Vordere Radlager schmieren :-)

[Irmin]

Das muss man gesehen haben:

Ich wollte eigentlich "nur" die Bremsscheiben auswechseln, doch dann waren da noch die vorderen Radlager... Schaut mal:

https://youtu.be/LUUbln0QDG8

Viele Grüße Irmin

[Bernhard(Süd)]

( Sooo lernt der Bub das gleich von der Pike auf!)

Die Notwendigkeit des Fettens überzeugt mich schon,- feine Sache (vor allem auch in den Schwingarmlagern, Losbrechmoment!!).

Die Frage ist so alt wie die Menschheit (mindestens):
Gelangen wirklich keine Späne ins Lager, und wie kann ich das zuverlässig sicherstellen? ? (und wo kann Luft und v.a. ggf. altes Fett aus dem Lager raus??). Die Fragestellung wird genausolang schon bei den hinteren Schwingarmlagern des CX diskutiert.

In früheren Beiträgen gabs auch mal Menschen, die es geschafft haben, das Radlager mit einer Zweimeter-Verlängerung zu öffnen und komplett zu überholen. Ganz großes Theater...

Grüße: Bernhard

[priusb78]

Gute Beschreibungen zum Aufbau:

DS Pivot Hub

und auch Infos zum Setzen von Schmiernippeln:

Schmiernippel

Gruß Thorsten

[Irmin]

Öha!

Farbkorrektur jetzt... korrigiert! Sorry für die bleichen Stellen, hier das gute Video!

https://youtu.be/WGDnxkntZJU

[Bernhard(Süd)]

Gute Beschreibungen zum Aufbau:

DS Pivot Hub

und auch Infos zum Setzen von Schmiernippeln:

Schmiernippel

Gruß Thorsten

Hallo,

das: "...to mount the unit in a drill press..."

ist doch keine hilfreiche Beschreibung! Und trägt Nix zur Spänefrage bei.:-/

Frust: Be

[priusb78]

Ja, die Späne bergen ein gewissens Risiko. Ich habe gebohrt bis kurz vorm Durchstich. Dann alles sauber gemacht und vorsichtig durchgebohrt und gehofft, dass der magnetisierte Bohrer die (meisten) Späne festhält.
Gruß Thorsten

[scardale]

Hallo,

ich habe die Lager damals geöffnet, als Hebel hatte ich einen Doppel T-Träger zur Hand (10x5cm) mit 6m Länge, der hat sich ordentlich gebogen bevor das Lager mit einem Knall aufging. Allerdings geht es nur mit dem richtigen Werkzeug, die Nuten im Lagerring sind nicht allzu tief.

Gruß
Stefan

[Irmin]

Ja, die Späne bergen ein gewissens Risiko. Ich habe gebohrt bis kurz vorm Durchstich. Dann alles sauber gemacht und vorsichtig durchgebohrt und gehofft, dass der magnetisierte Bohrer die (meisten) Späne festhält.
Gruß Thorsten

Ich habe den Bohrer mit Lagerfett bestrichen.

[Eric]

Hallo,

im Film vorne wird von einer Relief Bohrung gesprochen? Ist der Bereich luftdicht oder wofür soll die dienen? Ist die 3 Uhr Position wichtig? 1-2 Uhr scheint ja auch zu gehen

Eric

[Jint Nijman]

Gute Beschreibungen zum Aufbau:
DS Pivot Hub
und auch Infos zum Setzen von Schmiernippeln:
Schmiernippel
Gruß Thorsten

das: "...to mount the unit in a drill press..."
ist doch keine hilfreiche Beschreibung! Und trägt Nix zur Spänefrage bei.:-/

Die Beschreibung (auf meine Web-Seite) stammt von Carter Willey ein echter (professioneller) Kenner der DS/ID.
Es gibt nicht sehr viele Personen die mehr vom DS/ID wissen wie Carter es tat.
Leider ist er vor ca. zwei Wochen gestorben...

In der Citroën Szene in Nord-Amerika wird er sehr vermisst.

gruss

Jint