Nachdieseln

[Pit]

Hallo,
ich hatte das Problem mit dem um 0,4mm geplanten Kopf und der undichten dickeren Dichtung. Inzwischen habe ich eine normale Dichtung montiert und der Motor scheint nach innen und außen dicht zu sein (Woran lags also wohl?). Verdichtung jetzt ca. 9,0:1 statt 8,75:1. Gestern nach dem Abstellen hat er nachgedieselt und zwar für meine Ohren ziemlich schmerzhaft mit lauten Schlägen. Die Fahrt vorher war behutsam mit Stau durch unsere Kleinstadt am Ende. Kühlwasseranzeige im mittleren Bereich. Benzin war Super.

Ich möchte jetzt bitte keine Diskussion über Klopfen oder Klingeln sondern nur zum Nachdieseln.
Ablagerungen im Brennraum kann ich wohl ausschließen. Kerzen habe ich aktuell noch nicht angeschaut, waren nach der letzten Fahrt aber in Ordnung.
Was kann ich tun außer Super Plus zu tanken?
Die Leerlaufdrehzahl liegt bei ca. 900U/min, mit Bremse bei ca. 650U/min (HA). Meint ihr es hilft die Drehzahl zu reduzieren bzw. beim Abstellen auf die Bremse zu gehen?
Die Zündeinstellung hat meiner Meinung nach keinen Einfluss. Stimmt das so?
Ventile sind eingestellt.
Weiß jemand was dazu oder hat eigene Erfahrungen?
Viele Grüße,
pit

[maldini]

Hallo Pit,

mein Motor dieselt immer mal nach - egal ob ich verbleites Super, Super, Super plus, Super E10 mit oder ohne Obenöl tanke.
Ehr wenn es warm ist - und ehr wenn ich schnell und länger gefahren bin.

Da das seit ca. 25 Jahren so ist .. mach ich mir inzwischen keine Gedanken mehr zu.
Manchmal lass ich die Kupplung kommen - wenn noch ein Gang drin ist.


Ist nicht schön - aber wohl auch nicht existentiell!

gklongk-rh-rh-rhhhhh....


)
Grüße
Karl

[Pit]

Hallo Karl,
Bei mir hat sich das nicht so friedlich angehört. Ich vermute, dass er sogar rückwärts laufen wollte oder zumindest heftig was aufs Dach gekriegt hat.
Grüße,
Pit

[Pit]

Zusatzfrage an die Experten:
Meint ihr, dass das Nachdieseln, wie ich vermute, an der höheren Verdichtung liegt? Nicht, dass ich umsonst einen anderen Kopf besorge und montiere.
Grüße,
pit

[Sando D]

Hallo Pit ,

wenn es nur an der höheren Verdichtung liegen sollte , dürfte das "nachdieseln" bei alten Motoren nicht vorkommen . Es passiert jedoch auch schon mal an alten Motoren . Beispiel :DX Motor HA Wartung/Inspektion Einbau 123/ dieselt seitdem immer schon mal leicht nach .Der Hinweis der Werkstatt ist immer "Super Plus "tanken .Die Einstellung von Zündung und Vergaser sollten schon genau sein . Probiere mal Super Plus .Vielleicht verhält sich dann der Motor etwas anders beim ausstellen .

Viel Erfolg
Reinhard

[Carsten_SM]

Man mönnte mal 2 Grad Zündung zurücknehem, und vor allem würde ich prüfen, ob die Frühzündverstellung auch sauber wieder zurückfällt.

Ich meine, bei höherer Drehzahl stellt sie nach vorn, Du gehst dann vom Gas, wo geht sie dann hin ? Sind die Federn fertig, dann haste beim Abstellen evtl. noch ein bisschen viel- und mit der Kompression und dem Sprit zusammen könnte das reichen. Prüfung schadet nicht, beim SM steht das explizit drin, das zu testen.

Nochwas - fahr den Tank mit dem Super so gut es geht leer. Bereits kleine Mengen reichen, um es zu verfälschen, d.h. Du kriegst es schneller raus, wenn Du nicht 50:50 oder so mischt.

Carsten

[Pit]

Danke für eure Antworten!
Zur Zündverstellung: Es ist eine 123 verbaut (schon lange vor der Motorinstandsetzung). Die Verstellung arbeitet gut.
Was hat die Zündeinstellung mit dem Nachdieseln zu tun, bei dem ja die Zündung ausgeschaltet ist?
Eine Überhitzung würde ich eigentlich ausschließen.

Benzin: Ich wollte eigentlich versuchen möglichst bald Verbesserungen zu erzielen und daher gleich möglichst viel super super super Benzin mit 102 Oktan nachtanken um den Motor zu schonen. Der Tank ist leider noch ca 3/4 voll. Ich werde auch probieren den Motor vor dem Abstellen zum Abkühlen noch ein paar Minuten im Leerlauf laufen zu lassen.

Grüße,
pit

[maldini]

hey pit,

letzteres, 15-30sek. leerlauf lassen, funktioniert bei meinem wagen sicher.
Der wagen dieselt machmal nach - das machte er mit einer mechanischen zündung und dem damaligen sprit - einer transistorzündung und dem damaligen sprit - und seit 15 jahren mit der 123 Zündung und dem heutigen sprit.
der langhuber, den ich davor fuhr, dieselte übriges auch manchmal nach ...

Ich vermute, es liegt auch etwas an meiner untertourigen fahrweise.


grüsse karl

[Thomas Held]

[quote=maldini]
hey pit,

letzteres, 15-30sek. leerlauf lassen, funktioniert bei meinem wagen sicher.
Der wagen dieselt machmal nach - das machte er mit einer mechanischen zündung und dem damaligen sprit - einer transistorzündung und dem damaligen sprit - und seit 15 jahren mit der 123 Zündung und dem heutigen sprit.
der langhuber, den ich davor fuhr, dieselte übriges auch manchmal nach ...

Ich vermute, es liegt auch etwas an meiner untertourigen fahrweise.
[/quote]

Das glaube ich nicht, Karl. Die von dir beschriebenen Symtome hat mein DS ganz genauso: Gelegentliches Nachdieseln der "nichtbeunruhigenden Art", bevorzugt bei hoher Aussentemperatur.

Ansonsten verweise ich auf TM 727/72 "Nachdieseln":

"Aus dieser Massnahme [Reduzierung der MOZ- und ROZ-Werte ab 1.1.72] kann, je nach Einsatzbedingungen der Fahrzeuge, beim Abstellen des Motors ein sog. 'Nachdieseln' [...] des Motors auftreten. [...] Die Ursache liegt keinesfalls an den Motoren, sondern im heutigen Kraftstoff."

Pits Symptome scheinen allerdings schwerwiegender zu sein.
Gruss,

Tom

[patric]

Hi Pit,g

hier ein paar Tips von den Volvo Kollegen:
http://www.networksvolvoniacs.org
Mein GSA hatte ein elektronisch abschaltendes Leerlaufventil offenbar ein Zugeständnis an die von Tom erwähnte Änderung der Spritqualität.

[quote=Carsten]
Man mönnte mal 2 Grad Zündung zurücknehem
[/quote]

Spätzündung macht es nur noch schlimmer.