Lufttrockner für die Hydraulik

[Claude-Michel]

Deine ID mit der elektrischen Benzinpumpe war super. Habe ich auch nachgerüstet und bin sehr zufrieden damit. Diese ID die Luft zu trocknen: warum nicht? Da meine DSuper5 LHM hat....
Ich mag so Helfer die ausser der Norm sind ..... Ja, Ja, ich weiß....originalität und so...

[Hans-Uwe Fischer]

[quote=Claude-Michel]
Deine ID mit der elektrischen Benzinpumpe war super. Habe ich auch nachgerüstet und bin sehr zufrieden damit. Diese ID die Luft zu trocknen: warum nicht? Da meine DSuper5 LHM hat....
Ich mag so Helfer die ausser der Norm sind ..... Ja, Ja, ich weiß....originalität und so...[/quote]


Ich habe früher Einiges an meiner DS verändert. Aber immer so, dass ein Rückbau zur Originalität ohne Schwierigkeiten möglich war. Man denke nur an das Startrelais am Pluspol des Akkus. Oder die Spannungsabfälle am Zündschloss. Oder der Vorwiderstand an der Zündspule. Usw., usw.

HUF

[Gerhard Trosien]

[quote="Jint Nijman"]...
Bei Citroëns mit LHM gelangt überhaupt keine Feuchtigkeit zu betroffenen Baugruppen. ...[/quote]Ich habe mal von 2CV im Rallye-Einsatz gelesen, bei denen Wasser in den Bremssätteln vorn zu Problemen führte, weil die Hitze des rallyemäßigen Bremseneinsatzes das Wasser zum Verdampfen brachte. Beim Entlüften bekommt man dieses Wasser nicht raus...
Die späten 2CV mit vorderen Scheibenbremsen hatten LHM im System. Mit allen sonstigen Vorteilen, außer Gewinnoptimierung bei den Bremsenherstellern.

[Hans-Uwe Fischer]

[quote="Gerhard Trosien"]
[quote="Jint Nijman"]...
Bei Citroëns mit LHM gelangt überhaupt keine Feuchtigkeit zu betroffenen Baugruppen. ...[/quote]Ich habe mal von 2CV im Rallye-Einsatz gelesen, bei denen Wasser in den Bremssätteln vorn zu Problemen führte, weil die Hitze des rallyemäßigen Bremseneinsatzes das Wasser zum Verdampfen brachte. Beim Entlüften bekommt man dieses Wasser nicht raus...
Die späten 2CV mit vorderen Scheibenbremsen hatten LHM im System. Mit allen sonstigen Vorteilen, außer Gewinnoptimierung bei den Bremsenherstellern.[/quote]

Moin,

das Thema Hydrauliköl und deren Hygroskopie wurde hier im Forum sehr ausführlich und kompetent erörtert. Dort wird das gesamte Thema umfassend dargestellt.

HUF

[Cardano]

[quote=symphatique]
Vermutlich bei flüssigkeitsbetriebenen Bremsanlagen nicht zulässig. Denn dann hätte bestimmt schon ein Findiger einen Verschlussdeckel mit Trockner im Angebot. Und zwar für alle Autos...

MfG
Volker[/quote]

So etwas ähnliches gibt es schon seit jahren (jahrzehnten). Bei AMI's zb. Eine membrane im vorratsbehälter die abdichtet und sich mit dem flüssigkeitsniveau ausgleicht. Kennen wir doch alles schon, siehe federkugel. Bei erwähnten brems-/kupplungssystem einfach atmosphärisch.

[Hans-Uwe Fischer]

[quote=Cardano]
So etwas ähnliches gibt es schon seit jahren (jahrzehnten). Bei AMI's zb. Eine membrane im vorratsbehälter die abdichtet und sich mit dem flüssigkeitsniveau ausgleicht. Kennen wir doch alles schon, siehe federkugel. Bei erwähnten brems-/kupplungssystem einfach atmosphärisch.[/quote]


Na gut. Dann können wir ja den Thread hier schliessen.


HUF