Guten Abend,
vor ein paar Tagen habe ich gesehen, daß im Schaurohr des Vorratsbehälters, das LHM gelb ist. Ich habe gestern 1/2 litrer rausgenommen und tatsächlich: es ist gelb. Nicht braun-gelb wie altes LHM. Es ist auch nicht durchsichtig sondern trüb, milchig.
Woher kommt sowas?
Gruß
Claude-Michel
Gelbes LHM
Re: Gelbes LHM
Hallo Claude-Michel,
so etwas habe ich noch nie gesehen. Von welcherm Hersteller hast Du denn dieses LHM bezogen? Besitzt Du noch den Behälter? Wie alt ist es? Könnte es Reinigungsflüssigkeit sein?
Grüße
Martin
so etwas habe ich noch nie gesehen. Von welcherm Hersteller hast Du denn dieses LHM bezogen? Besitzt Du noch den Behälter? Wie alt ist es? Könnte es Reinigungsflüssigkeit sein?
Grüße
Martin
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Claude-Michel
Re: Gelbes LHM
Hallo Martin,
dieses LHM war in dem Wagen als ich ihn vor 2 Jahren übernommen hatte. So eine gelbe Farbe wäre mir aufgefallen, da man es ja auch so schön sieht im Schauröhrchen. Ich hatte letztes Jahr ca 1/2 liter nachgefüllt nachdem ich die hinteren Bremsen entlüftet hatte.
Ich vermute fast, daß das alte LHM und dieses neuere sich nicht richtig vertragen. Deswegen sieht es jetzt so aufgeschäumt aus. Bin dieses Jahr auch mehr gefahren und habe den Wagen bei Jedem Abstellen rutergelassen. Gute Voraussetzungen um LHM zu mischen.
In dem Glas auf dem Bild ist unten eine durchsichtige Flüssigkeit. Ob es Wasser oder das neue LHM weiß ich noch nicht.
Gruß
Claude-Michel
dieses LHM war in dem Wagen als ich ihn vor 2 Jahren übernommen hatte. So eine gelbe Farbe wäre mir aufgefallen, da man es ja auch so schön sieht im Schauröhrchen. Ich hatte letztes Jahr ca 1/2 liter nachgefüllt nachdem ich die hinteren Bremsen entlüftet hatte.
Ich vermute fast, daß das alte LHM und dieses neuere sich nicht richtig vertragen. Deswegen sieht es jetzt so aufgeschäumt aus. Bin dieses Jahr auch mehr gefahren und habe den Wagen bei Jedem Abstellen rutergelassen. Gute Voraussetzungen um LHM zu mischen.
In dem Glas auf dem Bild ist unten eine durchsichtige Flüssigkeit. Ob es Wasser oder das neue LHM weiß ich noch nicht.
Gruß
Claude-Michel
Re: Gelbes LHM
Hallo Claude-Michel,
hoffentlich ist nicht mal LHS im Spiel gewesen!?
Da es nicht die Welt kostet, würde ich zur Vorsicht mal alles ablassen, eine Reinigungsflüssigkeit (beispielsweise von Sassen) durchschicken und mit LHM wieder neu befüllen. Sicher ist sicher.
Grüße
Martin
P.S. Warum lässt Du den Wagen beim Abstellen runter? Eine Notwendigkeit erschließt sich mir nicht - zudem macht er das ja von selbst
hoffentlich ist nicht mal LHS im Spiel gewesen!?
Da es nicht die Welt kostet, würde ich zur Vorsicht mal alles ablassen, eine Reinigungsflüssigkeit (beispielsweise von Sassen) durchschicken und mit LHM wieder neu befüllen. Sicher ist sicher.
Grüße
Martin
P.S. Warum lässt Du den Wagen beim Abstellen runter? Eine Notwendigkeit erschließt sich mir nicht - zudem macht er das ja von selbst
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Claude-Michel
Re: Gelbes LHM
Hallo Martin,
werde das LHM was gerade in meinem Xantia (Bj 2005, 20 000km) ist reinkippen und dort neues LHM rein machen. Somit wird erstmal gespült und dann kommt neues in die DS rein.
Ich lasse sowohl die DS als auch den Xantia runter. Die Federkugeln halten länger, der Wagen bremst hinten besser und der Federungskomfort ist besser. Aber das ist nur meine Erfahrung.
Gruß
Claude-Michel
werde das LHM was gerade in meinem Xantia (Bj 2005, 20 000km) ist reinkippen und dort neues LHM rein machen. Somit wird erstmal gespült und dann kommt neues in die DS rein.
Ich lasse sowohl die DS als auch den Xantia runter. Die Federkugeln halten länger, der Wagen bremst hinten besser und der Federungskomfort ist besser. Aber das ist nur meine Erfahrung.
Gruß
Claude-Michel
Re: Gelbes LHM
Hallo Claude-Michel, nichts fuer ungut, aber warum sollten die Kuglen durch druckablassen laenger halten? Im Gegenteil, der Gegendruck durch die Hydraulikfluessigkeit sollte mE die Diffusion von Stickstoff durch die Membran VERRINGERN - ob das praktisch eine Rolle spielt, sei dahingestellt! Til
Re: Gelbes LHM
Hallo Claude_Michel,
auch nix für ungut - aber logischen Begründungen halten deine Absenk-Erfahrungen wohl kaum stand. Aber wenn es dir gefällt, schaden kann es sicher nicht.
Aber warum Du nun die Prozedur mit dem Umfüllen aus dem Xantia (der meines Wissens ohnehin über eine weitaus gerigere LHM-Menge verfügt) machen willst, kann ich mir nicht ganz erklären. Höchstens, dass Du damit möglichst viel von der alten Flüssigkeit noch rausspülen und somit verdünnen willst?
Warum nicht die saubere Lösung mit der Reinigungsflüssigkeit und einer Neubefüllung?
Mit freundlihen Grüßen
Martin
auch nix für ungut - aber logischen Begründungen halten deine Absenk-Erfahrungen wohl kaum stand. Aber wenn es dir gefällt, schaden kann es sicher nicht.
Aber warum Du nun die Prozedur mit dem Umfüllen aus dem Xantia (der meines Wissens ohnehin über eine weitaus gerigere LHM-Menge verfügt) machen willst, kann ich mir nicht ganz erklären. Höchstens, dass Du damit möglichst viel von der alten Flüssigkeit noch rausspülen und somit verdünnen willst?
Warum nicht die saubere Lösung mit der Reinigungsflüssigkeit und einer Neubefüllung?
Mit freundlihen Grüßen
Martin
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Claude-Michel
Re: Gelbes LHM
Hallo Till,
wenn kein Öldruck auf die Membrane wirkt nimmt der Stickstoff den grostmöglichen Platz in anspruch. Dadurch ist der Innendruck am geringsten. Außerdem wird die Membrane gegen die Öffnung am Dämpfer gedrückt. Die Membrane ist da auch am dicksten und schließt ab. Es kann kaum Stickstoff entweichen. Ok, die Position die die Membrane annehmen muß ist für sie nicht optimal. Ihre neutrale Position (kein Öldruck und kein Gasdruck) sieht halt anders aus.
Hallo Martin,
wenn ich Hydroclean nehme, muß ich das Zeug ein paar 1000 km drin lassen. So viel Fahre ich mit der DS nicht. In der Zeit wo das Hydroclean drin ist, ist der Federungskomfort außerdem schlecht. Dann weiß ich auch nicht ob nicht irgendwas angegriffen wird was jetzt noch dicht ist.
Ja, ich will mit dem Xantia-LHM soviel wie möglich von dem gelben LHM verdünnenund dann neu befüllen.
Gruß
Claude-Michel
wenn kein Öldruck auf die Membrane wirkt nimmt der Stickstoff den grostmöglichen Platz in anspruch. Dadurch ist der Innendruck am geringsten. Außerdem wird die Membrane gegen die Öffnung am Dämpfer gedrückt. Die Membrane ist da auch am dicksten und schließt ab. Es kann kaum Stickstoff entweichen. Ok, die Position die die Membrane annehmen muß ist für sie nicht optimal. Ihre neutrale Position (kein Öldruck und kein Gasdruck) sieht halt anders aus.
Hallo Martin,
wenn ich Hydroclean nehme, muß ich das Zeug ein paar 1000 km drin lassen. So viel Fahre ich mit der DS nicht. In der Zeit wo das Hydroclean drin ist, ist der Federungskomfort außerdem schlecht. Dann weiß ich auch nicht ob nicht irgendwas angegriffen wird was jetzt noch dicht ist.
Ja, ich will mit dem Xantia-LHM soviel wie möglich von dem gelben LHM verdünnenund dann neu befüllen.
Gruß
Claude-Michel
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Matthias Gebauer
- Beiträge: 494
- Registriert: Di 1. Feb 2005, 20:04
Re: Gelbes LHM
Hmm, ich wuerde dieses gelbe Zeug (was immer es auch ist) sofort und so restlos wie moeglich rausholen und nicht erst verduennen. Soviel kostet LHM doch nicht. Was ist, wenn das Zeug Dir evtl. Hydraulikkomponenten ruiniert? Das wuerde vermutlich teurer als mehrere LHM/Spuelfluessigkeitsfuellungen.
Gruss
Matthias
PS.:Ich lasse den Wagen zum Abstellen nur runter, wenn ich Freunde mit Katzen besuche. Franzoesische Katzen wissen sicherlich, dass man sich nicht unter eine DS legt - mag sie noch so schoen warm sein. Bei deutschen bin ich mir da nicht so sicher....
Gruss
Matthias
PS.:Ich lasse den Wagen zum Abstellen nur runter, wenn ich Freunde mit Katzen besuche. Franzoesische Katzen wissen sicherlich, dass man sich nicht unter eine DS legt - mag sie noch so schoen warm sein. Bei deutschen bin ich mir da nicht so sicher....
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Robert Kruse
Re: Gelbes LHM
Hallo Claude-Michel,
so ganz abwegig erscheint mir der Gedanke, die Kugeln durch ablassen des Wagens zu schonen, nicht. Aber mein Auto braucht, wenn ich es auf Tiefststellung heruntergefahren habe und dann wieder "anblase", etwa dreimal so lange um hochzukommen als wenn ich die Höhenverstellung in normal belasse. Von daher wird der evtl. geringere Membranverschleiss auf die HD-Pumpe verlagert und der Spritverbrauch erhöht sich auch. Aber ist vielleicht was anderes wenn man wenig fährt.
Grüsse
Robert
PS: Hast Du mal den Vorbesitzer kontaktiert, was er da in die Tonne gekippt hat?
so ganz abwegig erscheint mir der Gedanke, die Kugeln durch ablassen des Wagens zu schonen, nicht. Aber mein Auto braucht, wenn ich es auf Tiefststellung heruntergefahren habe und dann wieder "anblase", etwa dreimal so lange um hochzukommen als wenn ich die Höhenverstellung in normal belasse. Von daher wird der evtl. geringere Membranverschleiss auf die HD-Pumpe verlagert und der Spritverbrauch erhöht sich auch. Aber ist vielleicht was anderes wenn man wenig fährt.
Grüsse
Robert
PS: Hast Du mal den Vorbesitzer kontaktiert, was er da in die Tonne gekippt hat?