Kein TÜV wegen Cunifer-Bremsleitung

[Hans-Uwe Fischer]

Liebe Gemeinde, hallo Karl,
(...)
Vor einiger Zeit, vielleicht erinnern sich noch einige, hatte ich die Möglichkeit aufgetan, passgenaue Reparatursätze für die Gelenkleitungen anfertigen zu lassen. Als ich dies hier im Forum gepostet hatte, meldete sich ein Mitglied und verwies auf die fehlende Zertifizierung, womit die Sache dann obsolet wurde.
(...)
Viele Grüsse
Robert

Da muss ich Robert korrigieren: Besagtem Mitglied ging es absolut nicht um eine fehlende Zertifizierung. Es ging ihm ausschließlich um technische und sicherheitsrelevante Aspekte beim DIY-Nachbau. Nachzulesen hier im Forum..


huf ( alias Mitglied).

[M. Ferchaud]

Die Leute in der Werkstatt waren erstaunt, wie geschmeidig eine DS mit der alten Hydraulik mit der Niederdruckpumpe laufen kann

Wieso waren die erstaunt? Ist doch typisch für die Ur-Modelle, wenn sie nicht verpfuscht sind… geschmeidiger geht’s kaum.

Die meisten DS 21 / 23 IE hingegen, die ich erlebt habe, liefen derart ruppig im Vergleich…

[Robert]

Herr Fischer,

es war kein DIY-Nachbau, sondern eine auf Herstellung von Maschinenteilen spezialisierte und zertifizierte Dreherei, die ich mit der Fertigung beauftragt hatte. Ich bin überzeugt, dass die Qualitätsstandards, einschliesslich der Auswahl des Materials, die dieser Betrieb einhielt, höher waren als die der indischen (?) Zulieferer von Bremsteilen ohne Herstellerangabe und KBA-Nummern, die von den bekannten Händlern vertrieben werden. Die Qualität der Nachbau-Bremsscheiben ist oft genug kritisiert worden, ebenso wie die Toleranzen der in unbeschrifteten Kartons gelieferten nicht gekennzeichneten Laufgarnituren.
Wie gesagt, das Ding ist durch, es hat keine Serienfertigung gegeben, und Sie haben Sich um die Verkehrssicherheit in Deutschland verdient gemacht, genauso, wie der hier in Rede stehende tapfere, auf einsamem Posten stehende TÜV-Prüfer. Nur seien Sie dann bitte auch so konsequent und legen Sich mal mit etwas grösseren Gegnern, wie Sassen, Hoch, Franzose usw. an, die u.a. die besagten Bremsscheiben und -zylinder im Angebot haben.

[Robert]

Hallo Henning,

ich bin ja selbst bisher nur Autos mit Fliehkraftregler gefahren und kannte die Niederdruckpumpe meiner DS 19 nur im unrestaurierten, schlechten Zustand. Und da Citroën ja zur technisch und finanziell aufwendigeren Lösung gewechselt hat, sollte man eigentlich davon ausgehen, dass das auch besser funktioniert. Was ich inzwischen meine gelernt zu haben: Der Unterschied im Fahrgefühl oder -erlebnis, wie man heute gerne sagt, hängt sehr viel weniger vom Baujahr, Motor, Modell oder Flüssigkeit ab als davon, wie der technische Zustand ist und wie weit das Auto durchrepariert ist. Der am deutlichsten spürbare Unterschied zwischen der DS19 und der DS21 Pallas ist die bessere Geräuschdämpfung, das Fahrverhalten ist sehr ähnlich.

Viele Grüsse,
Robert

[maldini]

Hallo Robert,

sehr erfreulich, das der TÜV - via Händler - auch für dich so problemlos geklappt hat!

Grüße
Karl

[Hans-Uwe Fischer]

Herr Fischer,

es war kein DIY-Nachbau, sondern eine auf Herstellung von Maschinenteilen spezialisierte und zertifizierte Dreherei, die ich mit der Fertigung beauftragt hatte. Ich bin überzeugt, dass die Qualitätsstandards, einschliesslich der Auswahl des Materials, die dieser Betrieb einhielt, höher waren als die der indischen (?) Zulieferer von Bremsteilen ohne Herstellerangabe und KBA-Nummern, die von den bekannten Händlern vertrieben werden. Die Qualität der Nachbau-Bremsscheiben ist oft genug kritisiert worden, ebenso wie die Toleranzen der in unbeschrifteten Kartons gelieferten nicht gekennzeichneten Laufgarnituren.
Wie gesagt, das Ding ist durch, es hat keine Serienfertigung gegeben, und Sie haben Sich um die Verkehrssicherheit in Deutschland verdient gemacht, genauso, wie der hier in Rede stehende tapfere, auf einsamem Posten stehende TÜV-Prüfer. Nur seien Sie dann bitte auch so konsequent und legen Sich mal mit etwas grösseren Gegnern, wie Sassen, Hoch, Franzose usw. an, die u.a. die besagten Bremsscheiben und -zylinder im Angebot haben.

Lieber Herr Robert,

sie haben sich da mal wieder völlig verrannt und am Thema absolut vorbei. Ich werde hier auch nicht weiter darauf eingehen. Beruhigen sie sich und genießen sie ihre schönen Autos.

huf

[M. Ferchaud]

Lieber Herr Fischer,

man könnte auch sagen: Überheblichkeit ist aller Laster Anfang.

Gelle?

[Hans-Uwe Fischer]

Lieber Herr Fischer,

man könnte auch sagen: Überheblichkeit ist aller Laster Anfang.

Gelle?

Na, na ... M. Ferchaud. Hätte ich auf den Unfug explizit reagiert, wäre meine Reaktion etwas weniger freundlich ausgefallen. So aber habe ich
zurückhaltend und freundlich reagiert.

Stimmt's?


huf

[M. Ferchaud]

Lieber Herr Fischer,

man könnte auch sagen: Überheblichkeit ist aller Laster Anfang.

Gelle?

Na, na ... M. Ferchaud. Hätte ich auf den Unfug explizit reagiert, wäre meine Reaktion etwas weniger freundlich ausgefallen. So aber habe ich
zurückhaltend und freundlich reagiert.

Stimmt's?


huf

Nö:

sie haben sich da mal wieder völlig verrannt und am Thema absolut vorbei.