Neuer DS 58 Besitzer mit vielen Fragen

[Sensenmann]

Habe jetzt einen neuen Regler bekommen. Passend zur Paris-Rhone Lima auch ein ebensolcher Regler. Nur passt der nicht auf die Befestigungsplatte der Ducelier-Regler. Hat Jemand ein Bild davon, wie die Halterungen Anfang der 60er ausshen, als noch die Regler Fahrerseitig hinter der Batterie neben der Lenkung montiert waren?

[Sensenmann]

Das mit dem Regler hat sich erledigt, der war gar nicht für eine DS.
Nun gibt es noch ein Problem.
Mir sind bereits zwei Spannungsregler 7806 an der Benzinanzeige nach kurzer Betriebsdauer abgeraucht.
Bei halbvollem Tank fließen 180 mA. Widerstand unter 12 V Betrieb, aber ohne Spannungsregler liegt bei 40 Ohm. Warum wird der Spannungsregler überlastet? Was kann ich ändern? Dioden davor setzen? Zwei zusammenschalten? Für Kühlung ist eigentlich gesorgt, da er mit der Schraublasche am Metall des Armaturenbretts anliegt.

[Langhuber]

[quote=Sensenmann]
Mir sind bereits zwei Spannungsregler 7806 an der Benzinanzeige nach kurzer Betriebsdauer abgeraucht.
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Die Hersteller dieser Regler schreiben üblicherweise vor, dass direkt am Eingang und am Ausgang des Reglers ein induktionsarmer Kondensator angeschlossen werden muss.
Sonst kann folgendes passieren: Spannungsspitzen aus der Bordelektrik zerstören den Regler, ich habe auch solche Regler hochfrequent schwingen sehen, wenn sie nicht kapazitiv abgeblockt sind, insbesondere wenn eine induktive Last (die Spule des Anzeigeinstrumentes) angeschlossen ist. Wenn ein Regler schwingt, nimmt er eine undefinierte hohe Leistung auf.
Nur die Standardregler sind für 1A Last ausgelegt, es gibt Versionen (78L06), die können 100mA o. Ä. Um die Verlustleistung im Regler zu senken, eignet sich ein Vorwiderstand: Finde heraus, welcher Strom maximal, bei vollem Tank fliesst. Aus der Luft gegriffen z. B. 360mA (also Dein "Halbvollstrom " * 2). Dann hätte Dein Regler
13V (Bordspannung) - 6V (Ausgangsspannung) = 2,52 W zu verbraten. Die Hersteller geben an, wie groß die maximale Verlustleistung des Reglers sein darf, und wie groß der jeweils benötigte Kühlkörper sein muß.
Stichwort: Wärmewiderstand. Zusätzlich gibt es auch noch eine maximal erlaubte Temperatur. Stell Dir ein dunkles Auto vor, das im Sommer einen Nachmittag in der prallen Sonne steht.

Du kannst die Verlustleistung des Reglers vermindern, indem Du einen Vorwiderstand vorschaltest, der beim maximalen Instrumentenstrom, hier angenommen 360mA, auf z. B. 9V verringert: EIn Vorwiderstand von in diesem Fall
4V / 0,36A = 11Ω würde selbst 1,44W aufnehmen, der Regler selbst hätte dann noch 1,08W verbraten.

Klemens