Batterie, Gurten, Temperaturanzeige

[Georg]

Hi Til,

durchlesen darf ich das von gestern nicht mehr - da werd ich schwindelig
Aber es ist nicht immer einfach, von Premiummarken die Brötchen bezahlt zu bekommen und mitzuhelfen, den Wahnsinn in Form von teuren Extras, die eigentlich keiner braucht und den "arrivierten" Kunden das Geld aus der Tasche ziehen, zu verkaufen...

Obwohl, dann ist es wieder mal ganz lustig, zu sehen, was technisch alles machbar ist...

Der BMW X3 fährt z.B. mit seinem ESP und dem sehr straffen Fahrwerk trotz des hohen Schwerpunktes auch nicht wirklich schlechter als ein niedriges Sportcoupé - der Touareg hutscht dagegen aus den Kurven...

À bientôt

Georg

[MichaIN]

Hallo Til!

Wegen dem Gehakle mit der Handbremse (oder besser: der schmerzenden linken Schulter) habe ich gleich nach Kauf meiner 68er ID von den (Serien?-)Statikgurten auf Automatik umgebaut. Die Nachrüstsätze waren damals (1991) noch problemlos im Autozubehör zu bekommen.

ABER: Was spricht gegen den einfachen Befestigungspunkt mit einer Schraube oben in der B-Säule? Oder anders gefragt: Was gehört da sonst ran?
Die von Dir angesprochenen Adapterplatte kenne ich nicht - wo geht denn die zweite Schraube hin?

Übrigens werde ich auch bei einem anderen Auto demnächst Gurte nachrüsten müssen, da gibt es aber leider bislang keinerlei Befestigungspunkte (Panhard Dyna Z). Meine Freundin weigert sich sonst mitzufahren (wenn Sie's doch mal tut, ist es keine Freude, Ihre Verkrampfung mitanzusehen), und außerdem brauche ich aufgrund aktueller Ereignisse eine Befestigung für einen Kindersitz


Viele Grüße,
Michael

[Til]

Hallo Michael, herzlichen Glueckwunsch

1. Es gab mal in der Oldtimer Markt oder Praxis einen Artikel uebers Gurte-Nachruesten - dort wurde die Mindestdicke von Schrauben fuer die Gurtbefestigung mit 10mm angegeben (die Schrauben muessen auch noch eine bestimmte Guete(?) haben, ich glaube 8.8) - normale Gurt-Schrauben sind M11mm (gibts nicht mehr) bzw. das fast exakte englische Pendant (7/16UNF).

2. Bei der DS bis ca. 1967 (zumindest bei meiner von Anfang dieses Jahres) hat die B-Saeule 2 M9 Gewinde fuer die Gurtbefestigung im Abstand von ca. 5cm. Dort gehoert original mit 2 schoenen Schrauben (Kreuzschlitz, verchromt!) eine ebenso schoene Platte (ebenfalls verchromt) befestigt, an die dann der Gurt angeschraubt (mind. 10mm!) wird. Die Platte gibts fuer viel Geld - bei den Schrauben habe ich mich dann fuer schnoede 6-Kant entschieden.

Wenn Du nun 1 und 2 zusammenzaehlst, wuerde eine M9-Schraube wohl nicht ganz die erforderliche Stabilitaet ergeben.

Til

[Pit]

Hallo Til,
wie sollte eigentlich die Befestigung für die Gurtrolle aussehen? Bei mir eine wohl nachträglich gebastelte M10 Schraube einfach aber unschön durch die B-Säule gesteckt.
Pit

[Robert]

Hallo Til,

man erfährt immer wieder Neues. Bei meiner ID (66) ist der Gurt mit einer abgesetzten Schraube direkt in das obere Loch geschraubt, ich hielt die zwei Löcher von daher bisher immer für eine Möglichkeit der Höhenverstellung. Wobei die bei mir verbauten Dreipunktgurte auch noch die Aufschrift Air France haben (Voller Ernst)

Gruss
Robert

[Pit]

Hallo Robert, hallo Til,
ich habe inzwischen schöne Bilder und Zeichnungen auf der homepage von Jint gesehen. Ist die untere Befestigung des vorderen Automatikgurtes so serienmäßig?
Pit

[Thomas Held]

Hi Pit,

bei meiner DS ist das Befestigungsgewinde am Wagenboden viel weiter vorne, da wo das Podest auf dem die Frontsitze befestigt sind, beginnt. Und das ist genau das Problem (hatte dazu hier schonmal gepostet): Befestigt man die Rolle dort, so beträgt der Winkel zwischen Schwerkraftvektor und der Verbindung Rolle - Umlenkpunkt mehr als die (bei meinem Gurtmodell) zum einwandfreien Auf-/Abrollen erlaubten 7 Grad. Es hakelt also unter Umständen bei Abrollen.
Zudem schleift der Gurt bei derartig montierter Rolle unschön am Sitzpolster vorbei. Am störendsten ist allerdings das Hängenbleiben des Gurts am Sitzlehnenverstellrad. wenn man die Sitz vor oder zurück bewegt.
Man müsste die Rolle mit einem Winkelprofil etwas nach hinten setzen, um auf Jints Position zu kommen. Die am wenigsten störende und ästhetischste Position für die Rolle wäre auf dem Längstraeger vor der B-Säule, aber...

[Pit]

Hallo Thomas,
genau da sitzt sie bei mir, mit einer Schraube durch die B-Säule befestigt.
Pit

[Pit]

Hallo Thomas,
hier noch ein Bild.
Pit

[MichaIN]

Hallo Pit!

War an der Stelle schon eine serienmäßige Gurtaufnahme?

Ich habe meine Automatikgurte an genau die Stellen geschraubt, an denen schon die Statikgurte befestigt waren.
Das bedeutet in meinem Fall (68er ID), daß ich die Rollen mit einem Winkel (war dabei) auf den Boden geschraubt habe, unterhalb der B-Säule gleich hinter dem Auspuff/Sitzpodest.
Unterm Auto sind auch die Befestigungsplatten zu sehen, die sehen original aus.

Wenn ich mal wieder in der Garage bin, kann ich ja ein Bild machen.

Viele Grüße,
Michael