NSU Ro 80

[Hans-Uwe Fischer]

Hallo zusammen,
ich würde sagen wenn die Hälfte der Ro80 Fahrer sich so gegrüßt hätte - wäre das sehr viel .. bedeutet aber auch, dass sich 50% der Ro 80 Fahrer nicht so gegrüßt hätten ..
Womit wir bei der Aussage wären das sich:
A.) Ro 80 Fahrer so gegrüßt haben
B.) Ro 80 Fahrer nicht so gegrüßt haben
Vor dem Hintergrund das wir Allemannen ehr ernsthaft sind - und nur in der Minderheit zur Selbstironie neigen - würde ich vermuten:
A.) Ehr weniger Ro 80 Fahrer so gegrüßt haben
B.) ehr mehr Ro 80 Fahrer nicht so gegrüßt haben.
Ich persönlich grüße alle erkennbaren Oldis (mit einem angedeuteten) Handgruss - Rückschlüsse auf die Menge der verbrauchten Motoren sind zulässig - aber unzuverlässig.
In jedem Fall eine gute Geschichte! (die ich kannte) und vorstellbar finde -


Grüße
Karl

Moin Karl,

mit diesen neuen mathematischen Erkenntnissen, zwingst du die Welt der Mathematik zum Überdenken verkrusteter Regeln und Algorithmen.

Mich selber erinnert das etwas an die gehobene Mengenlehre. Du weißt ja:

Wenn sich im Fahrstuhl 10 Personen befinden und 12 kommen heraus, dann müssen zwei Personen wieder rein, damit der Fahrstuhl leer wird.

In diesem Sinne,
Hans-Uwe

[DerPaster]

...genau deswegen war Mathe das einzige Fach, in dem ich jemals 'ne fünf hatte...

[Hans-Uwe Fischer]

...genau deswegen war Mathe das einzige Fach, in dem ich jemals 'ne fünf hatte...

Ein ähnliches Beispiel ließe sich auch mit einem Beichtstuhl konstruieren.

[priusb78]

Oder McDonalds, Parship, ...

[Hans-Uwe Fischer]

In Sachen Ro80 hatte seinerzeit auch der Gesetzgeber seine eigenen Mathematikvorstellungen. Weil der Ro80 vergleichweise einen deutlich kleineren Hubraum hatte, wurde einfach der fiskale Hubraum verdoppelt. Ein neues Axiom entstand über Nacht: 950 cm³ = 1.900cm³.

huf

[Thorsten Graf]

Soweit ich weiß, wurden Wankelmotorfahrzeuge nie nach "fiskalischem" Hubraum besteuert.

Die Besteuerung lief lange Zeit nicht nach Kammervolumen, sondern nach Gewicht des Fahrzeugs. Mein RX 7 aus 1984 hat mich rund 90 €/Jahr gekostet, da lohnte sich kein H-Kennzeichen, außer, man möchte in Umweltzonen fahren. Bei den letzten RX 8 gab es dann wohl eine Besteuerung nach CO2, da bin ich mir aber nicht sicher.

[Hans-Uwe Fischer]

Soweit ich weiß, wurden Wankelmotorfahrzeuge nie nach "fiskalischem" Hubraum besteuert.

Die Besteuerung lief lange Zeit nicht nach Kammervolumen, sondern nach Gewicht des Fahrzeugs. Mein RX 7 aus 1984 hat mich rund 90 €/Jahr gekostet, da lohnte sich kein H-Kennzeichen, außer, man möchte in Umweltzonen fahren. Bei den letzten RX 8 gab es dann wohl eine Besteuerung nach CO2, da bin ich mir aber nicht sicher.

Deine Hinweise machen mich etwas unsicher. Vielleicht hatte sich da etwas in meine Erinnerung eingepflanzt, die sich letztlich als Mumpitz herausstellt?

huf

[Hans-Uwe Fischer]

Thorsten Graf: Soweit ich weiß, wurden Wankelmotorfahrzeuge nie nach "fiskalischem" Hubraum besteuert.
Die Besteuerung lief lange Zeit nicht nach Kammervolumen, sondern nach Gewicht des Fahrzeugs. Mein RX 7 aus 1984 hat mich rund 90 €/Jahr gekostet, da lohnte sich kein H-Kennzeichen, außer, man möchte in Umweltzonen fahren. Bei den letzten RX 8 gab es dann wohl eine Besteuerung nach CO2, da bin ich mir aber nicht sicher.

HUF: Deine Hinweise machen mich etwas unsicher. Vielleicht hatte sich da etwas in meine Erinnerung eingepflanzt, die sich letztlich als Mumpitz herausstellt?

huf

EDIT:
In diesem Gesamtwerk über die Ära des Wankel-Motors ( https://books.google.de/books?id=HV6JAg ... 4b&f=false
wird u.a. auf das Thema "Besteuerung von Wankelmotoren" eingegangen. Eine Fußnote findet man in der Leseprobe wie folgt:

Koeßler, P. : Auftragsgutachten zu Besteuerungsgrundlagen für den Wankel-Motor. Bonn: Bundesministerium für Verkehr, 1964b

Leider ist dieser Quellenhinweis (für mich) nicht mehr auffindbar. Im Ergebnis kam dabei ja heraus, dass für die Besteuerung der Wankelmotoren eine andere Formel herangezogen werden musste (leider zum Nachteil des Wankelmotors, aber zum Vorteil für den Fiskus). Nämlich die Besteuerung nach Gewicht und nicht nach dem Motorvolumen (siehe auch: Thorsten G.) . Ob dabei auch an eine Option der Verdopplung des Hubraumes gedacht wurde, kann man nicht ganz ausschließen?

huf

[Thorsten Graf]

Seit Donnerstag habe ich jetzt meinen Ro 80, Baujahr 1976, Marathonblau mit elektrischem Schiebedach. Der Wagen kommt aus Süddeutschland, bin vor Ort einige km gefahren und dann im Rahmen der Überführung, insgesamt ca. 1000 km. Verbrauch zwischen 11-12 l. Also ähnlich wie bei meiner DS 23 ie.
Die Belüftung ist sehr gut. Allein durch den Fahrtwind kommt sehr viel Frischluft in die Kabine, auch mit geschlossenen Fenstern, da der Wagen eine gute Zwangsentlüftung besitzt.
Der Motor ist leise, die Federung und Sitze sind komfortabel, erhebliche Seitenneigung.
Der Ro 80 macht Spaß zu Fahren, das Design gefällt mir auch sehr gut. Die DS sticht im Straßenverkehr mehr heraus, der Ro 80 sieht dafür zu modern aus.

Grüße
Thorsten

[andreask69]

Hallo
Thorsten,
gratuliere zu Deiner Neuanschaffung in Marathonblau, ist eine sehr schöne Farbe!
Meiner ist auch Marathon, aber gleicht eher noch einem Scheunenfund.
Elektrisches Schiebedach ist natürlich ein tolles Extra!
Dein Ro80 ist ja richtig sparsam!
4K oder 2K?
NSU oder Audi- Gestühl?

Viel Spaß damit!
Herzliche Grüße
Andreas