Wo gehen diese Kabel vom Zündschloss hin?

[Richard]

Hallo zusammen,
bei der Demontage der Kabelbäume versuche ich eine möglichst eindeutige Beschriftung anzubringen, damit ich alles wieder schnell zusammensetzen kann.
Jetzt die Frage: Aus dem Zündschloß (#47) kommen 8 Kabel raus, von denen 6 in einen weißen Stecker reingehen. Zwei weitere Kabel (weiss (bc) und braun (mr)) gehen nicht in den Stecker sondern irgendwo anders hin. Das sind die beiden obersten Kabel.
[attachment 16343 2022-04-1309_05_55-Window.png]
Wer kann mir sagen, was die Funktion der beiden Kabel ist und wo das andere Ende der Kabel im Schaltplan zu finden ist?

[ID 20]

Moinsen,

Schaltpläne...

Runterscrollen, dort gibt's Tabellen.

[Hans-Uwe Fischer]

(...)
Jetzt die Frage: Aus dem Zündschloß (#47) kommen 8 Kabel raus, von denen 6 in einen weißen Stecker reingehen. Zwei weitere Kabel (weiss (bc) und braun (mr)) gehen nicht in den Stecker sondern irgendwo anders hin. Das sind die beiden obersten Kabel.

Wer kann mir sagen, was die Funktion der beiden Kabel ist und wo das andere Ende der Kabel im Schaltplan zu finden ist?

Die führen beim Halbautomaten zu den Startkontakten am Gangwahlhebel. Diese Baugruppe #32 ist auf obigem Anschlussplan nicht eingetragen.

huf

[Richard]

(...)

Die führen beim Halbautomaten zu den Startkontakten am Gangwahlhebel. Diese Baugruppe #32 ist auf obigem Anschlussplan nicht eingetragen.

huf

Hallo Hans-Uwe,
sorry habe vergessen zu sagen, dass ich ein manuelles Getriebe habe. Sind die Kabel somit überflüssig und könnten bei Neubau des Kabelbaums weggelassen werden?

[Richard]

Danke Christian und Hans-Uwe für die Infos,

nach meinen Recherchen müsste es sich bei den beiden Kabeln um die Verbindung im roten Kreis handeln. Richtig?
[attachment 16344 2022-04-1312_17_43-Window.png]

[ID 20]

Danke Christian und Hans-Uwe für die Infos,

nach meinen Recherchen müsste es sich bei den beiden Kabeln um die Verbindung im roten Kreis handeln. Richtig?

:y

[Thomas Held]

(...)
Jetzt die Frage: Aus dem Zündschloß (#47) kommen 8 Kabel raus, von denen 6 in einen weißen Stecker reingehen. Zwei weitere Kabel (weiss (bc) und braun (mr)) gehen nicht in den Stecker sondern irgendwo anders hin. Das sind die beiden obersten Kabel.

Wer kann mir sagen, was die Funktion der beiden Kabel ist und wo das andere Ende der Kabel im Schaltplan zu finden ist?

Die führen beim Halbautomaten zu den Startkontakten am Gangwahlhebel.

Die Halbautomaten haben aber doch gerade keine Zündschloss-Kontakte zum Anlassen nötig! Der vom Gangwahlhebel geschlossene Kontakt hat nichts mit dem Zündschloss zu tun, sondern geht an Anlasserrelais und Laderegler und schließt so beim Betätigen den Pfad vom Relais über den Kontakt im Laderegler zur Masse.
Die beiden 'übrigen' Kabel müssen entsprechend angeschlossen werden, um den Anlasser betätigen zu können.
Gruß

Tom

[Claude-Michel]

An dieser Stelle geht es auch manchmal zum "relais Gelbon", oder nicht?

[Thomas Held]

An dieser Stelle geht es auch manchmal zum "relais Gelbon", oder nicht?

Hallo Claude-Michel,

ich weiß jetzt nicht auf welche Antwort du dich beziehst, aber genau das meinte ich: Ein Kabel zum Relais, das andere zum Laderegler. Letzteres ist geraten, da ich mechanisch geschaltete Autos nicht gut kenne. Irgendwann gab es ja nicht einmal mehr das Gelbon-Relais, sondern man benutzte (endlich) nur noch das eigentliche Anlasserrelais am Anlasser.
Gruß

Tom

[Hans-Uwe Fischer]

(...)
Jetzt die Frage: Aus dem Zündschloß (#47) kommen 8 Kabel raus, von denen 6 in einen weißen Stecker reingehen. Zwei weitere Kabel (weiss (bc) und braun (mr)) gehen nicht in den Stecker sondern irgendwo anders hin. Das sind die beiden obersten Kabel.

Wer kann mir sagen, was die Funktion der beiden Kabel ist und wo das andere Ende der Kabel im Schaltplan zu finden ist?

Die führen beim Halbautomaten zu den Startkontakten am Gangwahlhebel.

Die Halbautomaten haben aber doch gerade keine Zündschloss-Kontakte zum Anlassen nötig! Der vom Gangwahlhebel geschlossene Kontakt hat nichts mit dem Zündschloss zu tun, sondern geht an Anlasserrelais und Laderegler und schließt so beim Betätigen den Pfad vom Relais über den Kontakt im Laderegler zur Masse.
Die beiden 'übrigen' Kabel müssen entsprechend angeschlossen werden, um den Anlasser betätigen zu können.
Gruß

Tom

[size=large]Da hast du völlig Recht![/size]


huf