Drehzahl hin oder her, ich bin meine 23er IE BW35 immer sehr gerne gefahren, nach dem Umbau der Lenkung noch mehr, leider ist mir unbemerkt im Winter Salz in den ‚Heck-Kasten‘ gelangt und hat ihn von innen zerfressen, nach 250.000km (Daily Driver) war (vorerst) Schluss.
Zum Bestand: Ich habe noch zwei weitere Ersatzteilspender resp. Restaurationsobjekte in der Garage stehen.
Zur Versorgung: Problematisch ist die eingepresste ‚Haupt-Welle‘ in die sich der Wandler (Freilauf) verkannten kann. Gibt aber Leute die das Ding nachdrehen.
Technik sonst unauffällig, hab aber auch immer brav Öl gewechselt. In starken Jahren hab ich 35.000km abgespult, hab gefühlt mehr Öl gebraucht als andere Benzin
Wenn Kollegen zu beruflichen Meetings, wie üblich, geflogen sind, bin ich regelmäßig in Venedig, Barcelona, Nizza, Brüssel, … mit der BW35er vorgefahren – war eine prima Zeit, lässt sich retrospektiv schwer toppen.
Wie Frank schreibt, regelmäßig Differential-Öl-Stand und Ölfarbe kontrollieren.
Nach meiner Beobachtung ist bei vielen Automaten der Seilzug falsch eingestellt. Drehzahl und Motorleistung müssen mit dem Öldruck korrelieren, sonst gibt es Schaltstöße oder Schlupf und dementsprechend raschen Verschleiß.
