Umbau Gleichstrom-LiMa auf Drehstrom

Diskussionen rund um's Thema...
Manfred
Beiträge: 201
Registriert: Do 14. Jan 2016, 23:40

Re: Umbau Gleichstrom-LiMa auf Drehstrom

Beitrag von Manfred »

Hallo Michael,

ja, es ist nur ein reines Frischluftgebläse, deshalb die Vermutung, es handelt sich um eine Ausführung für wärmere Klimazonen.

Ich schaue mir den Regler heute oder morgen mal näher an und mache davon ein Foto.

Manfred
MfG
Manfred
MarkusHe
Beiträge: 177
Registriert: Do 9. Nov 2006, 13:22

Re: Umbau Gleichstrom-LiMa auf Drehstrom

Beitrag von MarkusHe »

Nochmal zurück zum LiMa-Umbau:
Ich hab´ bei meiner 69er HA auch eine LiMa mit int. Regler eingebaut.
Die B+Leitung ist ja sehr einfach, die Vorerregung übernimmt bei mit ein pöpeliger Widerstand (aktuell: 49Ohm). Das Schalten für die Kontrollleuchte und den Starterkontakt (HA!!) übernimmt ein Relais.
Funktioniert sehr gut, nur bei sehr niedrigen Drehzahlen leuchtet manchmal die Kontrolllämp. Deswegen will ich mal von 49Ohm auf 41Ohm wechseln.

Grüße aus Franken!
Markus
Hans-Uwe Fischer
Beiträge: 1834
Registriert: Do 30. Jan 2003, 08:27

Re: Umbau Gleichstrom-LiMa auf Drehstrom

Beitrag von Hans-Uwe Fischer »

[quote=MarkusHe]
Nochmal zurück zum LiMa-Umbau:
Ich hab´ bei meiner 69er HA auch eine LiMa mit int. Regler eingebaut.
Die B+Leitung ist ja sehr einfach, die Vorerregung übernimmt bei mit ein pöpeliger Widerstand (aktuell: 49Ohm). Das Schalten für die Kontrollleuchte und den Starterkontakt (HA!!) übernimmt ein Relais.
Funktioniert sehr gut, [size=large]nur bei sehr niedrigen Drehzahlen leuchtet manchmal die Kontrolllämp[/size]. Deswegen will ich mal von 49Ohm auf 41Ohm wechseln.

Grüße aus Franken!
Markus[/quote]

... könnte aber auch ein Zeichen sein, dass die Lade-Kontrolllampe richtig arbeitet. Einfach mit einem Voltmeter prüfen.

HUF
Benutzeravatar
Claude-Michel
Beiträge: 1637
Registriert: Do 19. Okt 2006, 09:49
Kontaktdaten:

Re: Umbau Gleichstrom-LiMa auf Drehstrom

Beitrag von Claude-Michel »

Hallo Markus, wozu dient dieser 40 Ohm Widerstand? Ich frage nur weil es mich interessiert. Meine DSuper5 hat eine Drehstromlima mit elektronischem externen Regler. Und da gibt es meines Wissens keinen Widerstand.
Wenn ich eine schwache Batterie benütze, leuchtet auch manchmal die Ladekontrolllampe bei niedrigen Drehzahlen. Mit einer Guten, passiert es weniger.
Gruß
Claude-Michel
DSuper5, 2x Xantia break 1,8i 16V, Xantia break 2,0i 16V, C4 1,6i 16V coupé
MarkusHe
Beiträge: 177
Registriert: Do 9. Nov 2006, 13:22

Re: Umbau Gleichstrom-LiMa auf Drehstrom

Beitrag von MarkusHe »

Der Widerstand sorgt für die Vor-Erregung. Üblicherweise übernimmt das die 5W-Lampe im Armaturenbrett, bei der HA würde das aber einen größeren Eingriff im Armaturenbrettverkabelung bedeuten. Parallel zu dem Widerstand ist das Relais angeschlossen, dieses schaltet den Startkontakt auf Masse und damit die Kontrolllampe aus.
Wie das ganze bei deiner DSuper verschaltet ist weiss ich nicht - ich kann mir aber nicht vorstellen, dass deshalb das Armaturenbrett intern anders verschaltet ist. Hauptsache es tut...
Til Verified
Beiträge: 797
Registriert: So 30. Jan 2005, 02:22

Re: Umbau Gleichstrom-LiMa auf Drehstrom

Beitrag von Til Verified »

Hallo Manfred - bist Du sicher, dass Du die grosse gleichstrom LiMa (33A) mit dem dazugehoerigen Regler (auch 33A) drin hast? Anders als bei Drehstrom geht bei Gleichstrom niht jede LiMa mit jedem Regler - bei mir klappt das mit der grossen gleichstrom LiMa eigentlich gut (allerdings ohne Heckscheibenheizung und mit nur einem Luefter) - Til
Manfred
Beiträge: 201
Registriert: Do 14. Jan 2016, 23:40

Re: Umbau Gleichstrom-LiMa auf Drehstrom

Beitrag von Manfred »

Hallo Til,

aktuell ist ja noch die Gleichstrom-LiMa mit externem Regler verbaut. Ziel ist es, eine LiMa mit integriertem Regler einzubauen.

Meine DS ist übrigens ein Handschalter ( deshalb ist die Umrüstung einfacher?)

Manfred
MfG
Manfred
Benutzeravatar
Robert Verified
Beiträge: 3587
Registriert: Mo 31. Jan 2005, 00:41

Re: Umbau Gleichstrom-LiMa auf Drehstrom

Beitrag von Robert Verified »

Hallo Markus,

Thema Vorerregung:
1. Es ist doch richtig, dass beim mechanischen serienmässigen Regler die Vorerregung nicht über die Ladekontrolleuchte, sondern auch über einen Widerstand im Regler erfolgt, oder täusche ich mich da? Hintergrund meiner Frage ist, dass ich beim Umbau meiner 59er auf 12V Drehstrom den Anschluss für die Ladekontrolle einfach frei gelassen habe, da das Auto ja keine Ladekontrollleuchte hat, sondern ein Ampèremeter im Hauptstromkreis.
2. Was passiert, wenn die Vorerregung fehlt, springt die Lima dann gar nicht an?
3. Der Widerstand einer 5-W-Lampe im Betrieb berechnet sich nach der Formel R=U[sup]2[/sup]/P auf knapp 30 Ohm, also nächster Normwert 27 Ohm. Falls meine Vermutung unter 1. stimmt, könntest Du ja den Widerstand in einem alten mechanischen Regler ausmessen.

Grüsse
Robert
'59 DS 19/'66 ID 19/'68 DS 21 Pallas/'71 SM /'71 SM in Arbeit/'84 Renault R4F6 in Arbeit/'96 Saab 900 CV/'98 BMW 1100 GS
Benutzeravatar
hgk Verified
Beiträge: 2522
Registriert: Mo 25. Mai 2009, 20:03

Re: Umbau Gleichstrom-LiMa auf Drehstrom

Beitrag von hgk Verified »

Moin,

haben die alten Generatoren nicht soviel Restmagnetisierung, das das für die Selbsterregung ausreicht?
MsG
Hans

Bild
MarkusHe
Beiträge: 177
Registriert: Do 9. Nov 2006, 13:22

Re: Umbau Gleichstrom-LiMa auf Drehstrom

Beitrag von MarkusHe »

@Robert:
zu 1: Bei der mechanischen DS-LimaRegelung blick´ ich nicht so recht durch! Ich weiss aber, dass die Lampe hier nicht für die Vorerregung zuständig ist. Vor daher dürfte deine Schaltung i.O. sein.
zu2: Wenn die Vorerregung fehlt, dann springt die Lima vermutlich an. Muss aber nicht...
zu3: Deine Rechnung stimmt - da muss ich unbedingt mal nachsehen, was ich drin hab´. Möglicherweise hab´ ich das schon wieder verwechselt.......

Grüße aus Franken!
Markus
Antworten