Gummitüllen Krümmerschutzblech Langhuber

[KW]

11.02.2016 KW
Hallo Ralph,
Rückenwind.
Alle Untersuchungen und Befragungen haben eindeutig ergeben, dass Kunden/Patienten etc. an erster Stelle eines fordern:
Freundlichkeit!
Danach, mit Abstand, kommen Fachkompetenz, Qualität, Service, gute Erreichbarkeit, Parkplätze u.s.w. u.s.w.
Der Erfolg eines Unternehmens hängt weitgehend von der Freundlichkeit der Belegschaft ab. Nicht nur die mit unmittelbarem Kundenkontakt. Auch die nachgelagerten Abteilungen. Alle.
Gleiches gilt auch im privaten Bereich.
Viele Grüße
KW

DS 23, HA, Bj. 73

[Hans-Uwe Fischer]

Ok, ok... Ihr habt's geschafft. Irgendwie sind wir doch zu unterschiedlich.

Grüsse
HUF

[priusb78]

[quote="Hans-Uwe Fischer"]
[quote=anieder]

180 grad reichen woh nicht?

http://sugru.de/

Gruß

Andreas[/quote]

Nein lieber Andreas, 180°C reichen nicht aus. Unter worse case kann die Krümmertemperatur in Richtung 1.000°C gehen. Das ist eine grobe Angabe. Aber rot-glühend kann es schon werden.

...

HUF[/quote]

Kleines Beispiel:
Nach einer normalen Landstraßenfahrt hatte ich mal am Krümmer (DX2) vorn überm Anlasser gemessen: ca. 400 Grad.

Gruß Thorsten

[Andreas B.]

Beim Langhuber ist das obere Alu-Abschirmblech durch einen Bügel vom Krümmer auf Abstand gehalten. Ich denke, das reduziert die Temperatur an dieser Stelle schon deutlich. Als Ersatz für die Tülle kann ich mir wie schon von Jint oben angedacht drei gestapelte Ringe aus Flachmaterial oder vielleicht auch Silikon-O-Ringe, eventuell mit verschiedener Schnurstärke vorstellen. Diese würden beim Anziehen der Mutter durch die Unterlegscheibe vorgespannt und müssten duch eigentlich den Zweck, eine Art Silentblock zu bilden, erfüllen.

Andreas

[Jint Nijman]

Ich musste an unsere Familienkutsche (Renault Espace) das Rohr vom Turbolader zur Ladeluftkühler reparieren. Der Anschluss am Turbolader war komplett durch und bröselig. Dort wird es einigermassen heiss wenn ich mich nicht irre. Ich habe das mit einen Silikonschlauch welches ich hier gekauft habe repariert.
Einen anderen Schlauch mit geringerer Durchmesser habe ich durch einen ähnlichen Schlauch ersetzt, siehe hier:

Der Innendurchmesser ist hier 13 mm, Aussendurchmesser 23 mm.

Die gleiche Schläuche (mit Verstärkung) gibt es auch noch dünner mit 8 mm Innendurchmesser und 5 mm Wandstärke.
Und dann gibt es noch dünnere Silikonschläuche, aber dann ohne Verstärkung und mit 3 mm Wandstärke.

Vielleicht kann man aus diese Material, diese Gummitullen herstellen?

Ist nur so eine IDee die mir heute beim schrauben aufkam...

Jint

[Langhuber]

Nachdem ich anlässlich des Tausches meines Anlasser mit diesem Problem konfrontiert wurde, habe ich das Jint bei unserem letzten Stammtisch am Donnerstag erzählt.
Er hat mir daraufhin den Link auf diesen Thread im Forum geschickt.
Bei meiner DS 19, Bj. 1963 sieht die Sache so aus: Das Abschirmblech ist mit 4 solcher Tüllen befestigt. Von der Form her, sind sie wie Kabeldurchführungstüllen: Also innen und aussen jeweils eine "Krempe", die durch einen dünneren "Schlauch" miteinander verbunden sind. Das Material ist weisslich glasig und auch nach knapp 60 Jahren noch sehr weich. Ich halte das für Silikon.
[attachment 16532 ring.jpg]
In dieser Gummitülle steckten bei mir Metallröhrchen mit einer "Krempe" auf der Motorseite. Den Eindruck dieser Krempe kann man auf dem Bild links, auf dem die Gummitülle auf der Motorseite zu sehen ist. Die Motorseite der Tülle ist deutlich dunkler wie die Aussenseite.

Wenn ich das richtig sehe, war das einmal so gedacht:
[attachment 16533 befestigung.jpg]
Die Gummitülle wird durch die Schraube nicht zusammengequetscht. Zur Innenseite verhindert das das Metallröhrchen mit seiner Krempe, auf der Aussenseite wird das durch die Unterlegsscheibe (grün) verhindert.Durch das Metall-Innere kann man die Befestigungsschraube richtig festziehen, was nicht möglich wäre, wenn man einfach aussen und innen irgendwelche elastischen Kunststoffscheiben zwischenlegen würde.
Bei mir sind alle diese Gummitülle auseinandergerissen. Weil sie zudem wohl sehr ausgeleiert sind, halten die Metallröhrchen nicht mehr fest, so dass sie beim Versuch, das Blech in Position zu bringen, immer wieder nach untenrausfallen. Ich nehme an, wenn sie neu sind, stecken sie im Gummi fest, so dass man das Blech positionieren und die Schrauben durchstecken kann.

Der Sinn des Ganzen ist wohl, dass das Blech selbst in Gummi schwimmt, und so Vibrationsrisse vermieden werden. Ich erinnere mich noch an immer wieder verlorene Mofa-Kennzeichen, bei denen das Blech rings um die Befestigungsschrauben durch die Vibrationen des Motors zerbröselte.

Klemens


Klemens

[scardale]

Hallo,

man kann ja erst mal problemlos nach langer Fahrt die Temperatur am Abschirmblech messen. Wenn die Temperatur 260 Grad nicht übersteigt könnte man auf Silikon zurückgreifen, da gibt es Platten in verschiedenen Dicken. Ansonsten eventuell von oben und unten ein Stück Krümmerband zwischenlegen (mit dem Locheisen ausstanzen und mittels hitzebeständigem Silikon auf je einer Unterlagscheibe fixieren oder nur unterlegen), das müsste als Entkoppelung hoffentlich reichen.

Gruß
Stefan

[scardale]

Hallo,

wenn 300 Grad reichen:

https://www.bauer-modelle.com/Silikonsc ... bestaendig

könnte man ja auch aufschneiden und mit dem Locheisen ausstanzen

Gruß
Stefan

[M. Ferchaud]

Nachdem ich anlässlich des Tausches meines Anlasser [...]

Was hatte er denn, Dein Anlasser?

[Langhuber]

Er war von jetzt auf nachher tot.
Die Kohlen waren abgenützt. Ich habe in Vechta neue Kohlen für "Ducellier"-Anlasser bestellt. Nachdem nach 4 Tagen immer noch keine Versandbestätigung da war, habe ich bei einer reinen "Kohle"-Handlung auch noch mal welche nach "Abmessung" bestellt. Die waren einen Tag vor der Vechta-Lieferung da.
Parallel dazu habe ich in Grubbenvorst nach einem Ducellier 6133 B gefragt: Spontane Antwort: Das ist der mit der einen Befestigungsschraube und 12 V. Ich schaue mal nach, ob ich einnen habe. Danach: Funkstille aus NL.
Bis ich ein paar Tage später in meinem Hermes/GLS-Shop was abgeholt hat. Da sagte mir die nette Dame, da sei doch noch ein anderes fettes Paket für mich da.
Jetzt habe ich zwei funktionierende Anlasser. Den aus NL habe ich eingebaut, der andere liegt rum. Ich hatte das Gefühl, dass der aus NL etwas ruhiger läuft wie mein bisheriger. Wenn man es richtig gemacht hätte, hätte man vielleicht gleich noch die Lagerbuchsen erneuern sollen.

Bei Gelegenheit mache ich Mal Bilder von der Anlasserei.