DS21 Zündkurve 123Ignition DX Motor BJ 68

[whk311]

Hallo Zusammen,
nachdem ich im 2CV gute Erfahrungen mit der 123Ignition gemacht habe, will ich diese ebenfalls im DS einbauen.
Klappt alles soweit gut, aber wie kann ich die korrekte Einstellung der Zündkurve ermitteln? Diese soll lt. Anleitung von 123Ignition im Werkstatt-Handbuch zu ermitteln sein.

Zitat: "Finden Sie heraus, welche Zündkurve für Ihren Motor benötigt wird. Schauen Sie in Ihr Werkstatt-Handbuch und überprüfen Sie die Modell-Nr. des alten Verteilers (Achtung! Oft wurde der originaleVerteiler gegen einen anderenVerteiler von einemVorbesitzer ausgetauscht). Eine weitere Möglichkeit besteht darin, die Liste der Zündkurven für die verschiedenen Modelle in dieser Anleitung miteinander zu vergleichen."

Weder das Werkstatt-Handbuch noch Recherchen im Internet haben mir eine korrekte Einstellung gezeigt.
Hat jemand einen Tip?

Grüße aus Stuttgart
Willy

[Thomas Held]

Hallo Willy,

wenn du einen DX-Motor (nicht DX2!) hast - der Wechsel war innerhalb des Jahres 1968 (Oktober) - dann ist es Zuendkurve C6 (Werkstatthandbuch 583, Band 1, Arbeitsvorgang 210-00, Merkmale der Zuendung, Seite 3).
Beim DX2 ab 10/68 waere es Kurve C9.
Gruss,

Tom

[whk311]

Hallo Tom, vielen Dank!
lt. Typenschild auf dem Motor ist es ein DX-Motor. Die Erstzulassung war in 07/68, würde also passen.
Ich versuche es morgen mit der C6-Einstellung und werde dann berichten.
Grüße, Willy

[whk311]

So, nun bin ich einen Schritt weiter.
Die 123Ignition ist eingebaut, Zündkurve steht auf 6 (passt mit Werkstatthandbuch überein) und die Grundeinstellung habe ich durch.
Zum Verfahren: Motor mit Handkurbel auf OT vom 1. Zylinder (6 mm Stift passt ins Loch seitlich am Motor).
Alle neuen Zündkabel angeschlossen, Zündfolge 2-1-3-4.
Zündung so eingestellt, daß im Uhrzeigersinn gedreht die LED angeht. Danach gegen den Uhrzeigersinn gedreht, bis sie gerade so ausgeht.
Motor springt dann (leider) nicht an. Danach die Zündungsverteiler langsam gegen den Uhrzeiger verdreht, um Frühzündung zu erreichen.
OK, Motor springt an und läuft, kommt aber nicht auf Drehzahl. Dann weiter gegen den Uhrzeiger verdreht, bis der Motor "rund" läuft.
Das macht er in den unteren Drehzahlen auch brav, läuft richtig gut und ruckelfrei. Aber er kommt nicht in höhere Drehzahlen.
Nun will ich den Zündverteiler nicht weiter verdrehen, da an meinem Motor die Einstellskala fehlt, hat wohl eine Werkstatt beim Austausch der Wasserpumpe vergessen wieder einzubauen(?) Habe mir mit einem gebogenen Draht beholfen, damit ich die OT-Markierung der Schwungscheibe sehen kann und nicht jedes mal den Stift wieder reinfummeln muss. ([attachment 11106 Bild1.JPG])
Wie auch immer, ohne die Skala, keine Einstellung mit Stroboskoplampe möglich, oder?
Was mich auch stört: Gefühlt steht der Zündverteiler schon zu sehr gegen den Uhrzeigersinn, denn die Klammer oben liese sich nicht mehr öffnen ([attachment 11107 Bild2.JPG]) und der Ausgang der beiden Niedervoltkabel zur Zündspule berührt bereits den Wasserschlauch ([attachment 11108 Bild3.JPG])
Welche Optionen habe ich, bzw. wo habe ich einen (Denk?-)Fehler gemacht?

Grüße, Willy

[Sando D]

Hallo Willy ,
meine Information zur Zündfolge ist 1 3 4 2 , bei Stellung Verteilerfinger auf Zylinder 1 .Leider ist bei der richtigen Einstellung der 123 die Stellung wie auf Deinen Bildern.Ich habe einen dünnen Schutzschlauch über die Kabel gezogen und die Anschlussmutter isoliert und auch den Wasserschlauch in dem Bereich mit einem Schutzgummi ummantelt .Prüfe nochmal die Reihenfolge der Zündkabel an der Verteilerkappe zu den Zylindern.
Bei einem neuen Thema /Fragen stelle sie besser in "Ideen und Götinnen"rein .

Gruß Reinhard

[ds23man]

Rotate 180 degrees the drive part on the 123. The latch is not exactly in the middle. Been there done that.

[Claude-Michel]

Hallo Willy,

durch rotieren der Zündungskabeln um einen Anschluß "nach vorne", lässt sich der Verteiler um 1/4 Umdrehung "nach hinten" drehen.

[ACCM Alex]

Hallo,

wenn der Verstellweg des Verteilers im Langloch der Klammer der oberen Befestigung nicht ausreicht, kann man auch die Klammer lösen und etwas am Verteiler verdrehen damit man wieder ausreichend Verstellweg erhält.

Grüße

Alex