Hallo,
es ist physikalisch offensichtlich, das kompressible Gase im Bremssystem dieses negativ beeinflussen.
Und ja diese kann aus den Federkugeln und Druckspeichern diffundieren.
Gruß
Andreas
LHS Bremsanlage Citroën ID19 1959
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aquablader
- Beiträge: 1590
- Registriert: So 7. Aug 2011, 11:55
Re: LHS Bremsanlage Citroën ID19 1959
Gibts ne einfache Methode, um Stickstoff nachzuweisen?
Dann müsste ja bei einem Defekt Stickstoff im Fäßchen nachzuweisen sein, oder?
Ein herkömmlicher Abgastester scheidet leider aus, die können nur O2, CO, CO2 und HC messen.
Verbrennungsgase im Kühlsystem lassen sich kinderleicht beweisen...
VG Ingo
Dann müsste ja bei einem Defekt Stickstoff im Fäßchen nachzuweisen sein, oder?
Ein herkömmlicher Abgastester scheidet leider aus, die können nur O2, CO, CO2 und HC messen.
Verbrennungsgase im Kühlsystem lassen sich kinderleicht beweisen...
VG Ingo
Re: LHS Bremsanlage Citroën ID19 1959
Hallo DS Kenner
Ich habe nochmals mit meinem Mechaniker diskutiert - er meint:
Da meine 59er ID19 noch die Version mit der hydraulische Bremsanlage mit separatem Kreislauf, jedoch ab 1/4 Pedalweg Sicherheitsreserve aus Federungsdruck ist - kann der Fehler nicht bei undichten Druckkugeln liegen, da ja der Notdruck vorhanden ist und funktioniert - jedoch beim oberen Pedalweg( dort wo eine konventionelle Bremsanlage vorhanden ist ) - Luft im System ist .... - speziell ist, dass nirgends LHS ausläuft - und trotzdem Luft im System ist ...
Habt Ihr noch einen Tip ?
Ich habe nochmals mit meinem Mechaniker diskutiert - er meint:
Da meine 59er ID19 noch die Version mit der hydraulische Bremsanlage mit separatem Kreislauf, jedoch ab 1/4 Pedalweg Sicherheitsreserve aus Federungsdruck ist - kann der Fehler nicht bei undichten Druckkugeln liegen, da ja der Notdruck vorhanden ist und funktioniert - jedoch beim oberen Pedalweg( dort wo eine konventionelle Bremsanlage vorhanden ist ) - Luft im System ist .... - speziell ist, dass nirgends LHS ausläuft - und trotzdem Luft im System ist ...
Habt Ihr noch einen Tip ?
Re: LHS Bremsanlage Citroën ID19 1959
Hallo Pat,
es ist, aus eigner Erfahrung, sehr wahrscheinlich, dass die Luft aus der Federung kommt, auch bei dieser Bremsenkonfiguration. Lass den Mechaniker mal die Verbindung zwischen Federung und HBZ stilllegen. Dann entlüften und vermutlich wird das System dann lange luftfrei sein. Der entnommene Notdruck stammt aus den vorderen Federkugeln. Wenn die Stickstoff verlieren, sammelt sich das vorm HBZ. Einmal notbetätigt, ist die Luft in der "Normalbremse".
VG
Oliver
es ist, aus eigner Erfahrung, sehr wahrscheinlich, dass die Luft aus der Federung kommt, auch bei dieser Bremsenkonfiguration. Lass den Mechaniker mal die Verbindung zwischen Federung und HBZ stilllegen. Dann entlüften und vermutlich wird das System dann lange luftfrei sein. Der entnommene Notdruck stammt aus den vorderen Federkugeln. Wenn die Stickstoff verlieren, sammelt sich das vorm HBZ. Einmal notbetätigt, ist die Luft in der "Normalbremse".
VG
Oliver
Re: LHS Bremsanlage Citroën ID19 1959
Danke Oliver für Deine kompetente Antwort :y - wir werden dies so machen - ich melde mich wieder !
Re: LHS Bremsanlage Citroën ID19 1959
Oliver - hatte richtig getippt mit seiner Vermutung :y Vielen Dank
Die Luft ist wirklich über eine defekte Federkugel in den Bremskreislauf gelangt - es wurden alle Kugeln ( auch der Druckregler ) ersetzt - und die Bremsanlage erneut entlüftet - jetzt hat die ID auch nach längerer Standzeit einen normalen Bremspedalweg !
Die Luft ist wirklich über eine defekte Federkugel in den Bremskreislauf gelangt - es wurden alle Kugeln ( auch der Druckregler ) ersetzt - und die Bremsanlage erneut entlüftet - jetzt hat die ID auch nach längerer Standzeit einen normalen Bremspedalweg !