Hallo Alex,
> Was empfiehlst Du? Wie weit wieder hereinschrauben?
Wie's im Handbuch steht 1,5 für Tellerfeder- und 2 Umdrehungen für die 3-Klauen-Kupplung
> Ja, die Sache mit dem Kupplungskorrektor. Es ist jetzt
> zumindest so, das das Wechseln der Gänge während der Fahrt
> gut funktioniert. Damit müsste die Einstellung des Korrektors
> doch okay sein, oder? Zum entlüften desselben: da ist halt
> auch eine Entlüftungsschraube drauf, daher dachte ich, die
> Entlüftung wäre auch sinnvoll. Nur ist darüber halt nichts in
> den Büchern zu finden.
Den habe ich noch nie entlüftet und das geht wohl auch nicht (lasse mich gern vom Gegenteil überzeugen) - es ist aber auch nicht nötig, denn ich hatte das Teil komplett aus- und dann "voll belüftet" wieder eingebaut, ohne Probleme, die Entlüftungsschraube, die Du meinst ist wohl die für die Vorderradbremse. Es lohnt im übrigen auch die zu entlüften, denn der Fliehkraftregler ist ja mit der Bremse verbunden.
Aber Du hast immer noch nicht auf meine Frage geantwortet, läßt sich das Einkuppelverhalten durch das verdrehen der Einstellschraube am Kupplungskorrektor beeinflussen oder nicht?
Und kannst Du den Anfahrbeginn ganz normal einstellen?
Wie ist der Idealzustand einer Halbautomatik?
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ACCM Alex
Re: Wie ist der Idealzustand einer Halbautomatik?
Hallo Patric,
wie gesagt, bei mir ist mittlerweile alles wieder in Ordnung. Um endlich auf Deine Frage zu antworten. Ich war mir ja bisher gar nicht sicher, ob ich beim einstellen des Kuplungskorrektors etwas beim anfahren beeinflusst habe. Zumindest hatte, wenn ich jetzt so nachdenke, vorhin die Einstellung des Kupplungskorrektors keinen Einfluß auf die Art bzw. die Sanftheit des Anfahrens. Konkret habe ich das Anfahren gut ohne Veränderung am Korrektor einstellen können, siehe dazu mein letztes Posting. Aber das gilt natürlich nur für den warmen (bzw. heute bei dem schönen Wetter hier bei uns fast heißen) Motor, der ja zum einstellen gefordert ist. Wie sich der Einfluß des Korrektors bei kaltem bzw. wärmer werdendem Motor bemerkbar macht, werde ich bei meiner nächsten Ausfahrt sehen. Bis jetzt kann ich nur sagen, daß er nur Einfluß auf die Geschwindigkeit der Gangwechsel während der Fahrt hat.
Grüße
Alex
wie gesagt, bei mir ist mittlerweile alles wieder in Ordnung. Um endlich auf Deine Frage zu antworten. Ich war mir ja bisher gar nicht sicher, ob ich beim einstellen des Kuplungskorrektors etwas beim anfahren beeinflusst habe. Zumindest hatte, wenn ich jetzt so nachdenke, vorhin die Einstellung des Kupplungskorrektors keinen Einfluß auf die Art bzw. die Sanftheit des Anfahrens. Konkret habe ich das Anfahren gut ohne Veränderung am Korrektor einstellen können, siehe dazu mein letztes Posting. Aber das gilt natürlich nur für den warmen (bzw. heute bei dem schönen Wetter hier bei uns fast heißen) Motor, der ja zum einstellen gefordert ist. Wie sich der Einfluß des Korrektors bei kaltem bzw. wärmer werdendem Motor bemerkbar macht, werde ich bei meiner nächsten Ausfahrt sehen. Bis jetzt kann ich nur sagen, daß er nur Einfluß auf die Geschwindigkeit der Gangwechsel während der Fahrt hat.
Grüße
Alex
der Idealzustand
Hallo Alex,
> wie gesagt, bei mir ist mittlerweile alles wieder in Ordnung.
Oh, da haben sich unsere Einträge wohl zeitlich überschnitten.
Freut mich das alles zur Zufriedenheit läuft, die HA ist schon 'ne feine Sache! Für die Ganze Einstellerei bekommt man recht bald ein Gefühl und beim Fahren stellt sich dann ein Gutes ein.
P.S.
Wer ist Daniel?
> wie gesagt, bei mir ist mittlerweile alles wieder in Ordnung.
Oh, da haben sich unsere Einträge wohl zeitlich überschnitten.
Freut mich das alles zur Zufriedenheit läuft, die HA ist schon 'ne feine Sache! Für die Ganze Einstellerei bekommt man recht bald ein Gefühl und beim Fahren stellt sich dann ein Gutes ein.
P.S.
Wer ist Daniel?
Gruß
patric
patric
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ACCM Alex
Re: Wie ist der Idealzustand einer Halbautomatik?
Hallo Patric,
ja, wenn die HA gut eingestellt ist, gehen die Gangwechsel während der Fahrt wirklich schneller als mit Handschaltung! Der positive Nebeneffekt ist der, daß ich jetzt durch die stundenlange Einstellerei die Halbautomatik sehr viel besser kenne als vorher und viel gelernt habe. Aber das ganze Leben besteht ja aus lernen...
Und wer Daniel ist, kann ich Dir leider auch nicht sagen, da muß ich wohl etwas verwechselt haben. Ich glaube, mit einem Daniel hatte ich letztens email- Kontakt wegen CX- Teilen...
Okay, okay, dann hier nochmal zur Richtigstellung für alle:
Patric, meine DS und ich natürlich ebenso werden Dich in unser Nachtgebet einschließen!( Wie immer das bei einer DS auch aussehen mag...)
Grüße
Alex
ja, wenn die HA gut eingestellt ist, gehen die Gangwechsel während der Fahrt wirklich schneller als mit Handschaltung! Der positive Nebeneffekt ist der, daß ich jetzt durch die stundenlange Einstellerei die Halbautomatik sehr viel besser kenne als vorher und viel gelernt habe. Aber das ganze Leben besteht ja aus lernen...
Und wer Daniel ist, kann ich Dir leider auch nicht sagen, da muß ich wohl etwas verwechselt haben. Ich glaube, mit einem Daniel hatte ich letztens email- Kontakt wegen CX- Teilen...
Okay, okay, dann hier nochmal zur Richtigstellung für alle:
Patric, meine DS und ich natürlich ebenso werden Dich in unser Nachtgebet einschließen!( Wie immer das bei einer DS auch aussehen mag...)
Grüße
Alex
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sarramanga
- Beiträge: 3
- Registriert: Sa 5. Mär 2005, 21:28
Re: nicht Idealzustand
hallo patric,
habe gerade den kupplungskorrektor meiner DS21ie ausgebaut. an der betätigungswelle tritt LHM aus, will ich mit einem kit von sassen abdichten. bevor ich was falsch mache: hast du tipps für mich, wie ich das ding auseinander und wieder zusammen krieg ? du hast das ja anscheinend schon hinter dir. hab zwar das WHB, werde aber nicht ganz schlau daraus.
frank
habe gerade den kupplungskorrektor meiner DS21ie ausgebaut. an der betätigungswelle tritt LHM aus, will ich mit einem kit von sassen abdichten. bevor ich was falsch mache: hast du tipps für mich, wie ich das ding auseinander und wieder zusammen krieg ? du hast das ja anscheinend schon hinter dir. hab zwar das WHB, werde aber nicht ganz schlau daraus.
frank
Re: Wie ist der Idealzustand einer Halbautoma
Hallo Frank,
ist bei mir schon eine Weile her, aber der Korrektor besteht nur aus wenigen Teilen und ist eigentlich recht einfach aufgebaut - kann man glaub' ich nicht viel falsch machen, wenn man sich (wie ich) auf die Arbeiten beschränkt, die das Handbuch vorsieht - nur beim Einbau die Grund-Einstellung mit dem Dorn nicht vergessen.
ist bei mir schon eine Weile her, aber der Korrektor besteht nur aus wenigen Teilen und ist eigentlich recht einfach aufgebaut - kann man glaub' ich nicht viel falsch machen, wenn man sich (wie ich) auf die Arbeiten beschränkt, die das Handbuch vorsieht - nur beim Einbau die Grund-Einstellung mit dem Dorn nicht vergessen.
Gruß
patric
patric
-
sarramanga
- Beiträge: 3
- Registriert: Sa 5. Mär 2005, 21:28
Re: Wie ist der Idealzustand einer Halbautoma
danke, patric.
dann will ich's mal versuchen ...
viele grüsse
frank
dann will ich's mal versuchen ...
viele grüsse
frank
Re: Wie ist der Idealzustand einer Halbautomatik?
Hallo zusammen,
Habe bei meiner Halbautomatik seit ca. 200 km dasselbe Problem: sehr (!) hartes Ein- und Auskuppeln mit „Bocksprüngen“. Mich wundert insb. dass das plötzlich aufgetreten ist. Deutet das auf einen bestimmten Fehler hin?
Wohnt einer von Euch HA-Wissenden in der Nähe von mir (86609) und könnte mir helfen, natürlich gegen Erstattung aller Unkosten + Einladung in den Biergarten? Zum einen bin ich Newbie was die DS anbelangt, zum anderen lerne ich aus Fehlern gerne. Wenn ich das Auto in die Werkstatt fahre, lerne ich nichts...
Ach ja: Ist ne DS 20, BJ 1974. Also die „neue“ HA.
DANKE!
VG CK
Habe bei meiner Halbautomatik seit ca. 200 km dasselbe Problem: sehr (!) hartes Ein- und Auskuppeln mit „Bocksprüngen“. Mich wundert insb. dass das plötzlich aufgetreten ist. Deutet das auf einen bestimmten Fehler hin?
Wohnt einer von Euch HA-Wissenden in der Nähe von mir (86609) und könnte mir helfen, natürlich gegen Erstattung aller Unkosten + Einladung in den Biergarten? Zum einen bin ich Newbie was die DS anbelangt, zum anderen lerne ich aus Fehlern gerne. Wenn ich das Auto in die Werkstatt fahre, lerne ich nichts...
Ach ja: Ist ne DS 20, BJ 1974. Also die „neue“ HA.
DANKE!
VG CK
DS 20 Pallas, Bj. 1974
Re: Wie ist der Idealzustand einer Halbautomatik?
Da ist möglicherweise die Feder im Kupplungszylinder gebrochen, aber ehrlich gesagt kann da von der Kupplung bis zum Kupplungskorrektor noch irgendetwas anderes passiert sein.
Ich würde eine kompetente Werkstatt aufsuchen, die wirklich weiss, was sie macht, oder Du musst das entsprechend selbst kontrollieren.Dreimal nach Donauwörth zu fahren, weil ein Teil Ersatzteil fehlt, kostet ziemlich viel Zeit und Geld, in meinen Augen.
Ich würde eine kompetente Werkstatt aufsuchen, die wirklich weiss, was sie macht, oder Du musst das entsprechend selbst kontrollieren.Dreimal nach Donauwörth zu fahren, weil ein Teil Ersatzteil fehlt, kostet ziemlich viel Zeit und Geld, in meinen Augen.