Hallo allerseits,
ich habe seit einigen Tagen ein LHM Fußbad in meiner DS.
Anfangs hatte ich den Bremspilz/ Ventil im Verdacht.
Nun stellte sich heraus das es die Fußheizung bzw. den Ausströmer heruntertropft.
Hatte schon jemand ähnliche Erfahrungen?
Habe leider nichts konkretes im Forum gefunden.
Aktuell vermute ich den Schaltblock der HA.
LHM Fußbad
Re: LHM Fußbad
Hallo fyling-duck,
bist du dir sicher, dass LHM und nicht Kühlmittel heruntertropft?
Ich hatte auch schon mal tropfende grünliche Flüssigkeit im Pedalraum und es kam aus der undichten Heizung.
bist du dir sicher, dass LHM und nicht Kühlmittel heruntertropft?
Ich hatte auch schon mal tropfende grünliche Flüssigkeit im Pedalraum und es kam aus der undichten Heizung.
Schwebende Grüße
Konrad
DSuper 5 Bj. 73
Konrad
DSuper 5 Bj. 73
Re: LHM Fußbad
Das ist tatsächlich möglich, ab 130 km/h drückt es das LHM von Schaltblock über die Konsole in den Innenraum.
Hatte ich bei meinem eigenen Auto auch schon mal.Schuhe voll, Tropfen auf dem Trittschutz.Schaltblock undicht oder der Flansch am Leitungsbündel, ich habe das alles komplett abgedichtet.
Hatte ich bei meinem eigenen Auto auch schon mal.Schuhe voll, Tropfen auf dem Trittschutz.Schaltblock undicht oder der Flansch am Leitungsbündel, ich habe das alles komplett abgedichtet.
-
flying-duck Verified
- Beiträge: 243
- Registriert: Di 19. Dez 2006, 16:30
Re: LHM Fußbad
Hi Konrad,
Kühlmittel schließe ich aus. Es ist eine ölige Flüssigkeit und mit einem weißen Tuch aufgefangen grün wie LHM. Auch nach längere Autobahnfahrt eher angenehm warm und nicht heiß wie Kühlwasser.
Gruß Marc
Kühlmittel schließe ich aus. Es ist eine ölige Flüssigkeit und mit einem weißen Tuch aufgefangen grün wie LHM. Auch nach längere Autobahnfahrt eher angenehm warm und nicht heiß wie Kühlwasser.
Gruß Marc
-
flying-duck Verified
- Beiträge: 243
- Registriert: Di 19. Dez 2006, 16:30
Re: LHM Fußbad
Hi Konrad,
jetzt muss ich mich aber schnell korrigieren.
Heute habe ich nochmal genauer geschaut und es ist Kühlmittel!!
Im Fußraum ist offensichtlich eine „Suppe“ aus Kühlmittel, LHM und Öldunst gelandet.
Natürlich war das Kühlwasser nicht heiß, weil die Heizung bei der DS nicht durchflossen wird. Erst wenn man das Heizventil öffnet besteht die Gefahr das einem heiße Brühe auf die Füße läuft.
Das warm Kühlwasser ist durch den Fahrtwind über die Schaltung geflossen und hat LHM mit Öldunst in den Fußraum tropfen lassen.
Gruß Marc
jetzt muss ich mich aber schnell korrigieren.
Heute habe ich nochmal genauer geschaut und es ist Kühlmittel!!
Im Fußraum ist offensichtlich eine „Suppe“ aus Kühlmittel, LHM und Öldunst gelandet.
Natürlich war das Kühlwasser nicht heiß, weil die Heizung bei der DS nicht durchflossen wird. Erst wenn man das Heizventil öffnet besteht die Gefahr das einem heiße Brühe auf die Füße läuft.
Das warm Kühlwasser ist durch den Fahrtwind über die Schaltung geflossen und hat LHM mit Öldunst in den Fußraum tropfen lassen.
Gruß Marc
Re: LHM Fußbad
Hallo Marc,
Hauptsache, du hast die Ursache gefunden und kannst sie abstellen. (Kühl)Wasser hat einen dünnen Kopf. ..
Machs gut!
Hauptsache, du hast die Ursache gefunden und kannst sie abstellen. (Kühl)Wasser hat einen dünnen Kopf. ..
Machs gut!
Schwebende Grüße
Konrad
DSuper 5 Bj. 73
Konrad
DSuper 5 Bj. 73
Re: LHM Fußbad
Stellt sich wieder die Frage, warum LHM ausgerechnet gruen eingefaerbt ist - natuerlich gibt es heute andersfarbige Kuehlmittel, aber damals gabs doch wohl nur gruen und die Vorteile Lecks schon farblich unterscheiden zu koennen muss den Citroën Leuten doch klar gewesen sein?
Das ist nateurlcih nicht ganz ernst gemeint, da man am Ende das Leck sowieso finden muss
- Til
Das ist nateurlcih nicht ganz ernst gemeint, da man am Ende das Leck sowieso finden muss
- TilRe: LHM Fußbad
Weiss wirklich keiner (alterntiv: alle ausser mir), warum LHM gruen eingefaerbt wurde? Til
-
flying-duck Verified
- Beiträge: 243
- Registriert: Di 19. Dez 2006, 16:30
Re: LHM Fußbad
Hi Til,
ich vermute das sich die „eindeutige“ Entscheidung warum man sich für grün entschieden hat nicht mehr rekonstruieren lässt.
Vermutung:
Nach der Verwirrung mit „vor“ LHS und LHS wollte man mit LHM Eindeutigkeit schaffen. Die Öle für Automatikgetriebe waren/sind meist rot. Die neuen Dichtungen benötigten auch eine farbliche Markierung ...da blieb wohl nur grün.
ich vermute das sich die „eindeutige“ Entscheidung warum man sich für grün entschieden hat nicht mehr rekonstruieren lässt.
Vermutung:
Nach der Verwirrung mit „vor“ LHS und LHS wollte man mit LHM Eindeutigkeit schaffen. Die Öle für Automatikgetriebe waren/sind meist rot. Die neuen Dichtungen benötigten auch eine farbliche Markierung ...da blieb wohl nur grün.