Zum Wechsel des Druckspeichers Motorverkleidung unten entfernen

[priusb78]

Was hast Du für eine Druckspeicherkugel? Geschraubt oder geschweisst?
Geschweisste Kugeln lassen sich normalerweise nach links unten ausfädeln.
Gruß Thorsten

[Maxe_Muc]

Geschweißt, sieht so saueng aus, dass ich nichts riskieren wollte. Nicht, dass ich in der Mietwerkstatt Dauermieter werden muss

Auf dem Film der Holländer sieht es auch so aus, allerdings sieht man nicht genau, wie sie die Kugeln da rausfädeln....

[Maxe_Muc]

So, im dritten Anlauf den Druckspeicher gewechselt [/right]

Die Kugel ließ sich mittels Kettenschlüssel, Gelenk, Verlängerung und Ratsche letztendlich lösen. Allerdings müsste man schon zum Einfädeln des Kettenschlüsssls den Motor anheben.

Danach ging die Kugel ums Verrecken nicht raus. Sie passte einfach nicht zwischen einer dünnen Hydraulikteitung am Druckregler und der Traverse durch....

Was tun? Wieder Einbauen und von oben tauschen ist für Weicheier- also beherzt die Leitung zur Seite gebogen. Ging letztendlich ganz gut und die Kugel kam raus!

Dann die Neue rein, alles fein, allerdings danach starke Inkontinenz Alles nochmal auf Anfang- Dichtung vorsichtig reingefummelt und diesmal mit Kettenschlüssel angezogen. Handwarm wenn alles mit LHM verschmiert ist, ist eben schwierig....

Jetzt ist es dicht und die Pumpe läuft nicht mehr dauernd! Bilder gibt es morgen, zu faul, alles zu verkleinern und hochzuladen.

[Claude-Michel]

...Dann die Neue rein, alles fein, allerdings danach starke Inkontinenz Alles nochmal auf Anfang- Dichtung vorsichtig reingefummelt....

)
Tja, was bringen Tipps wenn sie nicht gelesen werden ?

Beim wieder Anschrauben des Druckspeichers wird dir ständig die Dichtung von ihrem Sitz runterfallen. Ich "klebe" sie mit etwas Fett an, damit sie am Platz bleibt.

[Maxe_Muc]

Rückblickend glaube ich nicht, dass die Dichtung das Problem war, sondern, dass ich schlicht nicht fest genug angezogen hatte. Kugel und Umgebung waren wesentlich glitschiger, als ich dachte.

Beim zweiten Versuch habe ich die Dichtung genauso einfach in die Aussparung gesetzt, sie hat gerade soviel Übermass, dass sie gut sitzt, und die Kugel dann mit dem Kettenschlüssel leicht angezogen. Bingo.

Auf dem Bild sieht man den Sitz der Dichtung ganz gut.

[Maxe_Muc]

Hier noch das gesamte Set-Up: Kettenschlüssel, Gelenk, Verlängerung und hinten der Getriebeheber um den Motor anzuheben. Im zweiten Bild rechts oben die Hydraulikleitung, die ich zurückbiegen müsste....

[Ulrich T]

Blöde Frage: Ich habe ja gerade den ganzen Druckregler getauscht. An die drei Schrauben, mit denen die Halterung am Motorblock verschraubt ist, lassen sich von oben ganz erträglich erreichen und lösen. Ist der Aufwand, den man mit dem Anheben des gesamten Motorblocks betreiben muss, nicht wesentlich höher, als einfach den Druckregler zu lösen und den Druckspeicher herauszufädeln? Zumal man auch deutlich mehr Platz schafft.

Grüße
Ulrich

[Maxe_Muc]

Das könnte gut sein, habe ich ehrlich gesagt nicht darüber nachgedacht. Wenn man eine Werkstatt hat ist das Motor anheben kein Problem, wie gesagt, bei mir hing es an dieser Schlaufe der Hydraulikleitung.

Unter dem Auto liegend mag ich mir das nicht vorstellen

[aquablader]

Das Risiko beim Komplettausbau besteht wiederum darin, auch die Leitungsanschlüsse zu beschädigen, sei es durch schief ansetzen, Abscheren des Dichtungsgummis beim Einsetzen oder Runddrehen des Sechskants mit dem Schlüssel. Und der Generator muß auch raus, sonst ist das eine elende Fummelei.

Maxe, prüf nach dem Wegbiegen, daß die Leitung jetzt nirgends anliegt und scheuert. Meistens werden auf diesem Wege neue Liegenbleiber oder Problemstellen mit eingebaut.

VG Ingo

[Maxe_Muc]

Danke für den Tip, werde ich machen! Habe sie allerdings nur um 5-10 mm zur Seite gebogen, Stückchen für Stückchen, immer da, wo die Kugel beim Durchfädeln anlag, da ich nicht riskieren wollte, sie abzuknicken. Denke nicht, dass sie wo scheuert.