Mysteriöse Scheibenwaschpumpe "Synchro-Laveur"

[Nils Oehler]

Hallo,

Beim Aufräumen meiner DS-Teile fand ich in einem Scheibenwaschbehälter eine interessante Tauchpumpe, genannt "Synchro-Laveur". Bisher kannte ich nur extern angebrachte Pumpen, wie sie auch im Ersatzteilfilm abgebildet sind. Es ist kein Problem, im Internet weitere Fotos dieser Pumpe zu finden, oft als Nachrüstset. Mich würde interessieren, ob diese Pumpe (vielleicht nur für eine gewisse Zeit) Serienausstattung war, oder ob es sich immer um eine Nachrüstpumpe gehandelt hat.

Außerdem interessiert es mich, die Funktionstüchtigkeit meiner Pumpe zu beurteilen. Anscheinend gibt es im Inneren einen Kolben, der elektromagnetisch bewegt wird und ein bestimmtes Volumen an Scheibenwaschwasser herausdrückt. Es handelt sich also immer nur um einen "Spritzer", es wird nicht kontinuierlich gepumpt wie bei den außenliegenden Pumpen. Ich habe die Pumpe nun an ein Labornetzgerät angeschlossen, der Kolben bewegt sich (recht gut spürbar) und bleibt in seiner Endposition, solange Strom anliegt (ich habe es noch nicht mit Wasser ausprobiert). Was mich etwas irritiert, ist der offensichtlich hohe Stromverbrauch. Mein Labornetzgerät ist auf 5 A begrenzt, und die werden mühelos erreicht/überschritten. Ist das normal für diese Art von Pumpe, oder ist sie defekt? Ich habe jetzt Angst dass beim Einbau in meinen Wagen gleich die Sicherung durchbrennt...

Allzeit saubere Windschutzscheibe wünscht Nils

[maldini]

Hallo Niels,

sowas war in meiner Ente eingebaut -
und auf dem Prospekt ist ein ami 8
Entenentech?

Grüße
Karl

[Thomas Held]

Hallo Nils,

ist das denn ein DS-Wischwasser-Behälter in dem sich die Pumpe befand? Ich weiß, es gab am Ende der Baureihe eckige Behälter. Bei meiner 70er sieht der Behälter noch so angerundet aus, wie auf der Abbildung aus dem ET-Katalog.
Gruß

Tom

[Til]

Interessant Nils - wenn das ein Kolben ist, muss der ja auch irgendwann wieder "loslassen" - Deiner Beschreibung nach scheint das nicht zu klappen, was den hohen Stromfluss erklaeren koennte - hast Du das Ding beim Pruefen senkrecht gehalten? Vielleicht mal gut schuetteln? Viel Erfolg - Til

PS: Die Sicherung wuerde ich riskieren

[brinkmoar]

Hallo Nils,
in meiner 74er D-Special war genau so eine Pumpe drin in einem eckigen Fass. Ich hielt das für Serie. Sie funktionierte genau so, wie Du das beschreibst. Der Kolben im Innern ist ziemlich schwer, so dass er in die Ausgangsposition herunterfällt, sobald der Strom weg ist. Leider war bei meiner Pumpe der Kunststoff irgendwann brüchig, Reparaturversuche laienhaft gescheitert. Entsorgt
Christian

[priusb78]

Kann ich für D Super 5 Bj. 74 bestätigen: eckige Tonne wie auf Bildern 4 und 5.
Gruß Thorsten

[Setrine]

ist auch bei mir verbaut, frage mich nur wo denn der Vorteil sein soll? Knopf drücken, loslassen, drücken....und jedesmal ein Spritzer...
Gruss Alex

[priusb78]

Ach, ich finde die Spritzfunktion gar nicht so schlecht: Man kann gut zielen und bei jeder Bewegung vor den Wischer spritzen.
Du musst bedenken, die Autos waren fürs trockene Südfrankreich konzipiert. Da musste man Wasser sparen.
Gruß Thorsten

[Nils Oehler]

Ich habe hier 4 rechteckige Tanks rumliegen, alle stammen aus DS der letzten Baujahre. Allerdings war nur in einem der Tanks eine Pumpe drin. Auch bei meiner DS23 ist ein solcher Tank verbaut, aber mit externer Pumpe (sicher schon No.5). Ich werde demnächst mal Einbauversuche machen, mal schauen ob diese Pumpe besser ist als die Nachbauten

Nils

[Andreas B.]

Die Pumpe kenne ich aus dem Ami 8. Sie sind oft defekt und dann irreparabel - von aussen meist schon am gerissenen Gehäuse erkennbar. Der Kunststoff scheint im Lauf der Zeit zu schrumpfen und reisst auf. Das oben gezeigte Exemplar sieht gut aus. Das Spritzen per Kolbenhub funktioniert eigentlich sehr gut.


Andreas