Frage Fahrzeugbedichtigung: Darf eine Göttin Öl verlieren?

[sebastianklaus]

Hallo Manfred:
um das Rätsel aufzulösen:
Die älteren DS mit Sekuritglas haben eine schwarze Scheibendichtung.
Bei Deinem Baujahr wurden für dieses Modell Verbundglasscheiben zusammen mit einer hellgrauen Dichtung verbaut.
So lange die Scheibe dicht ist: alles gut !
Viele Grüße
Sebastian

[anieder]

Hmm

Yves Frelon hat es so recherchiert


3 les joints de pare-brise des Citroën DS et ID, par le Docteur Danche

Les joints de pare-brise. Voilà un sujet qui n'est certes ni très vaste ni très glamour, mais où un petit point était nécessaire.

Voici donc les Règles du Jeu:

une DS (1956-1960) a le joint de pare-brise GRIS, son aspect est marbré (ou "peau de serpent") et il est plus large que ceux qui suivront
une DS (1961-1969) a le joint de pare-brise GRIS
une ID (1957-1969) a le joint de pare-brise NOIR

à partir de l'année-modèle 1970, il n'y a plus vraiment de distinction DS/ID en tant que tel: on parle de "gamme D", où DSuper, Dsuper5 et DSpécial sont grosso modo les héritières de l'ancienne ID.
Mais l'ensemble des autos de la gamme D (y compris donc DSuper Dsuper5 et DSpécial), sur toute la période 70-75, ont le joint de pare-brise GRIS
Les breaks suivent la règle des berlines ID (puis de la gamme D), à l'exception des breaks USA, qui ont tous eu le joint de pare-brise GRIS.

Gruß

Andreas

[Manfred]

@Hannes

Ja genau diese Frage hätte ich mir gestellt: Was will mir Robert damit sagen???

Ich für mich war zu dem Ergebnis gekommen: Robert findet die schwarzen DS/ID's langweilig


@Sebastian

Danke für die Aufklärung. Ich hätte vielleicht auch mal Robert direkt fragen können.

Gruß
Manfred

[Robert]

Hallo Manfred,

ich folge damit nur einer (un)guten Tradition dieses Forums (und anderer Foren), indem ich das Haar in der Suppe suche. Eine schwarze Windschutzscheibendichtung deutet auf ein ID-Modell hin. Sollte also Dein Auto ein Bremspedal und keinen Bremspilz haben, wäre es keine originale DS Pallas sondern eine umgebaute ID. Wenn es die Pilzbremse hat, ist alles ok. und lediglich irgendwann mal die falsche Scheibendichtung verbaut.
Allerdings ist es für mich ein Alarmsignal, wenn die Kaufentscheidung gefühlsmässig schon nach zwei Sekunden fällt. Der Umstand, dass Liebe blind macht, ist im zwischenmenschlichen Umgang sehr sinnvoll, zumindest, solange man den Fortbestand der Menschheit für ein erstrebenswertes Ziel erachtet. Beim Autokauf halte ich das für problematisch.
Im übrigen interpretierst Du mich richtig, ich mag schwarze Deessen nicht so gern, die Farbe macht das Auto für mich so schwer und autoritär. Hat bei Pallas-Modellen natürlich den Vorteil, dass das ganze bling-bling gut zur Geltung kommt. Ich wünsche Dir auf jeden Fall, dass Du viel Freude mit dem Auto hast und dass der Öltropfen fürs erste das einzige Problem bleibt.

Viele Grüsse
Robert

[Manfred]

@Robert,

die DS fand ich schon seit meiner Kindheit schön und ich hatte immer wieder gesagt: Irgendwann möchte ich auch mal eine DS haben.
Ende letztes Jahr fiel für mich die Entscheidung, mich von einem Mercedes W116 zu trennen. Optisch sowohl außen und innen ein Schmuckstück, aber von unten war der Wagen ein Sanierungsfall. Dieser W116 und noch ein weiterer Oldtimer sind in Grau-Metallic lackiert und wenn auch eine DS in Grau Metallic sehr gut aussieht, wollte ich weg von den Grautönen. Top-Favorit war für mich eine DS in schwarz.
Ich hatte schon diverse Kaufempfehlungen hier im www durchgelesen (somit hatze ich auch auf den Bremspilz geachtet) und auf den Oldtimer-Treffen der letzten Jahre mir auch immer wieder die eine oder andere DS genauer angesehen.

Ich persönlich hätte kein Problem damit, wenn eine ehemalige ID auf DS/Pallas umgebaut wurde und ich auf ein herkömmliches Bremspedal treten müsste. Natürlich müsste sich das dann auch im Kaufpreis bemerkbar machen

Gruß
Manfred

[VJ]

Hi,
Das mit Pedal und Bremspilz ist halt Hinweis eventuelle Umbauten von ID auf DS, früher haben die Schrauber keine Lust dieses umzubauen.
Mittlerweile gibt schon einige die das mit Bremsknopf auch machen und damit keine Merkmale hinterlassen das es sich eventuell um ein Umbau handelt ,
außer Fahrgestellnummer, das können die nicht so einfach wechseln.....

Gruß
Vlado

[Bernhard(Süd)]

Tja Manfred, ...wenn eine ID auf DS umgebaut wurde, dürfte sie teurer sein als vor dem Umbau (nicht billiger, wie Du vermutlich hoffst). Wenn auch ...hoffentlich... nicht so hochpreisig wie ine originale Pallas. aber da steckt man eben nicht drin.
Ich würde raten: Es ist einwenig wie bei einem Haustier: lass Dich finden vom Passenden, auch wenn es nicht die erträumte Fellfarbe hat.

(Natürlich kann man dennoch sehr systematisch vorgehen und zB. bei einem der Händler nach einem gediegenen, ehrlichen Auto suchen. Und damit meine ich nicht die grossen "berühmten" Läden).

Viel Glück:
Bernhard

[Manfred]

Mit dem Um-und Aufrüsten ist ja so eine Sache. Ich bin ja schon viele Jahre in der "Mercedes-Szene" verzteten.
Auch dort wurde damals vieles Nachgerüstet, was ab Werk zunächst nicht verbaut war. Sehr oft sogar direkt in den Mercedes-Werkstätten. So hat mein Cabrio irgendwann mal eine original Klima-Anlage, Sitzheizung und eine Mittelarmlehne eingebaut bekommen. Es wurden durchgängig nur originale Mecedes-Bauteile verwendet. Ich möchte nicht wissen, wie teuer alleine die Nachrüstung der Klimaanlage war.
Trotzdem zählen die nachgerüsteten Extras in der "Hardcore-Szene" wenig, da alle ab Werk verbauten Extras auf dem Typenschild und auf der Datenkabel zum Fahrzeug vermerkt sind.

Letztes Jahr hatte ich ein Wertgutachten zum R107 anfertigen lassen, da hat der Gutachter nur alle ab Werk verbauten Extras im Gutachten erwähnt...

Gruß
Manfred

[maldini]

hallo manfred,

alles eine frage ob man ein oder sein auto kauft...

)

viel spass mit dem wagen
herzlich willkommen!


grüße
karl

[M. Ferchaud]

[quote=anieder]
Hmm

Yves Frelon hat es so recherchiert


3 les joints de pare-brise des Citroën DS et ID, par le Docteur Danche

Les joints de pare-brise. Voilà un sujet qui n'est certes ni très vaste ni très glamour, mais où un petit point était nécessaire.

Voici donc les Règles du Jeu:

une DS (1956-1960) a le joint de pare-brise GRIS, son aspect est marbré (ou "peau de serpent") et il est plus large que ceux qui suivront
une DS (1961-1969) a le joint de pare-brise GRIS
une ID (1957-1969) a le joint de pare-brise NOIR

à partir de l'année-modèle 1970, il n'y a plus vraiment de distinction DS/ID en tant que tel: on parle de "gamme D", où DSuper, Dsuper5 et DSpécial sont grosso modo les héritières de l'ancienne ID.
Mais l'ensemble des autos de la gamme D (y compris donc DSuper Dsuper5 et DSpécial), sur toute la période 70-75, ont le joint de pare-brise GRIS
Les breaks suivent la règle des berlines ID (puis de la gamme D), à l'exception des breaks USA, qui ont tous eu le joint de pare-brise GRIS.

Gruß

Andreas[/quote]

Für alle nicht-Franzosen:

Nach Dr. Danche gibt es 3 verschiedene Ausführungen der Frontscheiben-Dichtungen:

DS (1956-1960): Graue Dichtung mit schlangenhaut-ähnlicher Narbung und größerem Querschnitt als die späteren Ausführungen
DS (1961-1969): Graue Dichtung
ID (1957-1969): Schwarze Dichtung

Ab Modelljahr 1970 gibt es hier keine wirkliche Differenzierung mehr wischen DI/ID: Man spricht nunmehr von "Gamme D": DSuper, DSuper5 und DSpécial beerben die ID.
Alle Fahrzeuge aus der Reihe "Gamme D", speziell im Zeitraum zwischen 70 - 75, weisen die graue Dichtung auf.
Die Break-Modelle folgen den Regeln für die ID-Limousinen. Lediglich in den USA trägt der Break stets die graue Dichtung.

Grüße
Henning