Welches Kühlmittel?

[Ulrich T]

Und nochmals guten Abend,

da ich zum Wechsel der Hauptdruckleitung nun auch den Kühler ausgebaut habe (Dank an alle, die das empfohlen haben!) konnte ich auch gleich feststellen, dass es sich bei dem Kühlwasser um eine leicht rostige Schlunze handelt. Ursache ist m.E. das Stahlrohr zwischen Kühler und Wassrpumpe, das bei der Gelegenheit gegen die Edelstahlversion getauscht wird. Der Kühler (angeblich vor einem Jahr getauscht) sieht m.E. gut aus. Ich habe ihn ein paar Mal mit destilliertem Wasser gespült. Sollte ich jetzt das gesamte Kühlsystem, nachdem ich alles wieder montiert habe, spülen (und ggf. wie)? Oder einfach neues Kühlmittel drauf? Getauscht ist dann etwas die Hälfte. Was würdet Ihr tun und vor allem: Welches Kühlmittel mag die Dame am meisten?

Danke und erträglichen Wochenstart!
Ulrich

[aquablader]

Hallo Ulrich!
Unten rechts am Motorblock findest Du eine Ablaßschraube, zwischen Anlasser und Motorlager, Schlüsselweite 21.
Mit einer ganz langen Verlängerung und einem Gelenk braucht man nichts auszubauen, wenn man nicht zu dicke Popeye-Unterarme hat, kann man auch bis da unten hinlangen, um die Schraube wieder anzusetzen.
Und zusätzlich unten am Kühler den bekannten Ablaßhahn, den dürftest Du ja gefunden haben.
Zum Spülen braucht man kein destilliertes Wasser, das ist teurer Unsinn. Eher kommt es auf die Wassermenge an, die man durchlaufen lässt, um alle Ablagerungen auszuspülen.
Erstmal den Wasserschlauch in den Kühler und laufen lassen, bis aus dem Hahn und der Motoröffnung nur noch klares Wasser kommt, dann den vorderen Schlauch des Heizungswärmetauschers abnehmen und bei geöffneter Heizung Wasser durch den Wärmetauscher in den Zylinderkopf spülen. So kommt auch da der Dreck raus. Wenn man in alle Richtungen gespült hat und überall nur noch klares Wasser kommt, befüllt man das System mit einem silikathaltigen Kühlerfrotschutz in der angegebenen Konzentration. Üblicherweise sind diese Mittel blau, gelb oder grün eingefärbt. Rot und violett haben in unseren alten Autos nichts zu suchen, so als Faustformel.
Da kannst Du Dich aber auf den Herstellerseiten informieren, Betriebsflüssigkeiten im Allgemeinen sind mittlerweile so vielfältig, daß man da ein kleines Studium für braucht...
Kühlmittelmenge sollte insgesamt etwa 10,5 Liter sein, als Faustformel kann ein Mischungsverhältnis von 1:1 als optimal angesehen werden. Mehr hilft nicht, eher wird das Kühlverhalten verschlechtert. Zu wenig bietet schlechteren Korrosions- und Frostschutz.

Viel Erfolg!

Ingo

[Ulrich T]

Oh shit! Die Dame liegt in einer Halle ohne fließend Wasser. Und wieder erheben kann sie sich natürlich nur, wenn Kühlmittel drin ist. Gut, alternativ kann ich sie auch erstmal mit einfachem Wasser befüllen und starten.
Am Umfang der Arme sollte es nicht scheitern. Von wo auch komme ich da ran? Von oben? Oder seitlich, durch den Radausschnitt? Auf den Bildern im Reparaturhandbuch habe ich erst einmal nichts erkennen können.

Grüße
Ulrich

[aquablader]

Einfach von der rechten Seite an der Federkugel vorbei ganz tief unten. Mit ner Taschenlampe schnell gefunden.Hochpumpen kann man auch mal ohne Wasser, so schnell geht da nix kaputt.
Sonst erstmal klares Wasser drauf und etwas fahren.

Wie kommst Du auf das destillierte Wasser? Das hört man immer häufiger, wird aber weder von den Herstellern noch von Konstrukteuren empfohlen...

VG Ingo

[Ulrich T]

Das Wasser ist hier sehr kalkhaltig und es verbleiben ja doch Reste im Kühler. Aber vielleicht ist das auch zu vorsichtig.
Grüße
Ulrich

[MichaIN]

Hallo,

zum Spülen ist destilliertes Wasser natürlich unnötig.
Aber zum Füllen wird ja in den Oldtimergazetten gerne demineralisiertes Wasser empfohlen. Das gibt's aber so irgendwie nicht zu kaufen, destilliertes schon.

Gruß Michael

[Thomas Held]

Rot und violett haben in unseren alten Autos nichts zu suchen, so als Faustformel.
Da kannst Du Dich aber auf den Herstellerseiten informieren, Betriebsflüssigkeiten im Allgemeinen sind mittlerweile so vielfältig, daß man da ein kleines Studium für braucht...

Ich selbst hatte dazu in der Vergangenheit 'studiert' und war auf Glysantin G30 (pink-violett) gekommen (universell von mir in C5 und DS verwendet). War das voellig falsch?
(Ich fahre dazu noch seit Jahren synthetisches 5W50 Motoroel... ))
Gruss

Tom

[aquablader]

Hallo Tom!

G30 ab 1993 lt. Verwendungsliste Glysantin, unsere alten Pötte brauchen eher das G48.

Das 5W50 ist ja erstmal nur dünnflüssiger, wenn es kalt ist, Du schonst also Deinen Anlasser.
Wenn der Zink-Gehalt in dem Synthetik-Öl hoch genug ist, kannst Du das auch fahren. Ist das schon zink-reduziert, schrottest
Du allmählich Deine Stößel und Nockenwelle...
Google mal ZDDP und/oder flat tappet. Die Amis haben das Problem schon länger mit Pitting an den den Stößeln.

VG Ingo

[cit-rotti]

Hallo,

zum Spülen ist destilliertes Wasser natürlich unnötig.
Aber zum Füllen wird ja in den Oldtimergazetten gerne demineralisiertes Wasser empfohlen. Das gibt's aber so irgendwie nicht zu kaufen, destilliertes schon.

Gruß Michael

...doch - in jeder zeitgemäßen Heizungsanlage ist demineralisiertes Wasser vorgeschrieben und vorhanden. Die Füllung geschieht mit entsprechenden transportablen Füllstationen. In größeren Gebinden kann dieses Wasser aber auch im Heizungs-Handel gekauft werden - viele dieser Heizungen haben zum Nachfüllen auch entsprechende Klein-Füll-Anlagen.
Wobei sich destilliertes Wasser nicht großartig von demineralisiertem Wasser unterscheidet - beim Kühler ist hauptsächlich ein hoher Kalkanteil das Problem - Regenwasser geht auch.
Gruß Wolfgang

[ACCM Alex]

Hallo,

um das Problem der unbekannten Kühlflüssigkeit zu umgehen, empfehle ich die universal verwendbaren Flüssigkeiten.

So etwas habe ich vor vielen Jahren erstmals hier bei uns auf der anderen Seite der Grenze in Frankreich im SuperU gesehen, da von deren Eigenmarke. Da habe ich mir gleich ein paar Kanister mitgenommen.
Als ich das Zeug vor ca. 2 Jahren nachkaufen wollte, hatten sie nun mittlerweile so ein universelles Mittel von Total also habe ich das genommen.
Preislich liegt das so bei 20€ für den 5 Liter Kanister also völlig okay für mich.

Das ist natürlich nicht notwendig für Fahrzeuge, bei denen man hundertprozentig weiss, mit was das Kühlsystem befüllt ist. Aber das dürfte wohl bei so einem D-Modell eher selten der Fall sein, dass es völlig klar ist, was sich aktuell im Kühlkreislauf befindet.
Und das gesamte System komplett zu entleeren und zu reinigen, um alles an altem Kühlmittel restlos zu entfernen, geht letztendlich nur mit einer kompletten Zerlegung...

Da ist so ein universelles Kühlmittel die deutlich einfachere und elegantere Lösung.

Grüße

Alex