Hallo,
wo bekommt man passende Schrägrollenlager für die hinteren Radlager?
hintere Radlager
Re: hintere Radlager
Morjen Patric,
Radlager - Schrägrollenlager???? Du meinst Schwingarmlager, oder?
Die Radlager sind zwei normale Kugellager.
Bei den Schwingarmen sind meistens nicht nur die Lager im Ar.... sondern vorallem die Schwingarme selbst (eingelaufen).
Grüße Götz
Radlager - Schrägrollenlager???? Du meinst Schwingarmlager, oder?
Die Radlager sind zwei normale Kugellager.
Bei den Schwingarmen sind meistens nicht nur die Lager im Ar.... sondern vorallem die Schwingarme selbst (eingelaufen).
Grüße Götz
Re: hintere Radlager
Hallo Götz,
nee, meine schon die Radlager, Du hast aber Recht ich habe mich geirrt, es sind dort keine Schräg-Rollenlager verbaut, dafür aber auch keine "normalen" (Rillen-) Kugellager sondern Schräg-Kugellager.
Also nochmal richtig: weiß jemand wo es passende Schräg-Kugellager für die hinteren Achslager meiner '72 DS20 Berline gibt?
Kann jemand mit den genauen Maßen dienen?
Hat jemand Erfahrung mit dem Ein-Ausbau - ist das im Handbuch beschriebene Spezialwerkzeug unbedingt nötig oder geht's auch ohne?
Gruß
patric
nee, meine schon die Radlager, Du hast aber Recht ich habe mich geirrt, es sind dort keine Schräg-Rollenlager verbaut, dafür aber auch keine "normalen" (Rillen-) Kugellager sondern Schräg-Kugellager.
Also nochmal richtig: weiß jemand wo es passende Schräg-Kugellager für die hinteren Achslager meiner '72 DS20 Berline gibt?
Kann jemand mit den genauen Maßen dienen?
Hat jemand Erfahrung mit dem Ein-Ausbau - ist das im Handbuch beschriebene Spezialwerkzeug unbedingt nötig oder geht's auch ohne?
Gruß
patric
Gruß
patric
patric
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daniel
Re: hintere Radlager
hallo patric,ohne wird es schwierig, dann solltest du zumindest über eine heiße flamme verfügen( betonung auf heiß)!
viel spass,daniel
viel spass,daniel
Re: hintere Radlager
Hallo Daniel,
hast Du denn das Werkzeug? Hast Du Schräg-Kugellager aufgetrieben oder die Rillen-Kugellager genommen? Wozu brauche ich die Flamme?
hast Du denn das Werkzeug? Hast Du Schräg-Kugellager aufgetrieben oder die Rillen-Kugellager genommen? Wozu brauche ich die Flamme?
Gruß
patric
patric
Re: hintere Radlager
Hallo Patric,
also die Sache der hinteren Radlager ist nicht ganz trivial.
Ich habe bei mir die Schwingarme ausgebaut (im Zuge der Kpl.-Restauration), dann alle Bremsenteile demontiert und nach lösen der Mutter die Halbachsen einfach rausgezogen. Nun hat man aber drei eingepresste Lagerschallen. Nämlich zwei im Schwingarm und eine auf der Halbachse. Die im Schwingarm habe ich mit passenden Rohren im Schraubstock nach ordentlichem Aufheitzen rausgepresst. An die Äußere habe ich mir allerdings noch eine große Beilagscheibe schweißen müssen. Da kommt man mit einem Rohr allein nicht ran. Das Schwierigste war die aufgepresste Lagerschale auf der Halbachse. Die habe ich schön lila erhitzt und dann mit scharfem Meisel aubgehebelt. Der Einbau der Lagerschalen ist super einfach. Die Schwinge habe ich schön heiß gemacht und die zwei Lagerschalen aus der Tiefkühltruhe einfach reinfallen lassen. Bei der Achse genau umgekehrt: Lagerschale heiß auf die eiskalte Achse.
Aber jetzt kommt das kniffligste: Das Lagerspiel auf null einstellen!! Und das geht nur mit Spezialwerkzeug. Ich hatte originale Kuggellager von Citroën und habe das Gefühl, dass das Lagerspiel perfekt bei null ist. Aber genau weiß ich es nicht.
Grüße Götz
also die Sache der hinteren Radlager ist nicht ganz trivial.
Ich habe bei mir die Schwingarme ausgebaut (im Zuge der Kpl.-Restauration), dann alle Bremsenteile demontiert und nach lösen der Mutter die Halbachsen einfach rausgezogen. Nun hat man aber drei eingepresste Lagerschallen. Nämlich zwei im Schwingarm und eine auf der Halbachse. Die im Schwingarm habe ich mit passenden Rohren im Schraubstock nach ordentlichem Aufheitzen rausgepresst. An die Äußere habe ich mir allerdings noch eine große Beilagscheibe schweißen müssen. Da kommt man mit einem Rohr allein nicht ran. Das Schwierigste war die aufgepresste Lagerschale auf der Halbachse. Die habe ich schön lila erhitzt und dann mit scharfem Meisel aubgehebelt. Der Einbau der Lagerschalen ist super einfach. Die Schwinge habe ich schön heiß gemacht und die zwei Lagerschalen aus der Tiefkühltruhe einfach reinfallen lassen. Bei der Achse genau umgekehrt: Lagerschale heiß auf die eiskalte Achse.
Aber jetzt kommt das kniffligste: Das Lagerspiel auf null einstellen!! Und das geht nur mit Spezialwerkzeug. Ich hatte originale Kuggellager von Citroën und habe das Gefühl, dass das Lagerspiel perfekt bei null ist. Aber genau weiß ich es nicht.
Grüße Götz
Re: hintere Radlager
Hallo Götz,
wo hast Du denn die Lager her? Wie hast Du das Lagerspiel eingestellt, im Handbuch ist von verschieden dicken Scheiben die Rede, deren Maß allerdings unter Last gemessen wurde - ich nehme an die Scheiben kann man nicht mer kaufen und unter Last messen kann man auch nicht, falls man anderweitigen Ersatz vermessen wollte.
wo hast Du denn die Lager her? Wie hast Du das Lagerspiel eingestellt, im Handbuch ist von verschieden dicken Scheiben die Rede, deren Maß allerdings unter Last gemessen wurde - ich nehme an die Scheiben kann man nicht mer kaufen und unter Last messen kann man auch nicht, falls man anderweitigen Ersatz vermessen wollte.
Gruß
patric
patric
Re: hintere Radlager
Hallo,
ich habe mal im Ersatzteilkatalog nachgesehen und folgendes gefunden:
das innere Lager (Nr. 27) - Hat die Maße (mm) 25 x 62 x 17
das äußere Lager (Nr. 28) - Hat die Maße (mm) 40 x 80 x 18
Beide sind z.B. bei SKF als Schräg-Kugellager erhältlich.
ich habe mal im Ersatzteilkatalog nachgesehen und folgendes gefunden:
das innere Lager (Nr. 27) - Hat die Maße (mm) 25 x 62 x 17
das äußere Lager (Nr. 28) - Hat die Maße (mm) 40 x 80 x 18
Beide sind z.B. bei SKF als Schräg-Kugellager erhältlich.
Gruß
patric
patric
Schräg-Rollenlager Halbachse
Hallo Götz,
welche Maße haben die Schräg-Rollenlager der Halbachse im Ersatzteilkatalog stehen keine Maße - wo hast Du diese Lager bekommen?
welche Maße haben die Schräg-Rollenlager der Halbachse im Ersatzteilkatalog stehen keine Maße - wo hast Du diese Lager bekommen?
Gruß
patric
patric
Re: hintere Radlager
Hallo Patric,
habe meine Lager aus dem E-Bay ersteigert. Waren originale Ersatzteile von Citroën. Ansonsten haben die Teilehändler auch passende Lager. Übrigens unbedingt die Simmerringe auch austauschen.
Habe mein Lagerspiel überhaupt nicht eingestellt. Sondern nur zusammengebaut. Ich habe das Gefühl das alles perfekt passt. Aber vielleicht stimmt da was mit meinem Gefühl nicht
Habe übrigens den linken Schwingarm kpl. aus Neuteilen aufgebaut.
Also bis auf die Teilenummer 3,8,15 und 21 sind es alles Neuteile (Deine Abbildung ist vom Break). Ein teurer Spass. Wenn so ein Schwingarm fertig ist hat man locker (mit Bremsteilen, Sandstrahlen der Bremstrommel und des Bremsschildes sowie deren Pulverbeschichtung, teilerneuertem Ferzylinder) so ca. 800-1000 Euro pro Radseite ausgegeben. Vorne sind es locker (ohne Antriebswellen) bis 1500 Euronen (mit neuen Radlagern und perfekten Bremssätteln). Und man hat viele Stunden zugebracht und entweder viel Geld in Spezialwerkzeuge investiert oder die Werkzeuge geliehen. Ich habe mir teures Werkzeug für die Montage der Lagerschalen gekauft um festzustellen, dass man es nicht braucht.
Grüße Götz
habe meine Lager aus dem E-Bay ersteigert. Waren originale Ersatzteile von Citroën. Ansonsten haben die Teilehändler auch passende Lager. Übrigens unbedingt die Simmerringe auch austauschen.
Habe mein Lagerspiel überhaupt nicht eingestellt. Sondern nur zusammengebaut. Ich habe das Gefühl das alles perfekt passt. Aber vielleicht stimmt da was mit meinem Gefühl nicht
Habe übrigens den linken Schwingarm kpl. aus Neuteilen aufgebaut.
Also bis auf die Teilenummer 3,8,15 und 21 sind es alles Neuteile (Deine Abbildung ist vom Break). Ein teurer Spass. Wenn so ein Schwingarm fertig ist hat man locker (mit Bremsteilen, Sandstrahlen der Bremstrommel und des Bremsschildes sowie deren Pulverbeschichtung, teilerneuertem Ferzylinder) so ca. 800-1000 Euro pro Radseite ausgegeben. Vorne sind es locker (ohne Antriebswellen) bis 1500 Euronen (mit neuen Radlagern und perfekten Bremssätteln). Und man hat viele Stunden zugebracht und entweder viel Geld in Spezialwerkzeuge investiert oder die Werkzeuge geliehen. Ich habe mir teures Werkzeug für die Montage der Lagerschalen gekauft um festzustellen, dass man es nicht braucht.
Grüße Götz