Motor überhitzt -> Motor im Eimer?

[Tom]

Moin werte Forumsteilnehmer,

ich war schon lange nicht mehr hier, was für meine Madame spricht. Die heißt übrigens Catherine, weil so hübsch und elegant wie die Deneuve. Nun gut, die jüngsten sind wir drei nicht mehr. Aber ich schweife ab. Schändlicherweise muss ich gestehen, und das spricht eher gegen mich, dass ich das Forum tendenziell eher bei Malaise von Catherine frequentiere und da gab‘s dankenswerterweise schon länger nichts mehr.

Leider jetzt umso mehr. Autobahn, ziemlich heiß, Tempo 130, und nach 180 km geht die rote Funzel an. Motorhaube auf, vorderer Motorbereich Kühlerwasserrot, im Kühler kein Wasser zu sehen, einen Liter nachgefüllt und immer noch nix zu sehen, ich Stand sehr unschön also nochmal gestartet, Motor klemmt, nochmal gestartet, Motor klemmt, nochmal gestartet, Motor läuft, 500 Meter zur Tanke und dann fast ne ganze Gießkanne reingeschüttet. Motor gut angesprungen, nach Hause gefahren, in Garage gestellt, gestern probiert, ein Liter Wasser hat wieder gefehlt, (ok das sollte ein lösbares Problem sein und dass sie sich nicht alleine abdichtet war auch nicht überraschend), aber und das macht mir jetzt richtig Sorgen, der Motor klemmte wieder… da ich jetzt keinen Druck habe lass ich lieber meine Finger davon und dachte ich frag mal nach Ideen, wenn’s denn welche gibt dazu. Ich habe schon mal im Forum recherchiert und da gab‘s Hinweise von wegen Rostlöser in das Kerzenloch und nach Wartezeit drehen… Erinnert mich an mein erstes Leben als Landmaschinenmechaniker und so ein bisschen Traktor steckt in dem Motor ja schon, finde ich.

Wie auch immer, Platz, Ahnung, Geduld und Geschick habe ich nicht, sobald es anspruchsvoller wird muss ich in die Werkstatt. Soll ich Catherine gleich abholen lassen oder probieren, ob nicht doch noch was geht, von wegen mehr kaputt machen kann man nicht? Und wenn Werkstadt, was erwartet mich da? Im Worst Case Kolbenfresser mit Lagerschaden? Was für Kosten kommen da auf mich zu? Finanziell bin ich gerade nicht in einer Hochphase, im schlimmsten Fall bleibt Madame bis nächstes Jahr da wo sie jetzt steht, auch wenn ich das gerne vermeiden würde.

Für Ideen, Vorschläge wäre ich dankbar, Kritik nehme ich hin, für ne Lösung gibt’s ein bezauberndes französisches Lächeln. Letzteres natürlich von Catherine.
Ach ja, Catherine ist eine D-Super Bj. 74 mit 98 PS

Gruß DS-Tom

[ssiegert]

Hallo Tom,
Ist denn eine Wasserlache unter dem Auto? Sonst schau doch mal, ob Wasser im Öl ist. Wenn ja, dann dürfte die Kopfdichtung durch sein = Werkstatt.

Es sei denn Du liest Dir die Rep Handbücher durch und wendest Dein Landmaschinen know how an. Im Vergleich zum Trecker ist das zwar französiche Feinmachanik, funktioniert aber nach dem selben Prinzip.

Viele Grüße
Sebastian

[MichaIN]

Hallo,

ergänzend zu Sebastian:

War bei laufendem Motor irgendeine Färbung der Auspuffgase zu beobachten ("weißer Rauch" o.ä.)?

und:

Beschränkt sich das "Motor klemmt" auf den Anlasser, oder ist das auch bei manuellem Durchdrehen mit der Kurbel spürbar (du hast doch ein 4-Gang-Getriebe?)?

Gruß Michael

[Joe]

Wenn viel Wasser in den Brennraum kommt, warum auch immer, kann das auch ein kurzes "Klemmen" zur Folge haben! Im Zweifelsfall könntest du den Motor ohne Kerzen durchdrehen lassen und schauen, ob Wasser aus den Kerzenlöchern spritzt!
Dann würde ich das Wasser schleunigst ablassen!

Viel Erfolg
Joe

[anieder]

...und dann nicht 1 Jahr stehen lassen.

Gruß

Andreas

[Tom]

Moin die Herren

und vielen Dank für die Hinweise, Kommentare. Stimmt Wasserschlag mit verbogenen Ventilen und so gabs auch noch. Also kein Test. An dem Auto rumschrauben ist Mist, da es in der Tiefgarage steht und das ist wirklich kein Schrauberplatz. Kann mir mal wer ne Hausnummer für nen Motorinstandsetzung geben. Variante 1 "nur" neue Kopfdichtung Variante 2 mit Lagerschaden. Ich hab im Forum was von 2000 € für nen Austauschmotor gelesen, das scheint mir schon fast günstig. Ist das realistisch? Und ein Werkstatttipp im Rhein-Main Gebiet (Nähe Mainz Wiesbaden) wäre auch nicht schlecht.Die in der Werkstattliste kenne ich zum Teil, ich hatte aber auch noch keine größere Instandsetzung.

Zu den Fragen: Obs hinten weiß rausqualmt wollte ich jetzt prüfen. Das mit dem manuellen Drehen werde ich am Wochenende testen, danke für den Tipp. Eine große Lache ist nicht unterm Auto, ich habe aber ohnehin immer etwas Bindemittel da liegen, Auch das werde ich am Wochenende mit Zeitungspapier checken. Am nächsten Montag gibts dann mehr dazu.

Gruß DS-Tom

[Robert]

Hallo Tom,

zu hoffen wäre, dass Joes Vermutung zutrifft und das neuerliche Klemmen der Maschine auf nachgelaufenes Wasser zurückzuführen ist. Eine neue Kopfdichtung ohne sonstige Arbeiten sollte deutlich unter 500.- € machbar sein. Eine Motorüberholung mit neuen Laufgarnituren, Lagerschalen, Steuerkette usw. kommt schon mal auf 1000.-€ an Material, wenn sonst keine Schäden an Kurbel- und Nockenwelle sowie am Kopf vorliegen. Ich könnte mir vorstellen, dass eine professionelle Werkstatt das mit Ein- und Ausbau in 30 Stunden hinbekommt. Wenn Du jetzt noch in Betracht ziehst, dass evtl. der Kopf gemacht und die Kupplung erneuert werden muss, können das durchaus auf 5.000.- € kommen. Ist jetzt nur eine Schätzung, aber vielleicht können die Profis oder Selbsterfahrenen hier im Forum genaueres sagen.

Viele Grüsse
Robert

[Joe]

Abend!

Ich will fast wetten, dass es am Wasser liegt. Vermutlich hast du den Kopfdichtungsschaden "verschleppt" und die Dichtung ist jetzt richtig durchgebrannt. Schaue, dass zeotnaj das Wasser rauskommt und der Motor ohne Kerzen durchgedreht wird.
Eventuell ist Stefan Gemm ein guter Ansprechpartner. Er ist ein alter Hase und kann sicher helfen.
Wenn die Kolbenringe oder ein Tassenstössel erstmal festrosten, ist Schluss mit lustig.
Also nicht lange warten, sondern starten

Viele Grüße
Joe

[Doctor-D]

Ich kann mich dem nur anschliessen, dreh die Kerzen raus und schaue Dir das Kerzenbild an, ob die verfärbt sind oder Ablagerungen haben und drehe den Motor mal leer
durch.
Wenn das tatsächlich mechanisch geklemmt hat, war das entweder ein Wasserschlag oder die die kolben sind voll aufgegangen, dann dürfte die Kompression allerdings
sehr schlecht sein und das Motoröl ist Mayonnaise.
Wenn da irgendein Verdacht oder Anzeichen für Wasser in den Zylindern ist, alles ablassen, die Kolben mit Sprüh/Konservierungsöl behandeln.
Eine Kundschaft von mir hat einfach immer Wasser gegenan geschüttet und hat die Karre dann ein halbes Jahr stehen gelassen.
Das Ding war fest, ich dachte, ach da klopfe ich mal, bisschen Öl in die Kerzen, keine Chance.
habe dann den Kopf abgenommen und das war dann alles im Arsch.

[Tom]

Moin die Herren,

jetzt isses raus. Gleich der erste Zylinder war komplett mit ner Öl-Wasserpampe geflutet. Immerhin, am Ölmessstab sieht es noch ganz manierlich aus. Vielleicht habe ich ja Glück. Also jetzt abschleppen lassen und hoffen, dass es nur die Kopfdichtung ist.
Nochmal meine Frage, zu den Werkstätten im Rhein - Main Gebiet.
Im Werkstattverzeichnis stehen Werkstätten wie Höptner, ne ganz normale Citroën Werkstadt in Mainz, bei der es mich wundert, dass die sich mit den alten Damen beschäftigen. Hat da wer Erfahrung? Praktisch, weil nahe gelegen, wärs für mich schon.
Die im Adressverzeichnis angegebene Werkstadt Klein und Lauth aus Wiesbaden gibt es nach meinem Infostand so nicht mehr. Die auf der Webseite angegebene Telefonnummer funktioniert auch nicht.
Der Rosendoktor aus Wackenheim beschäftigt sich ja mehr mit der kleine Schwester von Madame, hat da wer DS Erfahrungen.

Infos dazu auch gerne auch direkt an mich -> t-kre ät unity-mail.de
Für Rückmeldungen wäre ich Euch/Ihnen dankbar.

@Joe; Vielen Dank für den Kontakt, den kannte ich noch nicht, aber sind halt über 60 km.
@Robert; Auch Dir danke für die Kostenabschätzung, auch wenns mir bei Deiner Worst Case Abschätzung flau im Magen wurde.

Gruß DS-Tom