Laut Diagnose in einer netten Werkstatt in Essen war - wenn ich das richtig verstanden habe -
der Zylinderkopf loose.... Also die Dichtung war eigentlich noch "schicki", er konnte die Schrauben
aber ohne irgendwelche Probleme und Kraft lösen ... Wasser in der Nummer3
Ob denn - da er schonmal geplant wurde - damals nach 5.000 km diese Schrauben wieder angezogen
wurden.... In meiner Erinnerung war das nicht gefordert bzw. wurde ich auch nicht darauf hingewiesen.
Das ist jetzt zusätzlich auch schon 15+ Jahre her und auch so ca. 200.000+ km . Die haben aber lange gebraucht,
sich zu lockern.
- Stößelbecher (?) sind oll bis aus 2 Stück, die möchte die Werkstatt weiter drin lassen.
- Keilriemen: kein Ding
- Wasserpumpe wollen sie auch gerne austauschen.
- Es wurde angemerkt, dass ich zu dem Kühler passend NICHT die elektronische Ventilation (?) drin hab.
- Ich hab gebeten, ,mal in den Vergaser zu gucken, wie der so ausschaut.
- Motorlager sind in Ordnung
- Gehohnt werden muss nicht, sieht gut aus.
- Motor soll auch dringelassen werden laut Werkstatt - unten wäre ja alles okay.
- Getriebeölwechsel gönn ich dem Mädchen noch.
Dann dürfte ich auch wieder pleite sein.
Neuer AT-Kopf mit Abschleifen und so soll bei 1.700 liegen ... da wünschte ich mir, ich hätte noch einen guten rumliegen
für DX3....
DS4Life = PortemonnaiesOpen4Life
Ich bin froh, dass mir das nicht in Berlin passiert ist ....
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