Kopfdichtung Kurzhuber wechseln / Laufbuchsen fixieren

[hgk]

Moin,

alles noch normal, laß dich nicht entmutigen. read.php?1,60930,60930#msg-60930


Probiere das mit den Zykoschrauben doch erstmal vorsichtig. Wenn die erste reist, kannst du immer noch zur Werkstatt fahren. An die vorderen Stümpfe kommt man noch gut ran und mit etwas Geduld, daily driver ist dann schlecht, und Rostlöser bekommts du die auch wieder raus.

Einen versierten Schrauber würde ich jeder Markenwerkstatt, die häufig leider keine Ahnung (mehr) von Ihren Altprodukten haben, vorziehen.

[symphatique]

Mir wurde beigebracht, daß man die Kopfschrauben in entgegengesetzer Reihenfolge zum Einbau lösen soll.
Wenn Schrauben abreissen, sind´s zumeist die auf der Auslassseite.
Es lässt sich der Kopf über die Stümpfe drüberheben.
Die Reste stehen meist so weit über, daß man sie mit ´ner gescheiten Gripzange nach dem kräftigen Durchwärmen mit fauchender Lötlampe rausdrehen kann. Heissluftfön reicht nicht.
Teilebestellung erst nach kompletter Demontage.
Die Kopfschraubengewinde sind metrisch, ein paar kurze Schrauben mit dicken U-Scheiben fixieren die Buchsen.

Mach viele Detailfotos beim Ausbau, speziell vom Kipphebelgedöns.

Prüfe die Stehbolzengewinde des Auslasskrümmers, speziell am ersten Zylinder. Gewindebuchsen vom Kopfplaner einsetzen lassen.

Einfach mach´n!

[Robert]

Die Reste stehen meist so weit über, daß man sie mit ´ner gescheiten Gripzange nach dem kräftigen Durchwärmen mit fauchender Lötlampe rausdrehen kann.

Wenn das nicht klappt: Flacheisen an den Stumpf anschweissen. Bringt noch mehr Wärme ans Gewinde, und man hat einen sicheren Hebel.

Grüsse
Robert

[Martin Weiss]

Hallo zusammen, danke für die aufmunternden Worte und Präzisierungen.

Ich verstehe, daß es hier Leute gibt die das im Schlaf machen würden und das entsprechende Equipment und Werkstattumfeld haben. Aber ich denke das übersteigt im Endeffekt tatsächlich meine Möglichkeiten, vor allem weil es mein Fahrwagen ist und ich darauf angewiesen bin daß das in einem absehbaren Zeitrahmen über die Bühne geht. Wenns jetzt mein Motorrad XS 650 wäre, kein Problem...Da hatte ich den Motor in den letzten 30 Jahren schon 2 mal komplett auseinander. Aber das geht im Keller...

Gestern war ich bei dem schon erwähnten Cit Vertragshändler im Nachbarort und hab mit dem Chef gesprochen. Es stellt sich raus daß der viel DS macht, auch Traction Avant, Ente, SM usw. Kam sogar kürzlich, und das hab ich gar nicht mitgekriegt, in der Tageszeitung deswegen. Hat die Verbindungen zu den entsprechenden Teilehändlern, bestellt da regelmäßig. Das Gespräch am Auto lief so, daß ich ein gewisses Vertrauen gefasst habe, daß das was werden kann. Sprach von sich aus die hier auch genannten Themen an, so daß ich schätze daß er weiß was er tut. KVA beläuft sich für Demontage, Kopfkontrolle, Planen wenn nötig, Ventile schleifen, Schaftdichtungen wechseln, Montage incl. Teile auf ca 1000 Euro. Wenn nichts weiteres schief geht...Kapa hätte er nächste Woche auch.

Tut zwar weh, aber ich denke ich werde es da machen lassen.

Melde mich wieder

Grüße

Martin

[KW]

16.06.2020,
Hallo, haette ich auch so entschieden!
Viele Grüße
KW
DS 23, HA, Bj. 73.

[Martin Weiss]

So. Kopf ist runter.

Was zu befürchten war, ist passiert, 2 Kopfschrauben abgerissen. Also das war dann schon der richtige Entschluß den Wagen in die Werkstatt zu bringen. Schweißen, Lötlampe, hätt ich alles daheim nicht gehabt...

Undichte Stelle an der ZKD klar zu sehen. Kopf sieht von Korrosion und Verkalkung usw. her sehr gut aus.

ABER: Kopf hat in allen Brennräumen zwischen Kerzenlöchern und Ventilsitzen Haarrisse. Werkstatt sagt: Kennen wir seit langem von anderen D Modellen, kein problematisches Thema, kann man wieder einbauen....

Es bleibt spannend(er als nötig)...

[Thomas Held]

Hallo Martin,

das hört sich doch alles gut an: nur zwei abgerissene Schrauben, Wagen in Werkstatt, Dichtungsdefekt eindeutig sichtbar, Kopf kalkfrei!
Von den Rissen habe ich auch schon oft gehört, ebenso, dass das harmlos sei, habe da aber keine Ahnung von...
Gruß

Tom

[Eric]

Haarrisse... Bei meiner XL im Kopf ein ernstes Problem, weil die Gefahr ist, daß die Ventilsitze raus fallen. Ist bei der DS mehr Fleisch dort vorhanden?

Ciao
Eric

[Jack Shotton]

Martin,

Bevor ich den Zylinderkopf wieder aufbauen wuerde, wuerde ich ihn mindestens fuer moegliche interne Undichtichkeiten von einem Machinenwerkstatt ueberpruefen lassen.

Das lernte ich durch bittere Erfahrung.

Jack Shotton

Kriegsgebiet Minneapolis

[priusb78]

Jack,
Deine Signatur klingt nicht gut!
Bleib' gesund!
Gruß Thorsten