ID 20 Webervergaser Startprobleme

[Trax]

Hallo Wissende,

einen kleinen Wermutstropfen gibt es bei meiner Neuanschaffung (ID20 Modelljahr 69):

mieses Kaltstartverhalten.

Auch bei Temperaturen um die 5°C springt der Motor relativ gut an. Aber nur bei gedrücktem Choke (Starterklappe offen). Ich muss dann den Motor so 2-3 Minuten mit erhöhtem Leerlauf bei Laune halten. Danach läuft "Gilb" astrein.

Ziehe ich den Choke (Starterklappe beim Webervergaser geschlossen) startet der Motor nicht bzw stirbt ab.

Bevor ich nun hirnlos am Vergaser herumdilletiere frage ich lieber euch wo ich den Schraubenschlüssel ansetzen soll. Mit Solex habe ich etwas Ahnung, mit Weber nicht.

Ratlose Grüsse
Thom

[Claude-Michel]

Hallo Thom,

wie weit ziehst du den Choke raus? Ich Hoffe nicht ganz.
Bei meiner DSuper5 mit Weber-Vergaser muss ich ihn Temperaturabhängig rausziehen. Je kälter je mehr. Man braucht schon ein bisschen Erfahrung um zu wissen wie viel angebracht ist.

[Til]

Hallo Thom - da stimmt etwas nicht - bei Kaltstart soll laut Bedienungsanleitung der Choke gezogen werden.

Es gibt eine Grundeinstellung die die Oeffnung der Drosselklappe bei komplett geschlossener Starterklappe (Schlauch zum Luftfilter entfernen) beschreibt (Handbuch, RTA, etc.) - diese wird durch Verbiegen des Gestaenges zur Starterklappe erreicht - da wuerde ich anfangen - dann unbedingt schauen, ob sich die Starterklappe bei gezogenem Choke sobald der Motor laeuft etwas oeffnet - diese Unterdruckverstellung ist oft zu (falsche Deckeldichtung, Dreck) und dann stirbt der Motor direkt nach dem Starten ab.

Viel Erfolg - Til

[Trax]

@ Claude-Michel
Bis ca 0,5 cm ziehen erhöht sich die Leerlaufdrehzahl kaum merklich. Bei weiterem Herausziehen stirbt dann der Motor ab.


@ Til
Die Drosselklappe kann ich bei geschlossener Starterklappe doch nicht sehen (?)
Verbiegen ist schon eine pragmatische Lösung.....
Das mit der Unterdruckverstellung leuchtet mir ein, da schau ich mal nach...

@ all
ich vergass noch zu erwähnen: die ersten Minuten nach dem Kaltstart läuft der Motor (bei leicht erhöhter Drehzahl) bockig. gegühlt auf zwei Zylinder.

Grüsse
Thom

[Thomas Held]

Gemisch viel zu fett eingestellt!
Der Chokezug muss beim Kaltstart (also jeden Morgen - auch im Sommer) ganz(!) gezogen werden, siehe Bedienungsanleitung...
Gruss,

Tom

[Trax]

[quote="Thomas Held"]
Gemisch viel zu fett eingestellt!
Der Chokezug muss beim Kaltstart (also jeden Morgen - auch im Sommer) ganz(!) gezogen werden, siehe Bedienungsanleitung...
Gruss,

Tom[/quote]

So war es auch bei meiner verflossenen D-Super. Der Choke konnte problemlos immer gezogen werden.
Noch scheue ich mich an den Leerlaufgemischschrauben herumzudrehen, da die ID ansonsten super läuft.

[hgk]

Moin,

miß doch erstmal Benzinverbrauch und CO.

[ACCM Alex]

Hallo,

ich gehe mal davon aus, dass das geklärt ist, aber:
Hast Du bei abgenommenem Gummistutzen geprüft, ob sich die Starterklappe bei Chokebetätigung einwandfrei bewegt, bei voll gezogenem Choke ganz geschlossen und bei eingeschobenem Choke ganz geöffnet ist?
Und, da muss ich Tom Recht geben:
Beim Kaltstart MUSS der Choke immer voll gezogen werden, egal ob bei plus 30°C oder bei minus 20°C. Ohne gezogenen Choke darf der kalte Motor nicht ohne weiteres anspringen. Tut er das doch ist der Vergaser viel zu fett eingestellt!
Lediglich die Zeit/ Fahrtstrecke, die man mit gezogenem Choke fährt verkürzt sich mit steigender Aussentemperatur. Anders gesagt: je wärmer es draussen ist um so schneller kann ich den Choke nach dem Kaltstart wieder stufenweise hereinschieben.

Grüße

Alex

[Til]

Thom - die Drosselklappe musst Du auch nicht sehen - da wird ein Abstand zwsichen dem Drosselklappenanschlag und der Anschlagsschraube, also aussen, gemessen - und Verbiegen des Starterklappengestaenges ist die einzige (und vorgeschriebene) Moeglichkeit, das einzustellen.

Til

[Robert]

[quote=Trax]
Bevor ich nun hirnlos am Vergaser herumdilletiere frage ich lieber euch wo ich den Schraubenschlüssel ansetzen soll.
[/quote]

Hallo Thom,

diese Vorsicht ehrt Dich. Und in diesem Sinne würde ich an Deiner Stelle, ehe ich das Gestänge einstelle, erst mal (wenn Du das noch nicht getan hast) den Vergaser reinigen, alle Düsen rausschrauben und durchblasen, ebenso die berühmte kleine Düse am Ansaugkrümmer unterhalb des Vergasers, vielleicht ist damit das Problem schon erledigt.
Was den Choke angeht, sehe ich das wie Alex und Tom auch, ohne voll gezogenen Choke springt ein kalter Motor gar nicht gern an. Wenn er aber dauerhaft zu fett läuft, riecht man das auch am Abgas.

Viele Grüsse
Robert