Kühlerkreislauf

[hgk]

Hallo Gerhard,

hattest Du nicht die rote Ausstattung letztens hier verkauft?

Wenn Du in den letzten 2 Jahren bereits 3000.- investiert hast und es keine Besserung gab ist entweder mit dem Motor, den Fachleuten oder dem Auftraggeber und/oder allen was nicht normal.

Das ist ja mal eine neue Info, ist beim Verschmoren der Motor auch zu heiß geworden?
Und vorher nicht. Dann sind meine Tips oben ja goldrichtig.

MsG
Hans

Hallo Hans!

was verstehst Du unter nicht originaler Innenausstattung?

Der angezählte Motor wurde nur in Werkstätten, die mir vorher versichert hatten, das sie etwas von dem Motor verstehen würden, zur Reperatur gegeben.
Nachweislich habe ich dort in den letzten zwei Jahren über 3000,- € bezahlen müssen.

Die letzten beiden Fachwerkstätte waren: einmal in Herten und obwohl der Inhaber mir zuvor versichert hatte, alle Prüfeinrichtungen zu besitzen, hat der mich, nachdem er einige Stunden an der DS repariert hatte, nach Köln, in eine Bosch-Oldtimer-Werkstatt verwiesen. Auf der Rückfahrt von Köln nach Hause ist die E-Leitung, die zum Wassertemperaturfühler führt, komplett durchgeschmort. Die Reparaturkosten wurden erstattet.

mfg
Gerhard.K

[gkds]

Hallo Hans,

die rote Ausstattung ist noch komplett vorhanden und wird selbstverständlich bei einem Verkauf der DS dazugegeben.

Die Kühlerkreislaufprobleme hat es die ganzen Jahre zuvor nicht gegeben.

Da ich keine eigene Werkstatt habe, bin ich auf Andere angewiesen und muss ausgestellte Rechnungen zwangsläufig begleichen.

Jetzt wird nochmal das Kühlwasser unter Vakuum, damit keine Wasserblase vorhanden ist, ausgetauscht.

mfg
Gerhard K.

[hgk]

Hallo Gerhard,

das mit der Ausstattung ist gut, dann ist die Göttin wieder original.

Da Du jetzt das das Kühlwasser unter Vakuum tauschen lassen willst, heißt das, das die Entlüftung am großen Schlauch und die Überprüfungen des Zusatzlüfters ohne Befund waren?

MsG
Hans

[gkds]

Hallo Hans,

ich komme gerade aus der Werkstatt.
Die Thermostatdichtung ist defekt, und der gelieferte Thermostat passt leider nicht.

Und nun etwas Grundsätzliches. Viele schreiben, dass vor dem Kühler ein elektrisch angetriebener Kühlerventilator sein müsste. Meine DS 23ie, Bj. 1974, 126 Ps,besitzt seit 43 Jahren keinen solchen Ventilator. Der vorhandene Ventilator wird von den vorhandenen Keilriemen stetig, sofort nach dem Start des Motor, angetrieben.

Jetzt will ich mal hoffen, dass ich im laufe der nächsten Woche die DS wieder normal fahren kann.

mfg
Gerhard K.

[Thomas Held]

Der elektrische Luefter sitzt - wie der keilriemenbetriebene - _hinter_ dem Kuehler! Waehrend der mechanische gut von aussen sichtbar ist, sitzt der elektrische innerhalb der Luftfuehrung, ganz dicht hinter dem Kuehler und _vor_ dem mechanischen. Ganz bestimmt auch bei deiner DS!
Gruss,

Tom

[hgk]

[attachment 10722 Khler.png][attachment 10723 Khler2.png]

Zumindestens sieht man auf den Fotos die Zuleitung zum Ventilator und auch die Zuleitung zum Thermostat.
Gerhard, wenn du auf dem rechten Bild etwas runter gehst siehst Du den Thermostaten, schließe die beiden Kabel kurz, dann muß der Ventilator laufen. Oder laß es machen, wenn Du das nicht kannst.
Nach dem Zustand der Leitungen links ist da auch schon mal gebastelt worden.

Wenn Du keinen hättest, wären auch die Kabel überflüssig und dann wäre auch nichts geschmort!

Ich weiß nicht, warum die Bilder nicht gezeigt werden, mußt Du weiter oben noch mal schauen.

Die 23ie braucht den auch und nicht umsonst hat Cit den Druck im System auf 500 mbar erhöht!

[Gerhard Trosien]

Wegen des Motors des obligatorischen Zusatzlüfters hat der Kunststoffpropeller das markante Loch mittig vorn. Da steckt der Motor drin.

[Thomas Held]

[quote="Gerhard Trosien"]
Wegen des Motors des obligatorischen Zusatzlüfters hat der Kunststoffpropeller das markante Loch mittig vorn. Da steckt der Motor drin.[/quote]

Das _grosse_ Loch ist fuer den Motor des elektrischen Zusatzluefters. Das etwas kleinere, bereits Juli '68 eingefuehrte, sollte optionalem Klima-Kram platz machen.
Gruss,

Tom

[gkds]

Hallo DS Freunde,

zunächst einmal, der gesuchte Zusatzlüfter ist tatsächlich vorhanden.
Der Zusatzlüfter dreht sich sobald dieser direkt mit einer 12 V Überbrückung belegt wird.
Das Problem der DS ist also, während der normalen Fahrt, wird das Kühlwasser durch den, per Keilriemen angetriebenen Lüfter, gekühlt. Wenn ich nun die DS anhalten muss, die Temperatur weiter steigt, dann leuchten die Kontrollleuchten.
Nun meine Frage, wodurch wird nun der Zusatzlüfter inganggesetzt ?
Auf der Fahrt von der Reperaturwerkstatt nach meinem Zuhause, von Köln nach Coesfeld, hatte ich einen Kabelbrand. Das Kabel führt zu dem neu eingebauten Wassertemperaturfühler. Ist der eventuell defekt ?

mfg
Gerhard K.

[hgk]

Moin,

lies doch einfach mal alle Beiträge hier gründlich durch.
Die Antwort ist hier schon mehrfach geschrieben worden.

MsG
Hans