Es wird konkret -> ID gesucht!

[Zitrönenfalter]

So, jetzt wird die Suche ernst!

Budget ist geklärt, bis 25.000,- kann ich ausgeben, hätte aber gerne noch etwas Reserve für unangenehme Überraschungen nach dem Kauf...

Es wird eine ID, erstes Armaturenbrett, also bis Modelljahr 64, wobei ich die erste Front bevorzugen würde. Berline oder Break ist egal, wobei ein Kombi etwas schwieriger zu finden sein dürfte und vermutlich auch etwas teurer. Schauen wir mal, für ein wirklich tolles Auto könnte ich das Budget auch noch etwas überziehen.

Auch wenn die letzten Monate einige im Angebot waren, allzu häufig sind die frühen Modelle ja nicht, aber ich habe es auch nicht eilig. Letzte Woche stand eine sehr schöne 63er für 20.000 bei Les Anciennes, aber leider schon weg.

Die hier https://www.leboncoin.fr/voitures/2288542301.htm finde ich auch interessant, leider kurz vor den Pyrenäen... Werde ich trotzdem mal anschreiben und evtl. ansehen. Zum angegebenen Baujahr 1/1960 passt allerdings die Farbe (Blanc Paros würde ich sagen) nicht (erst ab juli 61 laut nuancier), und auch das Interiueur scheint mir nicht original (die Quernähte auf den Sitzbezügen sind nicht original, und 60 gabs noch keinen roten Jersystoff).
Auch das Armaturenbrett sieht nach 61 oder später aus, ich denke die 1/1960 sind falsch und der Stoff im Innenraum wurde vermutlich erneuert weil zu verschlissen. Wenn das original rot war kann es nur Helanca gewesen sein, und der ist glaube ich nicht nachgefertigt worden, da liegt es nahe daß man einen unifarbigen Stoff genommen hat...
Wird sich herausfinden lassen!

In Deutschland ist momentan nichts interessantes im Angebot, entweder zu schlecht oder illusorische Preisvorstellungen (der graue Commerciale in Berlin, sehr schön aber 62.000 sind natürlich nicht ernst zu nehmen!)

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Auch wenn ich mich in der Theorie schon recht gut eingelesen habe - wer könnte mich evtl. zu einer Besichtigung begleiten? Natürlich zu meinen Kosten, wenn es tatsächlich eine aus Südfrankreich wird ist ja vermutlich eine Übernachtung notwendig (oder man bekommt zwei passende Flüge früh morgens hin und spät abends zurück...)

Und generell an die Langhubfahrer: welche Teile sind kritisch, sowohl in Bezug auf Verschleiß als auch beim Ersatz.

Blech ist nicht so kritisch, da ich nicht schweißen kann werde ich nur ein blechmässig sehr gutes Auto kaufen, aber technisch traue ich mir, nötigenfalls mit etwas Unterstützung, schon einiges zu, d.h. ich würde auch ein rostfreies Auto mit einigen technikmängeln nehmen.

Original bzw. so original wie möglich sollte es aber unbedingt sein, also Farbe und Interieur müssen zum Modelljahr passen, Dach unlackiert (wobei man das ja ggf. auch tauschen könnte, aber gute unlackierte Dächer dürften auch nicht allzuhäufig angeboten werden...

Und Patina (Nein, Rost ist keine Patina!) ist mir lieber als totrestaurierte Perfektion, lieber eine 2-3 mit kleinen Schrammen (ist ja ein französisches Auto...) als ein steriler "Neu"wagen!

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Wer also etwas weiß oder jemand kennt der einen kennt der... -> bitte melden!

[Robert]

Hallo Zitronenfalter,

ID 1.Brett ist schon mal eine gute Wahl. Wenn Du jetzt aber - was designseitig sicher ein guter Gedanke ist - auch die erste Front bevorzugst, hast Du die frühe Bremskonstruktion ohne Servounterstützung, bei der es auch Ersatzteilprobleme gibt, wie wir hier ja kürzlich mitbekommen haben. Ausserdem haben diese Autos ja auch keine Servolenkung. Insoweit wäre ein spätes Modell mit 1. Brett (und 2.Front) sicher die pflegeleichtere Wahl. Oder eben ein früher Break mit Servobremse, was nach meiner Auffassung das interessanteste Modell überhaupt wäre. Aber warum keine DS? Die hatten von Anfang an alles an Bord, was einen glücklich macht und das Bertoni-Brett ist imho das schönste, was die ganze D-Baureihe zu bieten hat. Aber ich gebe zu, die ID ist das zuverlässigere und dankbarere Auto und meine 66er hat mich 20 Jahre lang immer irgendwie nach Hause gebracht. Lass Dir auf jeden Fall Zeit, das richtige Auto kommt schon irgendwann. Bei meinem Saab hat es auch fast ein Jahr gedauert, bis mir das Fahrzeug in der gewünschten Ausstattung/Farbe/Motorisierung/Zustand vor die Füsse gelaufen ist.

Viele Grüsse
Robert

[Zitrönenfalter]

... die frühe Bremskonstruktion ohne Servounterstützung, bei der es auch Ersatzteilprobleme gibt, wie wir hier ja kürzlich mitbekommen haben. Ausserdem haben diese Autos ja auch keine Servolenkung.

OK, die erste Front ist definitiv die schönere, aber mal sehen. Zumindest sind einfache Standardbremsen ja einfacher zu überholen wenn nötig. Aber auf jeden Fall mal ein Punkt auf den ich bei Besichtigungen extra Aufmerksamkeit schenken werde.
Fehlende Servolenkung kann ich mit leben, auch wenn mit natürlich angenehmer ist bei einm Wagen der den Großteil des Gewichtes auf der Vorderachse hat...

Erste Serie Break ist sicher das ideale, aber vermutlich auch am schwersten zu finden...

Warum keine DS? Weil mir das Armaturenbrett der ID viel besser gefällt! Ich mag kein Plastik, auch wenn das damals der letzte Schrei war.
Gerade die Einfachheit der ID-Hydraulik ist für mich der Kaufgrund. Ich möchte technisch schon möglichst viel selbst machen, und da sollte man, finde ich, nicht gleich mit dem komplexesten System beginnen...

[Jürgen]

Hallo Zitrönenfalter,

im Mj. 62 bekommst du schon ein Bemsventil mit der Hochdruckunterstützung, hast aber noch die 1. Front! Erkennbar sind die 62er auch an den nicht mehr verwendeten Parklichtern an den B-Säulen.
Wenn die ID erstmal rollt, geht die Lenkung auch ohne Unterstützung relativ leicht, im Stand braucht man schon sehr viel Kraft. Eine Nichtservolenkung wird auch nicht undicht!
Mit der 2. Front gibt es noch die Mje 63 und 64 mit dem ersten ID-Brett. Die 2. Front in den frühen ID hat den geringsten Luftwiderstand aller D-Modelle, erkennbar an 10 km/h mehr Höchstgeschindigkeit bei gleicher Leistung gegenüber der 1. Front. Die Kühlung ist durch den Schacht vor dem Kühler auch deutlich besser.

[uwe.v11]

Und wo kaufst Du in Zukunft die“ Rote Flüssigkeit“ ?

[maldini]

Hallo Zitrönenfalter,

ich schließe mich Uwe an.

Wenn Du mit einem ID/DS starten willst, sind die (wirklich) alten Modelle vielleicht ein recht hohes Hindernis, über das Du im Parcours (untrainiert) springen willst.
Ich bin bisher nur IDs gefahren, einen 66 mit roter und einen 69 mit grüner Flüssigkeit.
Mein 69er ist mir schon aufwändig genug -


Grüße karl

[Zitrönenfalter]

Und wo kaufst Du in Zukunft die“ Rote Flüssigkeit“ ?

https://www.franzose.de/de/Citroën-DS-1 ... egriff=lhs

Und das hier habe ich gerade gefunden, hat damit schon jemand erfahrungen gesammelt? https://citroenvie.com/found-a-modern-s ... lic-fluid/

Natürlich ist die grüne Hydrauliok vermutlich deutlich stressfreier, aber da habe ich mich entschlossen meinem Herzen und nicht dem rationalen Verstand zu folgen...
Ich wage das Abenteuer jetzt einfach - wenn es schiefgeht suche ich vielleicht in ein paar Jahren eine mit grüner Hydraulik...
Aber vielleicht auch nicht!

"Wenn das Wissen wachsen soll, ist es nötig den Irrtum zu riskieren!" (Angeblich von Voltaire, aber ich habe keine Quelle. Kennt das jemand? Auf jeden Fall eine gute Sicht der Dinge.)

[Patrick E.]

Ich habe eine 61er ID, auf LHM umgebaut, gefahren. Hab weder die Servolenkung noch die Servobremse vermisst. Ein wunderschönes Fahren war das. Erste Serie ist einfach klasse.
Gruß Patrick

[Zitrönenfalter]

So wie es aussieht ist die Suche beendet - erfolgreich (hoffe ich mal, WIE erfolgreich weiß ich in ein, zwei Jahren... ;-)

Am WE 1./2. April fahre ich nach Südfrankreich, eine ID 61er abholen.

Der Verkäufer hat mir gestern geschrieben, daß ein Freund von Ihm einige Karosserieteile der ersten Serie zu verkaufen hat, Kotflügel vorne links (mit Öffnung für den "Aschenbecher")Kofferraumklappe, Kotflügel hinten und Stoßstange hinten.
Wenn jemand deratige Teile sucht, kann ich gerne den Kontakt herstellen und etwas mitbringen (ich fahre mit einem T5 und Anhänger)

[Jürgen]

Hallo Patrick,
Ist bei deiner ID auch die Bremse auf LHM umgebaut?
Wenn ja, wie ist dann der Hauptbremszylinder umgebaut?