
Vergaser lose am Flansch hatte ich auch mal, das Ding hat sich losgerappelt.
Schwimmerstand ok?
Und zuletzt, Zünderverteiler noch fest?
Re: DS hat kein Standgas mehr
Vergaser lose am Flansch hatte ich auch mal, das Ding hat sich losgerappelt.
Schwimmerstand ok?
Und zuletzt, Zünderverteiler noch fest?
Soweit iO
Verlorene Stopfen,wo?
Bypass Kurbelgehäuseentlüftung…am Vergaser?
Schwimmerstand ok?
Und zuletzt, Zünderverteiler noch fest?
Soweit iO
Verlorene Stopfen,wo?
Bypass Kurbelgehäuseentlüftung…am Vergaser?
C6,Pluri,DS 21 Cabrio,DSuper5
Re: DS hat kein Standgas mehr
Gut.
Sind die vier Muttern am Flansch des Vergasers noch fest?
Schwimmerstand das ist das Vergaseroberteil auf den Kopf gedreht mit Dichtung ganz unten 5mm, ganz ausgelenkt 11mm.
Ist das Nadelventil fest, dann suppt zuviel Sprit in den Vergaser.
Naja, ist die Schelle vom Verteiler fest.Hat sich bei mir gelöst, 11er Mutter, hat ganz schonen Zirkus veranstaltet.Ruckeln und kein Leerlauf bei allerdings einer i.e..
Verlorene Stopfen am Vergaserfuss.Für die Bypasslöcher an den Drosselklappen.Breiter Schlitz, so 7mm, für erste und zweite Stufen.Wenn die fehlen ist das Unterdrucksystem perdu.
Hinten an der Vergaserbrücke, wo der Vergaser angebracht ist, ist ein Stutzen, Sechskant SW10 unterhalb des Vergasers.Mit einer kalibrierten
Öffnung, 1,6mm.
Ist diese dicht, ganz schlecht.
Das Loch sorgt für die Vebrennung vom Blow By im Kurgelgehäuse, Langhuber blasen das auf den Asphalt.Bei modernen Autos werden die Emissionen im Stand sogar in einem Plastiksack mit dem Auto im Stand gemessen.
Ich denke, irgendein Stopfen ist weg, oder Dreck oder der Verteiler hat sich verstellt.Ein Super5 ist ein Kadett mit Hydraulik.
Das kann nur ein ganz einfacher Fehler sein.
Sind die vier Muttern am Flansch des Vergasers noch fest?
Schwimmerstand das ist das Vergaseroberteil auf den Kopf gedreht mit Dichtung ganz unten 5mm, ganz ausgelenkt 11mm.
Ist das Nadelventil fest, dann suppt zuviel Sprit in den Vergaser.
Naja, ist die Schelle vom Verteiler fest.Hat sich bei mir gelöst, 11er Mutter, hat ganz schonen Zirkus veranstaltet.Ruckeln und kein Leerlauf bei allerdings einer i.e..
Verlorene Stopfen am Vergaserfuss.Für die Bypasslöcher an den Drosselklappen.Breiter Schlitz, so 7mm, für erste und zweite Stufen.Wenn die fehlen ist das Unterdrucksystem perdu.
Hinten an der Vergaserbrücke, wo der Vergaser angebracht ist, ist ein Stutzen, Sechskant SW10 unterhalb des Vergasers.Mit einer kalibrierten
Öffnung, 1,6mm.
Ist diese dicht, ganz schlecht.
Das Loch sorgt für die Vebrennung vom Blow By im Kurgelgehäuse, Langhuber blasen das auf den Asphalt.Bei modernen Autos werden die Emissionen im Stand sogar in einem Plastiksack mit dem Auto im Stand gemessen.
Ich denke, irgendein Stopfen ist weg, oder Dreck oder der Verteiler hat sich verstellt.Ein Super5 ist ein Kadett mit Hydraulik.
Das kann nur ein ganz einfacher Fehler sein.