Gescheitert: Wechsel Hauptdruckleitung

[Jint Nijman]

Pit, der Luft Tunnel aus meine DS19 siehst du hier:
https://www.dsclub.de/forum/read.php?1,105125,page=6
bitte ein wenig nach unten scrollen.

[Jint Nijman]

Der untere Seite von Pit's DS Lufttunnel sieht in der Tat deutlich kürzer aus...

[Thomas Held]

Ist der original , lang, kurz ? Ich kenn nur den.

Hallo Pit,

das ist der kurze! Der lange ist unten deutlich länger.
Gruß

Tom

[Pit]

Kann jetzt jemand sagen, bei welchen Modellen es gehen müsste?
Grüße,
Pit

[Ulrich T]

Ich kann Euch hoffentlich bald berichten, ob es bei einer ID19, MJ 1968, geht. Ich denke aber nein. Aber gut, auf die Traverse kommt es auch nicht mehr an.
Grüße
Ulrich

[Jint Nijman]

Kann jetzt jemand sagen, bei welchen Modellen es gehen müsste?

Ich weiss es nicht. Dafür müsste man u.a. wissen bei welche Modelle das unter Teil vom Tunnel kürzer ist.
Bei einen 74-er DSpecial mit nachtgerüstes 5-Ganggetriebe hat es geklappt.

Ich kann Euch hoffentlich bald berichten, ob es bei einer ID19, MJ 1968, geht. Ich denke aber nein. Aber gut, auf die Traverse kommt es auch nicht mehr an.

Das "darf" dann auch nicht funktionieren, denke ich. Das Teil ist bei ID und DS in dem Modelljahr identisch.

Wenn man die Traverse demontiert muss aber man auch die Kabel für die Schwenkscheinwerfer (evtl. bei einem ID19 nicht vorhanden) und die Scheinwerferhöhenverstellung demontieren. Alles kein Hexenwerk natürlich.

Jint

[Ulrich T]

Scheinwerferhöhenverstellung hat die ID nicht. Schwenkscheinwerfer schon. Und nein, kompliziert ist das nicht.
Grüße
Ulrich

[Thomas Held]

Kann jetzt jemand sagen, bei welchen Modellen es gehen müsste?
Grüße,
Pit

Hallo Pit,

mit irgendeinem IE hat es angefangen. Eventuell die ersten(?) IE Halbautomaten, die noch die Ölkühler hatten und deshalb(?) den Druckregler nach vorne ans Getriebe versetzt bekamen. (Ich bin kein IE-Experte.)
'Irgendwann danach' hat man dann wohl den praktischen Nutzen der kurzen Alutunnel auch bei den anderen Modellen bemerkt (oder wolte vereinheitlichte Tunnel verwenden) und nur noch diese Variante verbaut. So weit meine Erinnerung bzw. Vorstellung.
Die oben erwähnte '74er-ID hat den kurzen Tunnel also zu Recht, dein DS nicht.
Gruß

Tom

[Pit]

Mit dieser Unoriginalität kann ich leben!
Grüße,
pit

[anieder]

Kann jetzt jemand sagen, bei welchen Modellen es gehen müsste?
Grüße,
Pit

Hallo Pit,

mit irgendeinem IE hat es angefangen. Eventuell die ersten(?) IE Halbautomaten, die noch die Ölkühler hatten und deshalb(?) den Druckregler nach vorne ans Getriebe versetzt bekamen. (Ich bin kein IE-Experte.)
'Irgendwann danach' hat man dann wohl den praktischen Nutzen der kurzen Alutunnel auch bei den anderen Modellen bemerkt (oder wolte vereinheitlichte Tunnel verwenden) und nur noch diese Variante verbaut. So weit meine Erinnerung bzw. Vorstellung.
Die oben erwähnte '74er-ID hat den kurzen Tunnel also zu Recht, dein DS nicht.
Gruß

Tom

Hi

Bvh ie‘s hatten immer den Ölkühler.

Bei meiner bringe ich beim besten Willen bisher den Aluminiumkanal nicht an der Traverse vorbei.

Gruß
Andreas