Bremszange rechts Halbautomat

[Robert]

Gab es da nicht auch mal irgendwas mit unterschiedlich langen Bolzen bei Alu- bzw. Stahltripodengehäusen - dann könnte die Bremsscheibe deshalb evtl lose sein - ganz schwache Erinnerung
Robert

[Gimlie]

Guten Abend zusammen !

Der Tag war gut - ich habe durch Zufall die Ursache der starken Schleif / Schlaggeräusche am Wagen

gefunden. Nach der Entlüftung und dem Ausbau der Luftführung des Kühlers, um mal einen Vergleich

zur linken Seiten zu haben, konnte ich festestellen, dass das beschrieben Lüftspiel der rechten Seite

der Bremszange abweichend ist zu den restlichen drei Kolben.


Das war aber natürlich nicht die Lösung für die Schlag - und Schleifgeräusche.


Durch Zufall habe ich bei dem Vergleich der Bremsscheibentragbilder festgestellt, dass das untere

Luftführungsführungsblech in Höhe der rechten Bremsscheibe eine Verwerfung aufwies und deutlich

näher an der Bremsscheibe war wie auf der linken Seiten. Dann kam mir die Erinnerung, dass ich

bei dem Herausfahren nach der Winterpause unter dem Wagen einen Holzscheid gefunden habe. Das

fand ich nicht weiter interessant. Das wird erst dann wichtig, wenn der Wagen in "Fahrhöhe" hinein

gefahren wird und sich dann absenkt ! Nach dem Winterschlaf und herausfahren aus der

Garage erfolgt ja wieder mit gehobenem Fahrzeug und man merkt von dem Holz wieder nichts.


Der Trick war nun der, dass das Blech beim beschleunigen und fahren mit konstanter Geschwindigkeit

die Bremsscheibe nicht berührte. Aufgrund des Kippmoments bei Abbremsen wird jedoch die Motor /

Getriebeeinheit im vorderen Lagerpunkt nach unten gedrückt - und das war´s....... . Die rechte

Bremsscheibe berührte das untere Lufführungsblech und klock klock klock.... .


Blech nach unten zurückverformt und RUHE war . Tja - ohne Worte.


Warum die Bremszange rechts so ein großes Lüftspiel hatte weis ich zwar immer noch nicht, aber

das ist mir grad dann nicht so wichtig.



Vielen Dank für eure Wortmeldungen und noch einen schönen Restsonntag !

[Diosa Roja]

Hallo Tom
Also was Du da schreibst kommt mir etwas "Spanisch" vor. Meine DS20 HA ist von Januar 69 und die DS23HA von einem Freund ist von 74. Beide haben einen identischen Bremskreislauf mit Entlüftungsnippel am Leerlaufbeschleuniger für links und am Fliehkraftregler für rechts.
Saludos
Roland

[symphatique]

Kommt der Kolben bei einer Bremsung genauso/genauso schnell hervor wie die drei anderen?
Bremszange eventuell falsch überholt.
Es befindet sich ein Vierkantring im Sattel, der den Kolben nach der Bremsung leicht zurückholen soll.
Vielleicht ist dieser Ring durch ein falsches Teil ersetzt worden.


Ursache der schwergängigen rechten Sättel ist oft ein undichter Kühler oder zumindest ein fehlender Schlauch auf dem Ablasshahn, der überdrückte Kühlflüssigkeit am Sattel vorbei leiten soll.

MfG
Volker

[Thomas Held]

[quote=symphatique]
Es befindet sich ein Vierkantring im Sattel, der den Kolben nach der Bremsung leicht zurückholen soll.
Vielleicht ist dieser Ring durch ein falsches Teil ersetzt worden.
[/quote]

Da sind O-Ringe drin bzw. gehoeren da rein! Diese ziehen die Kolben zurueck.
(Vielleicht sind da jetzt Rechteck-Ringe drin?
Die Filzringe sind 'vierkantig'.
Gruss,

Tom

[Thomas Held]

Hallo Roland,

du bist sicher versierter in Spanisch als ich - und du hast wahrscheinlich recht!
Ich habe das wohl mit der Aenderung an NICHT-Halbautomaten verwechselt! Habe gerade noch einmal die Entlueftungs-Anleitung im Handbuch gelesen. So richtig verstaendlich ist das nicht. Punkte 4,5 und 6 beschreiben das Anbringen bei mechanisch geschalteten (4), halbautomatisch geschalteten (5) und IE ab 2/91 bzw alle ab 9/71 (6). Letzteres bezieht sich dann wohl nur auf mechanisch geschaltete Fahrzeuge.
Dann sehe ich auch die Vereifachung, naemlich das nicht mehr Freiliegen muessen des linken Bremssattels!
Gruss,

Tom