Luft in der Bremse bei DS

[Claude-Michel]

...Das Stickstoffvolumen der Kugeln steht bei Betrieb unter deutlich höherem Druck als in Ruhe!...

Im Betrieb herscht aber der gleiche Druck auf beiden Seiten der Membrane. Wenn ein Atom Stickstoff durch die Membrane will, drückt ihn ein Atom LHM wieder zurück an sein Platz :D:D
Spaß bei Seite.
Ich denke, es ist die Bewegung der Membrane die es ermöglicht, dass der Stickstoff entweichen kann. Wenn der Wagen abgesackt ist, wird der Ausgang der Kugel durch die Membrane verschlossen. Da kann kaum Stickstoff etweichen auch dann nicht, wenn in der Kugel der Stickstoffdruck bei 26 bar bzw. 35 bar liegt und auf der anderen Seite 0 bar Luftdruck.

[Thomas Held]

...Das Stickstoffvolumen der Kugeln steht bei Betrieb unter deutlich höherem Druck als in Ruhe!...
Im Betrieb herscht aber der gleiche Druck auf beiden Seiten der Membrane. Wenn ein Atom Stickstoff durch die Membrane will, drückt ihn ein Atom LHM wieder zurück an sein Platz :D:D
Spaß bei Seite.
Ich denke, es ist die Bewegung der Membrane die es ermöglicht, dass der Stickstoff entweichen kann. Wenn der Wagen abgesackt ist, wird der Ausgang der Kugel durch die Membrane verschlossen. Da kann kaum Stickstoff etweichen auch dann nicht, wenn in der Kugel der Stickstoffdruck bei 26 bar bzw. 35 bar liegt und auf der anderen Seite 0 bar Luftdruck.

Ja, da haste Recht!
Auch was den Stickstoffverlust in Ruhe betrifft - selbst Jahrzehnte gelagerte Kugeln haben kaum Druckverlust.
Gruß

Tom

[anieder]

...Es bremste sich auch dann wieder 1a ohne Aufstellen hinten etc....
Wenn du mit dem "Aufstellen hinten" beschreiben möchtest, dass das Heck beim Bremsen hochgeht, dann bleibe ich bei meiner Aussage ein paar Zeilen zuvor.

Das war nicht das Phänomen. Das habe ich nur erwähnt da es mE zeigt dass die Bremse wirklich entlüftet war.
Es hat ja auch 2 Fahrten um ca 1 h perfekt funktioniert.
Nur die längere hat wieder zum Problem geführt
Es ist dann nicht das aufstellen hinten. Sondern das extreme Verzögern der Reaktion und auch das selber bremsen was es schon fast gefährlich macht.

[Pit]

Wenn der Bremspilz rattert, strömt ja wohl Luft durch das Ventil.
Meint ihr die Luft strömt Richtung Bremsen oder wird die Luft durch das LHM aus dem Bremskreislauf verdrängt, strömt also in die andere Richtung?
Grüße,
Pit

[hgk]

Wenn der Bremspilz rattert, strömt ja wohl Luft durch das Ventil.
Meint ihr die Luft strömt Richtung Bremsen oder wird die Luft durch das LHM aus dem Bremskreislauf verdrängt, strömt also in die andere Richtung?
Grüße,
Pit

Wenn es dann wirklich Luft ist, wohl eher Richtung Bremse. Da die Flüssigkeitsbewegung im Gegensatz zum Entlüften eher mäßig ist kann das Gas auch beim Bremsen hin her spielen und bleibt damit in der Nähe des Ventils.
Ich habe aber noch keine durchsichtige Bremsleitung ausprobiert.

Bei mir ist das Rattern auch, aber ich habe kein Gas beim Entlüften und die Bremse bremst, wie sie soll ...
Hatte hier auch schon mal eine Theorie geäußert ...

[anieder]

Das Phänomen hatte ich übrigens auch mal.
Es hörte auf als ich nach dem Abstellen die höhenverstellung auf niedrig stellte.
Was ich glaube ich mal in einem französischen Forum gelesen hatte.

Gruß
Andreas