Suche Reifen

[bubud5]

Hallo,

der "alte" Nankang" ist jetzt der Retro Classic 001 185/80 R15 , der auch derzeit noch bei div. Onlinehändlern angeboten wird. Ich fahre ihn seit 3 Jahren und bin damit sehr zufrieden. Bei Nässe ist er m. E. besser als der vorher montierte Vredestein, auch wenn der Bild-Testbericht etwas anderes aussagt. Der Verschleiß vorne liegt bei ca. 3 mm vorne für 20.000 km. Ob er besser oder schlechter als ein Original Michelin XAS/XVS ist, darüber läßt sich nur spekulieren. Für den, der keine Rennen mit seiner Göttin fährt, ist er sicher gut und ausreichend. Wer das letzte Quäntchen Sicherheit wünscht, sollte auf moderne Reifengrößen (205/65/15; 195/70/15; 205/7015) mit entsprechenden Markenreifen ausweichen. Allerdings: die Lenkkräfte und die Belastung für die Lenkung nehmen deutlich zu und die Optik ist Geschmackssache.

LG Andreas

[maldini]

Hallo zusammen,

ich fahre zufrieden Vredestein Classic -
Da die Reifen inzwischen 200€ pro Stück kosten — werden es wohl nächstes mal wieder 180er michelinen.
Kosten auch nicht mehr ...


Grüße
Karl

[ssiegert]

Servus Dominik
,
hier gibt es noch mir unbekannte Marken zu 51.- bzw 83.- EUR je Reifen:

https://www.giga-reifen.de/rshop/Sommer ... fD_BwE:G:s

Keine Ahnung was die taugen.

Auf meinem Break fahren ich Semperit, allerdings 205er, was jetzt für Deine DS nicht so passen wird.

Schönes Wochenende
Sebastian

[dominik]

Hallo an Alle,

also erstmal vielen Dank für die ausführlichen Antworten. Es ist immer wieder schön, zu sehen wieviel Wissen und Hilfsbereitschaft hier im Forum akkumuliert ist.
Da ich schon 2 Nankang habe, tendiere ich schon zu den Retro Classik auch wenn sie vielleicht aus Sicht einger hier im Forum nicht das Gelbe vom Ei sind.

Allerdings ist der Vergleich von Claude-Michel auch nicht ganz uninteressant. Mit 2 dB (was nicht ganz wenig ist) aber ansonsten alle anderen Parameter nicht schlechter als der Wettbewerb, da ist der Ovation VI-682 für einen sporadischen Langsamfahrer auch nicht ganz uninteressant.
Aber bevor ich mich jetzt hier bei der Entscheidungssuche verliere, kaufe ich den Retro Classic.
Mit dem richtigen Namen habe ich ihn jetzt auch gefunden.

Vielleicht noch ganz lustig für euch....
Ich habe mich immer gewundert, warum ich seit der Umstellung auf Nankang immer wieder Platten hatte, und immer die Schläuche durchgescheuert waren. Ich glaubte immer, das wäre möglicherweise die rauhe Innenseite der Decken. Ich habe das dann halt im Vertrauen in den Reifendienst reparieren lassen ohne genauer hinzusehen... jetzt habene ich mir wegen der Häufung die Felge zeigen lassen und siehe da, das Felgenband fehlte....Als ich fragte, ob man für solche Fälle nicht vielleicht ein Felgenband einlegen sollte war die Antwort: Nee, sowas gibts nicht.

Auch kurios...
Bei meinen älteren Nankang-Reifen lag die Outside-Markierung so, daß das Profil genau falsch herum ist und die "schöne" Profilseite innen liegt. Da ich alles richtig machen wollte habe ich damals die Reifen halt so aufziehen lassen.

Jetzt, beim Reifendienst sehe ich, daß bei meinem neueren Nankang Ersatzrad die Inside/Outside-Markierungen getauscht wurden und das Profil somit richtigherum aufgezogen wird.
Das reduziert jetzt meine Skrupel, die beiden Decken an den alten Rädern drehen zu lassen (und dabei gleich Felgenbänder reinzumachen)....

Viele Grüße

Dominik

[anieder]

Wenn ich die Symbole der Reifeneigenschaften betrachte gibt es folgendes Bild:
...........................................Verbrauch.....Nässe.....dB.....Geschwindigkeitsindex.....Preis ca.
Dunlop Sport Classic:................E................C.........67.....................W.........................245
Michelin XVS-P:.........................G...............E.........72......................H.........................200
Vredestein Sprint Classic:..........F................C.........68......................H.........................190
Ovation VI-682:..........................F................C.........71......................T...........................50

Zum Thema: Nässe scheinen alle ungefähr gleich zu sein. Ah nein der Michelin, der zweitteuerste tanzt aus der Reihe: ist zwei Klassen schlechter.
Am lautesten ist er auch noch.
Welcher wäre hier der Testsieger?

Hallo Claude Michel

Das ist doch bloß EU Bürokratie und hat nichts mit echten Qualitäten zu tun.

Gruß
Andreas

[anieder]

Hallo an Alle,

also erstmal vielen Dank für die ausführlichen Antworten. Es ist immer wieder schön, zu sehen wieviel Wissen und Hilfsbereitschaft hier im Forum akkumuliert ist.
Da ich schon 2 Nankang habe, tendiere ich schon zu den Retro Classik auch wenn sie vielleicht aus Sicht einger hier im Forum nicht das Gelbe vom Ei sind.

Allerdings ist der Vergleich von Claude-Michel auch nicht ganz uninteressant. Mit 2 dB (was nicht ganz wenig ist) aber ansonsten alle anderen Parameter nicht schlechter als der Wettbewerb, da ist der Ovation VI-682 für einen sporadischen Langsamfahrer auch nicht ganz uninteressant.
Aber bevor ich mich jetzt hier bei der Entscheidungssuche verliere, kaufe ich den Retro Classic.
Mit dem richtigen Namen habe ich ihn jetzt auch gefunden.

Vielleicht noch ganz lustig für euch....
Ich habe mich immer gewundert, warum ich seit der Umstellung auf Nankang immer wieder Platten hatte, und immer die Schläuche durchgescheuert waren. Ich glaubte immer, das wäre möglicherweise die rauhe Innenseite der Decken. Ich habe das dann halt im Vertrauen in den Reifendienst reparieren lassen ohne genauer hinzusehen... jetzt habene ich mir wegen der Häufung die Felge zeigen lassen und siehe da, das Felgenband fehlte....Als ich fragte, ob man für solche Fälle nicht vielleicht ein Felgenband einlegen sollte war die Antwort: Nee, sowas gibts nicht.

Auch kurios...
Bei meinen älteren Nankang-Reifen lag die Outside-Markierung so, daß das Profil genau falsch herum ist und die "schöne" Profilseite innen liegt. Da ich alles richtig machen wollte habe ich damals die Reifen halt so aufziehen lassen.

Jetzt, beim Reifendienst sehe ich, daß bei meinem neueren Nankang Ersatzrad die Inside/Outside-Markierungen getauscht wurden und das Profil somit richtigherum aufgezogen wird.
Das reduziert jetzt meine Skrupel, die beiden Decken an den alten Rädern drehen zu lassen (und dabei gleich Felgenbänder reinzumachen)....

Viele Grüße

Dominik

Hallo
Laufrichtung ändern mögen Reifen gar nicht.
Aber beim vorsichtigen Gelegenheitsfahrer ist das Risiko der Laufflächenablösung ggf auch noch zu verschmerzen.

Sorry ich verstehe halt nicht warum so viele Menschen ab den 4 Stellen die einen auf der Straße halten so sparen
So wie wenn ein Bergsteiger extra billige Seile kauft weil er ja nicht häufig klettert.

Gruß

Andreas

[bubud5]

Hallo,

bei den ersten Nankang's war das Rillenprofil gegenüber dem Original getauscht. Siehe auch: https://citroenclassics.wordpress.com/2 ... -d-models/. Später wurde das Profilbild an die Rillenformation des XVS angepasst. Inside/Outside sollte man nicht vertauschen, nur um das Profilbild anzupassen. Die Retro's sind innen etwas rauher als z. T. andere Reifen. Deshalb sollte mann satt Talkumpulver verwenden; gibt in der "gesunden" Ausführung preiswert in der Apotheke. Zusätzlich sollten Deine Felgen vielleicht innen entrostet und geglättet werden. Auch kann man verstärkte Schläuche verwenden. Die gibt es z. B. bei "https://www.raceandrallytubes.com" oder bei "https://reifen-technik.eu/ws2016/produkt/175185-15/"

LG Andreas

[Claude-Michel]

[quote=anieder]Sorry ich verstehe halt nicht warum so viele Menschen ab den 4 Stellen die einen auf der Straße halten so sparen
[/quote]
Hallo Andreas,
deine Argumentation kann ich nicht so richtig nachvollziehen.
Nur weil ein Reifen teuer ist soll er gut sein? Die EU Reifenlabel sind nur für die Katzen?

Wenn ich Reifen mit aktuellen Dimensionen anschaue, sind die Michelins etwas teurer. Betrachtet man die EU Reifenlabels, sind sie komischerweise auch besser eingestuft. Da bin ich bereit einen Michelin zu kaufen. Die Reifenlabels scheinen auch zu spiegeln was die Reifen versprechen.

Für mich ist das Profil der XAS und XVS von Michelin oder Nankang einfach veraltet. Die Entwicklung ist weiter gegangen. Schaue doch als Beispiel das Profil des Federal oder Ovation die ich oben genannt habe. Vergleiche dieses mit anderen Reifen die man aktuell auf neueren Autos montieren würde.
Wenn wir über Öle für unsere DS sprechen, bist du auch keinen Anhänger eines Einbereichöles nur weil es vor 100 Jahren von Citroën in das Handbuch geschrieben wurde. Da nimmst du auch ein aktuelleres Öl, was weiterentwickelt wurde.

Dieses veraltete Profil spiegelt sich meines Erachtens auch in dem EU-Label bei Nässe: nur einen E für den Michelin XVS-P obwohl die anderen C ereichen:o). So falsch scheinen diese Labels doch nicht zu sein.

Dann bleibt nur noch die Gummimischung die das Profilhandikap aufholen muss. Dieses ist wahrscheinlich so gut und kann das . Deswegen der höhere Preis? Also wenn du das glaubst, ok. Ich nicht.

Nee, für mich sind XAS und XVS ein NoGo. Kosten sie was sie wollen. Würde mir dieses Profil auch nicht bei Nankang kaufen. Wenn Dominik es unbedingt will, es ist seine Entscheidung.

Allternative: der Vredestein? Das ist meine persönliche Meinung: sein Profil gefällt mir auch nicht besonders. Da halte ich die 68 dB für ein Gerücht.

Und dann? Was bleiben für Alternativen in dieser Reifendimension?

Wenn's Teuer und gut sein soll: der Dunlop. Aber, brauchen wir einen Reifen mit Geschwindigkeitsindex W = 270 km/h ? Das finde ich etwas übertrieben
T = 190 km/h ist doch dicke ausreichend.

[anieder]

Hallo Claude Michel

Ich habe nicht gesagt dass teuer immer besser ist. Und ich habe nicht für Michelin gesprochen.
Ich meine nur, dass es nun mal nur 4 Postkarten große Flächen sind die einen mit der Fahrbahn verbinden und es daher für mich die falsche Stelle ist eine Hauptsache billig Auswahl zu treffen.

Ansonsten zur Info. Die Eigenschaften eines Reifens werden zum geringsten Teil durch das Profil bestimmt. Weit wesentlicher ist der innere Aufbau der Karkasse und die Gummimischung. Und ja auch da bin ich überzeugt dass die Menscheit in den letzten 50 Jahren nicht dümmer geworden ist. Wie auch beim Öl.

Und die EU Kennzeichnung ist tatsächlich nur rudimentär und sehr wenig aussagekräftig.

https://www.welt.de/motor/article152423 ... d-ist.html

Gruß

Andreas

[kb]

Moin, ich habe den 185er Reifen von Nexen. Bin jetzt schon fast 2000km mit gefahren und muss sagen, fährt sich einwandfrei. Gruß Klaus