Hallo,
in meiner DS21 Bj 10/66 befindet sich noch eine Gleichstrom-Lichtmaschine.
Was ist alles zu beachten/auszuführen, wenn ich auf eine Drehstrom-LiMa umrüsten möchte?
Ich würde am liebsten auf eine Lichtmaschine mit integriertem Spannungsregler
LiMa Franzose
umrüsten.
Oder ist das so ohne weiteres nicht möglich?
Manfred
Umbau Gleichstrom-LiMa auf Drehstrom
Umbau Gleichstrom-LiMa auf Drehstrom
MfG
Manfred
Manfred
-
sebastianklaus
- Beiträge: 1288
- Registriert: Sa 28. Okt 2006, 09:41
Re: Umbau Gleichstrom-LiMa auf Drehstrom
Hallo Manfred,
wie ich Dir bereits sagte, brauchst du für die Umrüstung ein zusätzliches Kabel im Kabelbaum für die Erregung der Lichtmaschine. Die Schaltpläne sind ja selbsterklärend. Das ist dann schon alles.
Da Du noch den alten Kabelbaum drin hast, würde ich den bei der Gelegenheit gleich wechseln (ich habe ein gestörtes Verhältnis zu Kabelbäumen, die eine pot. Brandlast darstellen) und mir gleich den neuen Kabelbaum für Drehstrom machen lassen.
Wenn Du auf Drehstrom wechselst, musst du Dir auch einen anderen Regler besorgen. Die alten mech. Regler weisen das merkwürdige Phänomen auf, dass das Licht immer heller und dunkler wird, je nachdem, ob die Lichtmaschine lädt oder nicht.
Man kann die alten Regler umrüsten auf elektron. Regler oder Du nimmt eine Lichtmaschine mit integr. elektron. Regler. So einen habe ich bei meiner Prestige eingebaut. Montage und Verkabelung genau so unproblematisch wie bei einem mit separatem Regler.
Ein bisschen Fummelei ist eventuell die Ausrichtung der Lichtmaschine, deren Riemenschiebe mit den anderen Riemenscheiben fluchten muss.
Viele Grüße
Sebastian
wie ich Dir bereits sagte, brauchst du für die Umrüstung ein zusätzliches Kabel im Kabelbaum für die Erregung der Lichtmaschine. Die Schaltpläne sind ja selbsterklärend. Das ist dann schon alles.
Da Du noch den alten Kabelbaum drin hast, würde ich den bei der Gelegenheit gleich wechseln (ich habe ein gestörtes Verhältnis zu Kabelbäumen, die eine pot. Brandlast darstellen) und mir gleich den neuen Kabelbaum für Drehstrom machen lassen.
Wenn Du auf Drehstrom wechselst, musst du Dir auch einen anderen Regler besorgen. Die alten mech. Regler weisen das merkwürdige Phänomen auf, dass das Licht immer heller und dunkler wird, je nachdem, ob die Lichtmaschine lädt oder nicht.
Man kann die alten Regler umrüsten auf elektron. Regler oder Du nimmt eine Lichtmaschine mit integr. elektron. Regler. So einen habe ich bei meiner Prestige eingebaut. Montage und Verkabelung genau so unproblematisch wie bei einem mit separatem Regler.
Ein bisschen Fummelei ist eventuell die Ausrichtung der Lichtmaschine, deren Riemenschiebe mit den anderen Riemenscheiben fluchten muss.
Viele Grüße
Sebastian
Re: Umbau Gleichstrom-LiMa auf Drehstrom
Hallo Sebastian,
auf Deine Antwort hatte ich hier gehofft
Ich wollte die Frage hier öffentlich stellen, da ja auch bei anderen ID/DS mit der Gleichstrom-LiMa ev. ein Tausch bevor steht.
Der Kabelbaum schein in weiten Teilen bei meiner DS getauscht worden zu sein, scheinbar irgendwie nur an den Lüfter-Motoren nicht, ich denke, es wäre jetzt mit Kanonen auf Spatzen schießen, wenn ich nochmal den Kabelbaum wechseln würde.
Die LiMa, die ich vorsehe, hat eine DS-Halterung und einen eingebauten Regler, ich denke, da muß nicht mehr sooo viel gemacht werden?
B+ an den Pluspol der Batterie
Masse (durch den mechanischen Anbau der LiMa an den Motor?)
Klemme 61 (Erregerstrom) an die Ladekontroll-Leuchte???
Oder kommt noch ein weiteres Kabel an die LiMa?
Manfred
[attachment 10613 Drehstrom-LiMa.jpg]
auf Deine Antwort hatte ich hier gehofft
Ich wollte die Frage hier öffentlich stellen, da ja auch bei anderen ID/DS mit der Gleichstrom-LiMa ev. ein Tausch bevor steht.
Der Kabelbaum schein in weiten Teilen bei meiner DS getauscht worden zu sein, scheinbar irgendwie nur an den Lüfter-Motoren nicht, ich denke, es wäre jetzt mit Kanonen auf Spatzen schießen, wenn ich nochmal den Kabelbaum wechseln würde.
Die LiMa, die ich vorsehe, hat eine DS-Halterung und einen eingebauten Regler, ich denke, da muß nicht mehr sooo viel gemacht werden?
B+ an den Pluspol der Batterie
Masse (durch den mechanischen Anbau der LiMa an den Motor?)
Klemme 61 (Erregerstrom) an die Ladekontroll-Leuchte???
Oder kommt noch ein weiteres Kabel an die LiMa?
Manfred
[attachment 10613 Drehstrom-LiMa.jpg]
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MfG
Manfred
Manfred
Re: Umbau Gleichstrom-LiMa auf Drehstrom
Hallo Manfred,
sorry, ein bißchen off topic, aber welche Lüftermotoren? Oder meinst Du nur das Heizungsgebläse?
Bin übrigens mit meiner 12V-Gleichstrom-Lichmaschine soweit zufrieden, hatte nur anfänglich Reglerprobleme, die sich durch Einstellen lösen ließen. Hast Du so viele Verbraucher, oder fährst Du viel Stadtbetrieb mit Licht?
Viele Grüße,
Michael.
sorry, ein bißchen off topic, aber welche Lüftermotoren? Oder meinst Du nur das Heizungsgebläse?
Bin übrigens mit meiner 12V-Gleichstrom-Lichmaschine soweit zufrieden, hatte nur anfänglich Reglerprobleme, die sich durch Einstellen lösen ließen. Hast Du so viele Verbraucher, oder fährst Du viel Stadtbetrieb mit Licht?
Viele Grüße,
Michael.
Re: Umbau Gleichstrom-LiMa auf Drehstrom
@Michael,
ja genau, ich meine die beiden Motoren des Heizungsgebläses.
Am WE war ich Abends dummerwiese in eine heftige Regenfront geraten. Zuvor sind wir mit regennasser Kleidung ins Auto gestiegen.
Folge: Heckscheibenheizung an, Wischer an, beide Gebläse an, Licht an (oft mit 2. Satz Fernlicht), Radio an.
Nach ca. 1 Std. Fahrt hatte ich das Auto abgestellt und 1-2 Std. später zur Weiterfahrt ließ sich das Auto nur mit Mühe starten. Die Batterie hatte sich also entladen, da die Verbraucher hauptsächlich von der Batterie und nicht von der Lichtmaschine mit Strom versorgt wurden.
Vielleicht hat ja auch die Lichtmaschine/Regler eine Macke, die Batterie ist jedenfalls neu, auf jeden Fall für mich ein Grund Nägel mit Köpfen zu machen um keine Angst zu haben, dass die Batterie unter ungünstigen Umständen ihre Starter-Funktion verliert.
Bei den oben genannten Umständen/eingeschalteten Verbrauchern könnte ich auf Heckscheibenheizung, Radio & Fernlicht verzichten, um die Batterie zu schonen, aber wenn eine bessere Lichtmaschine deutlichen Komfort-und Sicherheitsgewinn bringt, dann möchte ich das gerne umgerüstet haben
Manfred
ja genau, ich meine die beiden Motoren des Heizungsgebläses.
Am WE war ich Abends dummerwiese in eine heftige Regenfront geraten. Zuvor sind wir mit regennasser Kleidung ins Auto gestiegen.
Folge: Heckscheibenheizung an, Wischer an, beide Gebläse an, Licht an (oft mit 2. Satz Fernlicht), Radio an.
Nach ca. 1 Std. Fahrt hatte ich das Auto abgestellt und 1-2 Std. später zur Weiterfahrt ließ sich das Auto nur mit Mühe starten. Die Batterie hatte sich also entladen, da die Verbraucher hauptsächlich von der Batterie und nicht von der Lichtmaschine mit Strom versorgt wurden.
Vielleicht hat ja auch die Lichtmaschine/Regler eine Macke, die Batterie ist jedenfalls neu, auf jeden Fall für mich ein Grund Nägel mit Köpfen zu machen um keine Angst zu haben, dass die Batterie unter ungünstigen Umständen ihre Starter-Funktion verliert.
Bei den oben genannten Umständen/eingeschalteten Verbrauchern könnte ich auf Heckscheibenheizung, Radio & Fernlicht verzichten, um die Batterie zu schonen, aber wenn eine bessere Lichtmaschine deutlichen Komfort-und Sicherheitsgewinn bringt, dann möchte ich das gerne umgerüstet haben
Manfred
MfG
Manfred
Manfred
Re: Umbau Gleichstrom-LiMa auf Drehstrom
Hallo Manfred,
eine Heckscheibenheizung zieht mehr Strom als die komplette Beleuchtung. Deren Einbau ist der sichere K.o. für jede Gleichstromlichtmaschine, da sollte man in jedem Fall beides zusammen umrüsten. Wo findet sich denn das 2. Gebläse?
Gruss
Robert
eine Heckscheibenheizung zieht mehr Strom als die komplette Beleuchtung. Deren Einbau ist der sichere K.o. für jede Gleichstromlichtmaschine, da sollte man in jedem Fall beides zusammen umrüsten. Wo findet sich denn das 2. Gebläse?
Gruss
Robert
'59 DS 19/'66 ID 19/'68 DS 21 Pallas/'71 SM /'71 SM in Arbeit/'84 Renault R4F6 in Arbeit/'96 Saab 900 CV/'98 BMW 1100 GS
Re: Umbau Gleichstrom-LiMa auf Drehstrom
Hallo Manfred,
hast Du denn mal die Spannung gemessen? U.u. regelt der Regler zu früh ab, dann wird die Batterie nie voll. Kann man aber am Regler einstellen - hatte das Problem auch mal. Solange du nicht nur im Stadtverkehr im Leerlauf an der Ampel stehst, sollte das reichen. Der Zustand der Batterie spielt auch eine Rolle.
Gebläse/Wischer/Licht klappen auch bei meinem 6V-Auto (auch Gleichstrom, aber noch geringere Leistung). Heckscheibenheizung gab's damals eigentlich noch nicht.
Viel hilft übrigens, die Scheiben einen Spalt zu öffnen, speziell die hinteren.
Das Heizungsgebläse ist nur einstufig, außer du hast auf der Beifahrerseite noch eins (nicht serienmäßig).
Nachtrag: Wenn Du einen Halbautomaten hast, gibt es u.U. am Regler noch einen Anschluß für die Anlaßsperre - soll verhindern, daß man bei laufendem Motor den Anlasser betätigt.
Kenne das aber nur aus den Diskussionen in den Foren, habe das selbst nicht. Kann sein, daß es auch erst bei den Drehstromreglern so ist.
Viele Grüße,
Michael.
hast Du denn mal die Spannung gemessen? U.u. regelt der Regler zu früh ab, dann wird die Batterie nie voll. Kann man aber am Regler einstellen - hatte das Problem auch mal. Solange du nicht nur im Stadtverkehr im Leerlauf an der Ampel stehst, sollte das reichen. Der Zustand der Batterie spielt auch eine Rolle.
Gebläse/Wischer/Licht klappen auch bei meinem 6V-Auto (auch Gleichstrom, aber noch geringere Leistung). Heckscheibenheizung gab's damals eigentlich noch nicht.
Viel hilft übrigens, die Scheiben einen Spalt zu öffnen, speziell die hinteren.
Das Heizungsgebläse ist nur einstufig, außer du hast auf der Beifahrerseite noch eins (nicht serienmäßig).
Nachtrag: Wenn Du einen Halbautomaten hast, gibt es u.U. am Regler noch einen Anschluß für die Anlaßsperre - soll verhindern, daß man bei laufendem Motor den Anlasser betätigt.
Kenne das aber nur aus den Diskussionen in den Foren, habe das selbst nicht. Kann sein, daß es auch erst bei den Drehstromreglern so ist.
Viele Grüße,
Michael.
Re: Umbau Gleichstrom-LiMa auf Drehstrom
[quote=Robert]
Hallo Manfred,
eine Heckscheibenheizung zieht mehr Strom als die komplette Beleuchtung. Deren Einbau ist der sichere K.o. für jede Gleichstromlichtmaschine, da sollte man in jedem Fall beides zusammen umrüsten. Wo findet sich denn das 2. Gebläse?
Gruss
Robert[/quote]
Hallo Robert,
das 2. Gebläse befindet sich bei mir an der Beifahrerseite (rote Markierung), es hat auch einen eigenen Zugschalter im Armaturenbett.
Vielleicht war das damals eine Art Zusatzausrüstung für Fahrzeuge in warmen Klimazonen? Klimaanlage gab es in den 60ern bei den DS noch nicht?! Meine DS hat seine ersten "Dienstjahre" in Südfrankreich verrichtet.
Manfred
Hallo Manfred,
eine Heckscheibenheizung zieht mehr Strom als die komplette Beleuchtung. Deren Einbau ist der sichere K.o. für jede Gleichstromlichtmaschine, da sollte man in jedem Fall beides zusammen umrüsten. Wo findet sich denn das 2. Gebläse?
Gruss
Robert[/quote]
Hallo Robert,
das 2. Gebläse befindet sich bei mir an der Beifahrerseite (rote Markierung), es hat auch einen eigenen Zugschalter im Armaturenbett.
Vielleicht war das damals eine Art Zusatzausrüstung für Fahrzeuge in warmen Klimazonen? Klimaanlage gab es in den 60ern bei den DS noch nicht?! Meine DS hat seine ersten "Dienstjahre" in Südfrankreich verrichtet.
Manfred
MfG
Manfred
Manfred
Re: Umbau Gleichstrom-LiMa auf Drehstrom
@Michael,
ich schaue mal nach, ob ich da am Regler was finde, um die Ladespannung zu erhöhen. Guter Hinweis.
Ich habe "nur" einen Schalter, also muss ich den 2. Hinweis zum Glück nicht beachten
Manfred
ich schaue mal nach, ob ich da am Regler was finde, um die Ladespannung zu erhöhen. Guter Hinweis.
Ich habe "nur" einen Schalter, also muss ich den 2. Hinweis zum Glück nicht beachten
Manfred
MfG
Manfred
Manfred
Re: Umbau Gleichstrom-LiMa auf Drehstrom
Hallo Manfred,
miß doch erstmal die Spannung bei höherer Drehzahl. Geht auch während der Fahrt am Zigarettenanzünder.
Wenn die Spannung nicht die volle Höhe erreicht ( um die 13,8...14V), kann sich einstellen lohnen. Erstmal dann die Erregerspannung messen, ob da noch "Luft" ist (weil sie wenige Volt beträgt).
Je nachdem welchen Regler du hast, habe ich vielleicht ein Übersicht der Innereien. Man muß den Deckel dazu öffnen und an den Zungen rumstellen.
Das Zusatzgebläse ist selten. Dürfte aber nur Frischluft sein?
Viele Grüße,
Michael
miß doch erstmal die Spannung bei höherer Drehzahl. Geht auch während der Fahrt am Zigarettenanzünder.
Wenn die Spannung nicht die volle Höhe erreicht ( um die 13,8...14V), kann sich einstellen lohnen. Erstmal dann die Erregerspannung messen, ob da noch "Luft" ist (weil sie wenige Volt beträgt).
Je nachdem welchen Regler du hast, habe ich vielleicht ein Übersicht der Innereien. Man muß den Deckel dazu öffnen und an den Zungen rumstellen.
Das Zusatzgebläse ist selten. Dürfte aber nur Frischluft sein?
Viele Grüße,
Michael