Starkes Ruckeln beim Herunterbremsen

[Hans-Uwe Fischer]

Hallo Pit,

dein Gefühl hat dich da nicht getäuscht. Eine typische Kardanwelle/Kardangelenk generiert zwei unterschiedliche Winkelgeschwindigkeiten. Sowohl eine positive, als auch eine negative Beschleunigung. Am Ende der 360° ist diese Oszillation aber wieder aufgehoben. Je größer die Auslenkung, desto größer und schädlicher die gegenläufigen Beschleunigungen.

Diese negativen Auswirkungen auf das technische Umfeld (Antriebsstrang), lassen sich sicherlich gut vorstellen. Und auch akustisch wahrnehmen

huf

[Hans-Uwe Fischer]

(...)
Wie soll man es denn sonst machen?

... indem man das entsprechende Rad direkt an seinem "Achsschenkel" anhebt.


huf

[Claude-Michel]

(...)
Wie soll man es denn sonst machen?

... indem man das entsprechende Rad direkt an seinem "Achsschenkel" anhebt.


huf

Funktioniert das in Höchststellung? Ich glaube nicht. Oder taüsche ich mich da?
Aber vieleicht lässt du den Wagen in Normalposition.
Ich denke, wenn der Wagen in Normalstellung ist, eine Seite aufgebockt dann gleicht die Torsionswelle den Unterschied rechts/links nur ein wenig aus. Vieleicht kann man eine Stellung des Höhenhebels finden, mit der das Rad was in der Luft hängt seine normale Position hat

[Hans-Uwe Fischer]

(...)
Wie soll man es denn sonst machen?

... indem man das entsprechende Rad direkt an seinem "Achsschenkel" anhebt.

huf

Funktioniert das in Höchststellung? Ich glaube nicht. Oder taüsche ich mich da?
Aber vieleicht lässt du den Wagen in Normalposition.
Ich denke, wenn der Wagen in Normalstellung ist, eine Seite aufgebockt dann gleicht die Torsionswelle den Unterschied rechts/links nur ein wenig aus. Vieleicht kann man eine Stellung des Höhenhebels finden, mit der das Rad was in der Luft hängt seine normale Position hat

Selbstverständlich in Normalposition! Wieso Höchststellung?

Hebe das Rad mit einem Wagenheber nur soweit hoch, dass das Rad frei läuft. Das sind doch nur ein paar Zentimeter und dein Fahrzeug glaubt, es wäre noch auf der Straße.

huf

[Pit]

Ich dachte wir wollten auch das Differential schonen?
Muss man das lange machen?

[Hans-Uwe Fischer]

Ich dachte wir wollten auch das Differential schonen?
Muss man das lange machen?

... dann hebe doch beide Räder hoch.


huf

[M. Ferchaud]

Wie Sebastian, hätte ich auch gerne bessere Erklärungen als nur: es geht alles kaputt. Wie soll man es den sonst machen?

Dass alles kaputt geht, hat niemand behauptet.

Und Alternativen wurde ja mittlerweile aufgezeigt. Eine würde ich gern noch erwähnen wollen: Der ambitionierte und eventuell umsichtige Selbstschrauber könnte die Scheiben auch ausbauen und materialschonend separat überdrehen lassen… nur so ein Gedanke. Ich weeeiss, das ist sehr umständlich und macht viel Arbeit…

Sonnige Grüße aus dem heißen Elsass
Henning

[Pit]

Es kann doch hier jeder machen, wie er will. Ich würde glaube ich fahren.

[Hans-Uwe Fischer]

Wie Sebastian, hätte ich auch gerne bessere Erklärungen als nur: es geht alles kaputt. Wie soll man es den sonst machen?

Dass alles kaputt geht, hat niemand behauptet.

Und Alternativen wurde ja mittlerweile aufgezeigt. Eine würde ich gern noch erwähnen wollen: Der ambitionierte und eventuell umsichtige Selbstschrauber könnte die Scheiben auch ausbauen und materialschonend separat überdrehen lassen… nur so ein Gedanke. Ich weeeiss, das ist sehr umständlich und macht viel Arbeit…

Sonnige Grüße aus dem heißen Elsass
Henning

Alles Andere wäre aus meiner Sicht auch böser Murks!

huf

[M. Ferchaud]

Es kann doch hier jeder machen, wie er will. Ich würde glaube ich fahren.

Fahren will ich auch* - wird wohl auch bald klappen, denn ich habe soeben endlich mal meine Umlenkhebel nach minutiöser Vorbereitung zusammen gebaut. Hat einschließlich Lackieren der Spurstangeneinheiten und Umlenkhebelgehäuse wieder mal deutlich länger gedauert als gedacht, aber es lohnt sich ja!

Sorry für's OT...

*natürlich ohne Schleifklotz