Hallo Experten,
heute geht es mal nicht um ein DS-Thema, aber vielleicht trotzdem nicht uninteressant. Ich möchte einen gebrauchten Motor mit Getriebe für Jahre einlagern. Was gibt es dabei zu beachten, um ihn möglichst gut rüber zu retten?
Ich habe vor:
- Motor von außen möglichst sauber machen (trocken oder mit WD40)
- Motoröl ablassen und neues mit Ölkonservierer einzufüllen (normale Füllmenge)
- Zylinderräume mit Fluid Film behandeln
- Getriebeöl ablassen und neues mit Ölkonservierer randvoll einfüllen
- Kühlwasser ablassen und mit neuer Mischung wieder auffüllen (Schläuche mit Stopfen verschließen)
- rostige Teile (Schellen usw.) mit Owatrolöl behandeln, trocknen lassen
- Gummiteile mit Vaselineöl einstreichen
- alten Bettbezug drüber
- fertig
Lagerplatz ist eine trockene Halle.
Nicht sicher bin ich mir bei:
- Benzinleitungen und Einspritzpumpe: was tun?
- Konservierungswachs am Ende drauf?
Für weitere Tipps bin ich dankbar.
Gruß Thorsten
Wie Motor und Getriebe richtig einlagern?
Wie Motor und Getriebe richtig einlagern?
D Super 5, Bj. '74, brun-scarabée aus Italien
Re: Wie Motor und Getriebe richtig einlagern?
Hallo Thorsten,
das gehört eigentlich in den Hauptthread - find ich.
)
Ich persönlich würde noch reichlich Öl in die Zylinder geben, über die Zündkerzenöffnung und die locker eindrehen - ist es vielleicht nicht besser nur Frostschutz und gar kein Wasser einzufüllen?
Grüße!
Karl
das gehört eigentlich in den Hauptthread - find ich.
)Ich persönlich würde noch reichlich Öl in die Zylinder geben, über die Zündkerzenöffnung und die locker eindrehen - ist es vielleicht nicht besser nur Frostschutz und gar kein Wasser einzufüllen?
Grüße!
Karl
Re: Wie Motor und Getriebe richtig einlagern?
Hallo Karl,
viel Öl im Zylinder soll nichts bringen, da es mit der Zeit in die Ölwanne durchsickern soll. Gut an den Wänden haftendes FF soll besser sein.
Hat jemand Erfahrungen?
Frostschutz wirkt angeblich pur nicht besser. Im richtigen Mischungsverhältnis soll auch der Korrosionsschutz am besten sein. Stimmt das?
Gruß Thorsten
PS: Von mir aus kann der Thread auch in den Bereich "Göttinnen" oder "Anleitungen" verschoben werden.
viel Öl im Zylinder soll nichts bringen, da es mit der Zeit in die Ölwanne durchsickern soll. Gut an den Wänden haftendes FF soll besser sein.
Hat jemand Erfahrungen?
Frostschutz wirkt angeblich pur nicht besser. Im richtigen Mischungsverhältnis soll auch der Korrosionsschutz am besten sein. Stimmt das?
Gruß Thorsten
PS: Von mir aus kann der Thread auch in den Bereich "Göttinnen" oder "Anleitungen" verschoben werden.
D Super 5, Bj. '74, brun-scarabée aus Italien
Re: Wie Motor und Getriebe richtig einlagern?
hallo thorsten,
das interessiert mich auch,
hoffentlich kommen ein paar gute kommentare.
aber einfach nur ixbeliebiges öl soll falsch sein.
also kein motoröl, soweit ich weiß.
von zeit zu zeit kerzen raus, ventieldeckel ab
und den motor mit dem anlasser durchdrehen,
bis das öl am zylinderkopf austritt.
habe ich vor kurzem im forum gelesen.
nur was für ein öl genau und wie viel?
habe jedenfalls im internet nix genaues gefunden.
gruß
erik
das interessiert mich auch,
hoffentlich kommen ein paar gute kommentare.
aber einfach nur ixbeliebiges öl soll falsch sein.
also kein motoröl, soweit ich weiß.
von zeit zu zeit kerzen raus, ventieldeckel ab
und den motor mit dem anlasser durchdrehen,
bis das öl am zylinderkopf austritt.
habe ich vor kurzem im forum gelesen.
nur was für ein öl genau und wie viel?
habe jedenfalls im internet nix genaues gefunden.
gruß
erik
Re: Wie Motor und Getriebe richtig einlagern?
[quote=dosdres]
hallo thorsten,
das interessiert mich auch,
hoffentlich kommen ein paar gute kommentare.
aber einfach nur ixbeliebiges öl soll falsch sein.
also kein motoröl, soweit ich weiß.
von zeit zu zeit kerzen raus, ventieldeckel ab
und den motor mit dem anlasser durchdrehen,
bis das öl am zylinderkopf austritt.
habe ich vor kurzem im forum gelesen.
nur was für ein öl genau und wie viel?
habe jedenfalls im internet nix genaues gefunden.
gruß
erik[/quote]
Äh. Eingelagert... Anlasser....
Da passt wohl was nicht
Andreas
hallo thorsten,
das interessiert mich auch,
hoffentlich kommen ein paar gute kommentare.
aber einfach nur ixbeliebiges öl soll falsch sein.
also kein motoröl, soweit ich weiß.
von zeit zu zeit kerzen raus, ventieldeckel ab
und den motor mit dem anlasser durchdrehen,
bis das öl am zylinderkopf austritt.
habe ich vor kurzem im forum gelesen.
nur was für ein öl genau und wie viel?
habe jedenfalls im internet nix genaues gefunden.
gruß
erik[/quote]
Äh. Eingelagert... Anlasser....
Da passt wohl was nicht
Andreas
Re: Wie Motor und Getriebe richtig einlagern?
Naja, bei einem DS-Motor könnte man ja noch einen Anlasser ranschrauben und anschließen...
Mein Motor hat keinen Anlasser, dafür aber 2 E-Motoren im Planetengetriebe. Hilft mir aber nichts...
Durchdrehen geht wahrscheinlich überhaupt nicht, da ich die elektrische Parkbremse im Getriebe ohne Steuergerät nicht entsperrt bekomme.
Gruß Thorsten
Mein Motor hat keinen Anlasser, dafür aber 2 E-Motoren im Planetengetriebe. Hilft mir aber nichts...
Durchdrehen geht wahrscheinlich überhaupt nicht, da ich die elektrische Parkbremse im Getriebe ohne Steuergerät nicht entsperrt bekomme.
Gruß Thorsten
D Super 5, Bj. '74, brun-scarabée aus Italien
Re: Wie Motor und Getriebe richtig einlagern?
Ah
Prius...
Dann zurück ins detours
Prius...
Dann zurück ins detours
Re: Wie Motor und Getriebe richtig einlagern?
Von mir aus gern...
Gruß Thorsten
Gruß Thorsten
D Super 5, Bj. '74, brun-scarabée aus Italien
Re: Wie Motor und Getriebe richtig einlagern?
Moin,
um das richtig zu konservieren, müßte man den Motor wahrscheinlich in Ballistol tauchen und anschließend in einer großen Kunststofffolie einschweißen oder in Ölpapier einwickeln. Und selbst dann ist nicht klar, was z.B. mit den Kunststoffteilen passiert. Eigentlich müßte das Teil in die Klimakammer.
Ansonsten ist irgendein Ventil immer offen, da kommt Luft rein, es gibt Flugrost, selbst das Ballistol reagiert mit irgendwelchen Altölresten, letztens sind die Zylinderbahnen an den Ringen angelaufen, zwar nichts passiert, aber man sieht es ...
Sucht mal ein bischen rum, das gibt es Bilder von mir und anderen, wie sowas aussieht ... (Sommerspiele, Kabinett des Schreckens, Winterspiele ect.)
Ich gehe daher einen anderen Weg: Motor zerlegen, alle Teile reinigen, vermessen, überholen, Gewinde nachschneiden ect. und alles funktionstüchtig zusammenlegen, bzw. bauen. Ich montiere dann nur den Kurbeltrieb mit Ölpumpe und die Zylinder und Kolben, damit dieser Teil fertig ist. Zyko mit Ventilen wird eingeschliffen und alles eingeölt und nur lose montiert, so daß alles beisammen ist.
Am Tag X wird alles nochmal geprüft und endgültig montiert, dann habe ich die größstmögliche Sicherheit, daß die Dichtungen noch nicht geschrumpft sind, der Simmering spröde ect.
Wenn ich einen gebrauchten Motor komplett einlagere, kenne ich den Zustand überhaupt nicht und kann überhaupt keine Prognose machen, wie das Teil läuft ...
Meist sollen die Dinger ja erst 70.000 runter haben und vom Spezialisten überholt sein.
um das richtig zu konservieren, müßte man den Motor wahrscheinlich in Ballistol tauchen und anschließend in einer großen Kunststofffolie einschweißen oder in Ölpapier einwickeln. Und selbst dann ist nicht klar, was z.B. mit den Kunststoffteilen passiert. Eigentlich müßte das Teil in die Klimakammer.
Ansonsten ist irgendein Ventil immer offen, da kommt Luft rein, es gibt Flugrost, selbst das Ballistol reagiert mit irgendwelchen Altölresten, letztens sind die Zylinderbahnen an den Ringen angelaufen, zwar nichts passiert, aber man sieht es ...
Sucht mal ein bischen rum, das gibt es Bilder von mir und anderen, wie sowas aussieht ... (Sommerspiele, Kabinett des Schreckens, Winterspiele ect.)
Ich gehe daher einen anderen Weg: Motor zerlegen, alle Teile reinigen, vermessen, überholen, Gewinde nachschneiden ect. und alles funktionstüchtig zusammenlegen, bzw. bauen. Ich montiere dann nur den Kurbeltrieb mit Ölpumpe und die Zylinder und Kolben, damit dieser Teil fertig ist. Zyko mit Ventilen wird eingeschliffen und alles eingeölt und nur lose montiert, so daß alles beisammen ist.
Am Tag X wird alles nochmal geprüft und endgültig montiert, dann habe ich die größstmögliche Sicherheit, daß die Dichtungen noch nicht geschrumpft sind, der Simmering spröde ect.
Wenn ich einen gebrauchten Motor komplett einlagere, kenne ich den Zustand überhaupt nicht und kann überhaupt keine Prognose machen, wie das Teil läuft ...
Meist sollen die Dinger ja erst 70.000 runter haben und vom Spezialisten überholt sein.
MsG
Hans
Hans
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klaus_id19 Verified
- Beiträge: 450
- Registriert: Mi 18. Feb 2009, 20:25
Re: Wie Motor und Getriebe richtig einlagern?
Hallo Thorsten,
weiss nicht, ob du es schon gesehen hast, Thema Teile aller Art einlagern wird in der aktuellen Oldtimer Markt (2/2016) behandelt.
Was den Motor angeht, wird genau das empfohlen was du im Sinn hast, ebenso wird empfohlen, Getriebe randvoll zu füllen wie du es vorhast.
Bei der Einspritzpumpe wird empfohlen, diese mit Petroleum zu füllen und dann alle Öffnungen zu schließen, inwieweit sowas in deinem speziellen Fall realisierbar ist (muss dann vermutlich ausgebaut werden), kann ich nicht beurteilen.
Gruss
Klaus
weiss nicht, ob du es schon gesehen hast, Thema Teile aller Art einlagern wird in der aktuellen Oldtimer Markt (2/2016) behandelt.
Was den Motor angeht, wird genau das empfohlen was du im Sinn hast, ebenso wird empfohlen, Getriebe randvoll zu füllen wie du es vorhast.
Bei der Einspritzpumpe wird empfohlen, diese mit Petroleum zu füllen und dann alle Öffnungen zu schließen, inwieweit sowas in deinem speziellen Fall realisierbar ist (muss dann vermutlich ausgebaut werden), kann ich nicht beurteilen.
Gruss
Klaus