.... ich wollte doch nur ne kurze Runde drehen

[priusb78]

Hallo Stefan,
auf Pflastersteinen habe ich die LHM-Flecken relativ gut mit sog. "Öl- und Fleckenentferner", z.B. Mellerud entfernt, sagen wir "abgeschwächt" bekommen. Nach weiteren 1-2 Monaten waren sie dann verschwunden. Mein Garagenvermieter hatte etwas Stress gemacht, aber sich dann beruhigt.
Gruß Thorsten

[DS_Schorsch]

Hallo Stefan,

Beim Entfernen von LHM auf dem Hofpflaster habe ich gute Erfahrungen mit Mellerud Öl & Fettflecken Entferner gemacht.
Wichtig ist aber genau nach Anseisung zu arbeiten bei mir hat das sehr gut funktioniert.
Am besten an einer nicht sichtbaren Ecke vom Pflaster testen nicht das es zu Verfärbungen oder do kommt.

Wünsche viel Erfolg

[Thomas Held]

Hallo Stefan,

das ist ja schon eine ungewöhnliche Undichtigkeit!
Ich würde mich Pit anschließen und sagen, dass die große O-Ring-Dichtung unter dem Deckel nicht unter Druck steht. Die Kammer ist doch über den Ansaugschlauch mit dem LHM-Faß verbunden.
Aber wo kommt dann der LHM-Strahl her? Öfter hört man von Rissen im Aluteil, in dem die Kolben sitzen und das gegen den Blechdeckel mit dem großen O-Ring gedichtet ist. Wenn da ein Riß bis hinter die O-Ring-Dichtung geht, kann das LHM den Dichring vielleich rausdrücken.
Gruß

Tom

[Robert]

gelöscht - hatte Toms Beitrag übersehen und sinngemäss das gleiche geschrieben

[Ulrich T]

Aus meinem noch mageren Erfahrungsschatz kann ich immerhin beitragen, dass es zwischen Abschalten und Einschalten des Druckreglers auch ein nur teilweises Abschalten gibt, wenn der Druckregler nicht mehr einwandfrei arbeitet, vorzugsweise die Alu-Version. Das kann man erkennen, wenn man in das Vorratsfass schaut. Wenn der Druckregler aus der Last geht muss ein satter Strahl in das Fass fließen.
Ich habe den Druckregler getauscht. Andere Symptome als ein doofes Zurückplätschern hatte ich nicht. Hatte aber Repekt vor dem Überdruck im System und der Druckspeicher war eh hinüber...
Ob das jetzt tatsächlich die Ursache für das eigenartige Sterben Deiner Pumpe war, weiß ich natürlich nicht.
Grüße
Ulrich

[Bernhard(Süd)]

Hallo,

auch mein Mitleid.

Ich entnehme Sebastians Beitrag, daß Du möglicherweise von LHS auf LHM umgerüstet hast?

Tja... was soll es denn dann sein, außer der Nachbauteilequalität... :-/
(Ich blicke zurück: Für lange Zeit gab es für LHS-Autos NOS-Teile in entsprechend guter Qualität. Für LHM-Autos eher nicht. Aber nu` is vorbei... ... ...).

Kann also auch nur raten: Schau da genau nach.

Viel Erfolg: Be

[scardale]

bin selbst gespannt und werde auf alle Fälle berichten

[scardale]

Hallo zusammen,

also, das Leck war doch nicht zwischen Pumpendeckel und Gehäuse sondern zwischen Gehäuse und Flansch. Die beiden Schrauben an denen das Halteblech für die Pumpenspannung angebracht ist hatten sich etwas gelockert, da war ich damals wohl zu zaghaft, bzw. hätte Schraubensicherung nehmen sollen. Und nun hat es durch diesen wirklich schmalen Spalt (alle anderen Schrauben waren fest) einen O-ring rausgedrückt und halb zerbröselt, unglaublich. Wollte zuerst wieder die Schrauben festziehen, das wäre schief gegangen. Hatte noch zwei alte Pumpen liegen, eine machte einen recht guten Eindruck, bin nun das Risiko eingegangen und habe einfach diese Pumpe montiert. Im Moment alles dicht, Madam steht wieder auf den Beinen. Werde jetzt in Ruhe die Pumpe oder besser gleich 2 Pumpen überholen und dann wieder tauschen (habe ja jetzt so ein hässliches grünes Entlein in meinem schwarzen LHS-Fake Auto

Gruß
Stefan

........stelle später noch Bilder ein, jetzt kommt Fußball

[anieder]

So schnell hatte ich nicht erwartet dass die Deutschen ein Tor machen…

[Bernhard(Süd)]

Hallo zusammen,

also, das Leck war doch nicht zwischen Pumpendeckel und Gehäuse sondern zwischen Gehäuse und Flansch. Die beiden Schrauben an denen das Halteblech für die Pumpenspannung angebracht ist hatten sich etwas gelockert, da war ich damals wohl zu zaghaft, bzw. hätte Schraubensicherung nehmen sollen. Und nun hat es durch diesen wirklich schmalen Spalt (alle anderen Schrauben waren fest) einen O-ring rausgedrückt und halb zerbröselt, unglaublich. Wollte zuerst wieder die Schrauben festziehen, das wäre schief gegangen. Hatte noch zwei alte Pumpen liegen, eine machte einen recht guten Eindruck, bin nun das Risiko eingegangen und habe einfach diese Pumpe montiert. Im Moment alles dicht, Madam steht wieder auf den Beinen. Werde jetzt in Ruhe die Pumpe oder besser gleich 2 Pumpen überholen und dann wieder tauschen (habe ja jetzt so ein hässliches grünes Entlein in meinem schwarzen LHS-Fake Auto

Gruß
Stefan

........stelle später noch Bilder ein, jetzt kommt Fußball

..."...Grünes Entlein...", :y - herrlich !!