hallo gemeinde,
Hier kann nach Herzenslust abgeschweift werden
das mach ich dann mal -
Glaubt Ihr eigentlich, dass die Boeing 737 max noch mal starten wird - oder besser, das da noch Leute einsteigen wollen?
Ich kann mir das schwer vorstellen ..
Grüße
karl
männer und technik
Re: männer und technik
Hallo Karl,
das hatte ich mich auch schon mal gefragt. Spontan kann ich mir bei der Vorgeschichte kaum Vorstellen, dass das Teil mal wieder in der Luft zu sehen ist. Auf der anderen Seite stehen so viele von den Biestern am Boden. Was soll damit geschehen?
Ich denke es wird "nur" eine gewisse Zeit dauern und die Teile fliegen wieder. Wenn dem so ist, würde ich auch einsteigen. Ich denke, dass das Problem dann definitiv gelöst ist.
Es ist für mich sowieso ein Rätzel, warum (zum Glück) so wenig passiert.
Grundsätzlich vermeide ich das Fliegen: es ist trotz besserem Wissen ein komisches Gefühl, es ist mir zu eng und zunehmend bin ich genervt von dem Versuch einiger Mitfliegender, ganze Kleiderbestände als Handgepäck unterbringen zu wollen (das hat beim letzten Flug den Abflug um 40 Minuten verzögert). Fliegen ist was für Vogel, Insekten Drachen und Hexen
das hatte ich mich auch schon mal gefragt. Spontan kann ich mir bei der Vorgeschichte kaum Vorstellen, dass das Teil mal wieder in der Luft zu sehen ist. Auf der anderen Seite stehen so viele von den Biestern am Boden. Was soll damit geschehen?
Ich denke es wird "nur" eine gewisse Zeit dauern und die Teile fliegen wieder. Wenn dem so ist, würde ich auch einsteigen. Ich denke, dass das Problem dann definitiv gelöst ist.
Es ist für mich sowieso ein Rätzel, warum (zum Glück) so wenig passiert.
Grundsätzlich vermeide ich das Fliegen: es ist trotz besserem Wissen ein komisches Gefühl, es ist mir zu eng und zunehmend bin ich genervt von dem Versuch einiger Mitfliegender, ganze Kleiderbestände als Handgepäck unterbringen zu wollen (das hat beim letzten Flug den Abflug um 40 Minuten verzögert). Fliegen ist was für Vogel, Insekten Drachen und Hexen
Re: männer und technik
Hallo Karl,
Wenn die die Software nicht hinkriegen, dann könnte es sein, daß sie den Markt mit 737 Schlüsselanhängern fluten. Nach dem Vorbild von Airbus: https://www.pilot-shop-24.de/Pilotenbed ... :4196.html
Die nächsten Softwaretests werden definitiv ausführlicher ausfallen denke ich.
Viele Grüße
Sebastian
Wenn die die Software nicht hinkriegen, dann könnte es sein, daß sie den Markt mit 737 Schlüsselanhängern fluten. Nach dem Vorbild von Airbus: https://www.pilot-shop-24.de/Pilotenbed ... :4196.html
Die nächsten Softwaretests werden definitiv ausführlicher ausfallen denke ich.
Viele Grüße
Sebastian
1973 DS 23 Break in Bleue Delta; 1975 Dyane 6 Orange; 1990 BX 16 TGI Break, Vert Triton; 1990 BX 19 4WD Break, Gris Meteore; 1991 BX 19 GTI 4x4 Silber; 1991 BX 16 Image; 2016 C5 Tourer Selection 150 S&S Dunkelgrau
Re: männer und technik
Nur das die Auflage der Schlüsselanhänger dann nicht limitiert wären
Re: männer und technik
...ist aber eine ziemlich sexistische Überschrift 
Ich vermute: Nein. Ob Boeing das überlebt, wird sich zeigen.
Aktuell gibt es ja, Gott sei Dank, eher wieder einen Trend weg vom Fliegen, wg. Umweltschäden et c. Wenn in diesem Zuge auch Kerosin angemessen besteuert (müssen!!!) werden wird, wird sich das aus finanziellen Gründen nochmal verstärken.
Das wird sich vermutlich erst ändern, wenn wesentlich umweltfreundlichere Techniken angewendet werden können - vll. eine Chance für Boeing, da die jan nun eh' komplett umdenken müssen...
Ich vermute: Nein. Ob Boeing das überlebt, wird sich zeigen.
Aktuell gibt es ja, Gott sei Dank, eher wieder einen Trend weg vom Fliegen, wg. Umweltschäden et c. Wenn in diesem Zuge auch Kerosin angemessen besteuert (müssen!!!) werden wird, wird sich das aus finanziellen Gründen nochmal verstärken.
Das wird sich vermutlich erst ändern, wenn wesentlich umweltfreundlichere Techniken angewendet werden können - vll. eine Chance für Boeing, da die jan nun eh' komplett umdenken müssen...
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Hans-Uwe Fischer
- Beiträge: 1834
- Registriert: Do 30. Jan 2003, 08:27
Re: männer und technik
Moin.
Ich war vor ein paar Tagen mit einem 737-Piloten gemeinsam essen. Auch das Thema 737-MAX wurde angesprochen. Das Fazit der Diskussion: Er würde ohne Umschweife in den Flieger steigen und fliegen. "Wieso nicht???".
huf
PS: Ich weiß, was jetzt kommt. Bleibt aber bitte freundlich.
Ich war vor ein paar Tagen mit einem 737-Piloten gemeinsam essen. Auch das Thema 737-MAX wurde angesprochen. Das Fazit der Diskussion: Er würde ohne Umschweife in den Flieger steigen und fliegen. "Wieso nicht???".
huf
PS: Ich weiß, was jetzt kommt. Bleibt aber bitte freundlich.
Re: männer und technik
Hallo Hans-Uwe,
Da gibt es sicher eine technische Lösung und sobald die Abnahme der Software erfolgreich ist, steige auch ich in so eine Maschine.
Wüßte nicht, warum Du da schlimme Reaktionen zu erwarten hättest.
Viele Grüße
Sebastian
Da gibt es sicher eine technische Lösung und sobald die Abnahme der Software erfolgreich ist, steige auch ich in so eine Maschine.
Wüßte nicht, warum Du da schlimme Reaktionen zu erwarten hättest.
Viele Grüße
Sebastian
1973 DS 23 Break in Bleue Delta; 1975 Dyane 6 Orange; 1990 BX 16 TGI Break, Vert Triton; 1990 BX 19 4WD Break, Gris Meteore; 1991 BX 19 GTI 4x4 Silber; 1991 BX 16 Image; 2016 C5 Tourer Selection 150 S&S Dunkelgrau
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Hans-Uwe Fischer
- Beiträge: 1834
- Registriert: Do 30. Jan 2003, 08:27
Re: männer und technik
Hallo Sebastian,ssiegert hat geschrieben: Hallo Hans-Uwe,
Da gibt es sicher eine technische Lösung und sobald die Abnahme der Software erfolgreich ist, steige auch ich in so eine Maschine.
Wüßte nicht, warum Du da schlimme Reaktionen zu erwarten hättest.
Viele Grüße
Sebastian
es geht wohl nicht um eine technische Lösung, sondern um eine technische Erweiterung. Diese dient m.E. aber eher den politisch motivierten Anforderungen. Es ist sehr komplex und die Problematik ist mehr und mehr auf das Boeing-FAA-Relationship hochgerutscht.
Grüße
Hans-Uwe
PS: Dein neuer, gestraffter und aufgeräumter, Argumentationsstil gefällt mir.
Re: männer und technik
Hallo Hans-Uwe,
sie haben halt Sch...e gebaut und die FAA mußte da raus aus der Nummer. Die Amis waren doch unter den Letzten, die der 737 Max die Starterlaubnis entzogen haben. Ist mir egal wieviel Politik dahinter war. Der zweite Absturz wäre nicht notwendig gewesen.
Vielleicht nicht mal der erste Absturz, aber da stecke ich nicht drin und bin nicht kompetnt.
Schönen Sonntag
Sebastian
sie haben halt Sch...e gebaut und die FAA mußte da raus aus der Nummer. Die Amis waren doch unter den Letzten, die der 737 Max die Starterlaubnis entzogen haben. Ist mir egal wieviel Politik dahinter war. Der zweite Absturz wäre nicht notwendig gewesen.
Vielleicht nicht mal der erste Absturz, aber da stecke ich nicht drin und bin nicht kompetnt.
Schönen Sonntag
Sebastian
1973 DS 23 Break in Bleue Delta; 1975 Dyane 6 Orange; 1990 BX 16 TGI Break, Vert Triton; 1990 BX 19 4WD Break, Gris Meteore; 1991 BX 19 GTI 4x4 Silber; 1991 BX 16 Image; 2016 C5 Tourer Selection 150 S&S Dunkelgrau
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Hans-Uwe Fischer
- Beiträge: 1834
- Registriert: Do 30. Jan 2003, 08:27
Re: männer und technik
Hallo Sebastian,ssiegert hat geschrieben: Hallo Hans-Uwe,
sie haben halt Sch...e gebaut und die FAA mußte da raus aus der Nummer. Die Amis waren doch unter den Letzten, die der 737 Max die Starterlaubnis entzogen haben. Ist mir egal wieviel Politik dahinter war. Der zweite Absturz wäre nicht notwendig gewesen.
Vielleicht nicht mal der erste Absturz, aber da stecke ich nicht drin und bin nicht kompetnt.
Schönen Sonntag
Sebastian
Ich möchte das hier nicht öffentlich kommentieren. Aber auch Piloten bauen manchmal Sch...e. In einem Fall wurde das MCAS richtigerweise ausgeschaltet und dann aber wieder eingeschaltet. Es gibt auch einen Vorfall, da hat ein Passagier die Problematik erkannt und das System deaktiviert.
Wenn zwei Sensoren (AOA) unterschiedliche Werte abgeben, wird eine unübersehbare Warnung abgegeben. Das müssen zwei Piloten erkennen und dann entsprechend handeln.
(…).
Wenn die FFA politisch gezwungen wird, eine umfassende Überprüfung der gesamten 737-MAX-Technik zu vollziehen, ist das eine gigantische Herausforderung. Was sind da 100 Mannjahre? Das ist schwer zu lösen, gibt einem aber Macht.
Auch einen schönen Sonntag
Hans-Uwe
BTW: Den Machern von BER geht's ähnlich.