Was schmier' ich in den Motorraum?

[Robert]

Liebe Gemeinde,

ich habe aktuell den Motor meiner DS 19 draussen, und will bei der Gelegenheit natürlich auch im Motorraum klar Schiff machen. Problem ist, dass durch ausgelaufenes LHS der Bitumen-Unterbodenschutz an vielen Stellen der Spritzwand aufgeweicht ist, sodass ich ihn, besonders unten, einfach abspachteln kann. Frage ist jetzt, was ist das beste Vorgehen: Alles wegmachen, also auch die noch intakten Stellen, oder nur partiell beiarbeiten? Und was ist der beste Ersatz, das Zeug hat ja schliesslich auch die Aufgabe der Geräuschdämmung, Rostprimer und Chassislack dürften nicht reichen. Soll aber auch keine Vollrestauration werden…

Viele Grüsse
Robert

[J.-C. Dersch]

Hallo Robert,
alles schön blank machen und mit Verdünnung abwaschen. Das ganze mit hochwertigen EP Füller ( Mipa oder Standox ) spritzen. Anschließend mit Drönex ( Dinol ) spritzen. Danach 2 K Einschicht Schwarz ( Max Meyer ). Dann 3 Schichten TimeMax Wachs 300.




G. Jan

[Robert]

Liebe Gemeinde, hallo Jan,

Erstmal sehr verspätet danke für den Tip. Es dauert immer alles länger…
Ich habe an diesem Wochenende alles blank gemacht, so gut es ging. Es gibt aber in den Ecken bei den Achsaufhängungen noch Lackreste, die ich nur mit unverhältnismässigem Aufwand runterkriegen würde, und vielleicht da und dort noch ein Fitzelchen Rost. Ein EP-Füller braucht aber meines Wissens eine perfekte Oberfläche. Ich würde daher jetzt eigentlich nach alter Väter Sitte mit Rostprimer anfangen - oder hat jemand eine bessere Idee? Dann kommt ja die Antidröhnschicht, im Original ist das bekanntlich Bitumen, ich schätze 3 - 5 mm dick aufgetragen. Das Drönex ist ja auf Kautschukbasis und liefert eine viel geringere Schichtstärke. Da frage ich mich, ob das reicht, oder ob ich evtl. gar - wozu ich eigentlich überhaupt keine Lust habe - wieder Bitumen auftragen sollte. Tomsail hat das ganze ja mit Schwerschichtmatten gemacht, was aber letztlich auch Bitumen ist. Hat jemand die Erfahrung gemacht, dass das Drönex ausreichend ist, um das Auto zumindest nicht lauter zu machen, als es vorher war?
Für eine second opinion wäre ich sehr dankbar.

Viele Grüsse
Robert

[J.-C. Dersch]

Hallo Robert,
wenn Restrost, dann gibt es nur ein Top Produkt: TimeMAX Paint Repiar. Bitumen gehört nicht auf das Auto. Du kannst auch hier TimeMAX Body verwenden. Zur Isolierung kannst Du von innen STP Platten nehmen. Wir verwenden nur Produkte von Dinol oder TimeMAX für den Rostschutz. Die Produkte von damals sind nicht mehr Stand der Technik. Den Vorderwagen schützen wir dann mit TimeMAX Move. Bei uns steht der Rostschutz an erste Stelle.



Viele Grüße


Jan

[anieder]

Hallo

Wer ist wir?

Das klingt so na h Werbung dass ein wenig Hintergrund helfen könnte das nicht falsch zu verstehen

Gruß

Andreas

[M. Ferchaud]

Ich empfinde das genau so. Zumal Fettprodukte wie TimeMAX trotz verschiedener Viskositäten auch nur bedingt für den Einsatz auf Flächen im Motorraum geeignet sind.

[M. Ferchaud]

Robert, ich finde Deine Gedanken nicht so verkehrt. Die Aussage, Bitumen gehöre nicht ans Auto, ist mir zu pauschal.
Immerhin sind die D-Modelle serienmäßig damit bestückt worden. Nach entfernen der LHS-Matsche reicht ein guter Primer mit anschließender Antidröhn-Beschichtung, ähnlich der Werksbestückung.

Und noch eines: wer von uns fährt sein D-Modell ganzjährig und - wenn nicht davon überrumpelt - bei Starkregen? Ich finde, Diese Korrosionsschutz-Hysterie muss mal realistisch im Verhältnis zum Anwendungszweck von klassischen Automobilen betrachtet werden!

[Robert]

Liebe Gemeinde,

ich stelle die Frage nochmal ganz konkret: Reicht für die Geräuschdämmung der Motorbucht ein Steinschlagschutz auf Kautschukbasis (wie Drönex) aus oder wird das Auto dadurch lauter?

Dank und Gruss
Robert

[scardale]

Hallo,

ich wäre hier auch auf der Dröhnex Seite, würde mir keine Matten im Motorraum verkleben, hätte viel zu viel Bedenken ob das dauerhaft hält. Ich habe damals an der Stirnwand nichts gemacht, den alten Bestand gelassen und überlackiert und empfinde meinen Wagen nicht als unangenehm laut (Langhuber).

Gruß
Stefan

[maldini]

Hallo Robert,

.. ich habe auch den alten Bitumenpamp an der äusseren Motorbucht gelassen.

Aus praktischen Gründen würde ich heute mit Steinschlagschutz auf Kunstharz/Kauschukbasis neu arbeiten - vermutlich wird es so eine "Asbestbitumenpampe" Faserbitumen heute nicht mehr geben. Ob man zuerst grundiert und dann das Material aufträgt? Ich weiss, dass Profis das machen und anschliessend lackieren - ich selbst würde, glaube ich, mit einem hochwertigen Rostprimer grundieren und dann den Steinschlagschutz in mehreren Lagen aufbringen - und dann lackieren.

Ich glaube schon, dass das Kautschukantidröhn schlechter sein wird als die Bitumenpampe - einfach weil diese Masse weniger wiegen wird.
Du könntest aber die Motorbucht von innen mit Bitumenplatten dämmen. Diese Platten gibt es bei Ebay unter dem Stichwort "Akustikplatten" in unterschiedlichsten Dicken und Maßen für kleines Geld - und lassen sich gut verarbeiten. Die Bitumenplatten für "Autos" (Schwerschicht) sind völlig überteuert.

Bei meinem Wagen habe ich (vor 30 Jahren) wie gesagt aussen nichts gemacht und innen mit Holts Antidröhn auf Kunstharzbasis besprüht. Ich habe vergangenes Jahr überlegt, auch noch Bitumen zu verkleben - mich aber dann "nur " für neue Dämmmatten vom Korrosionsschutzdepot entschieden - und eine neue Innenverkleidung (gute Qualität!) verklebt.

[attachment 13674 bucht.jpg]

Ergebnis ist bei niedrigen Geschwindigkeiten sehr gut.

Grüße
Karl