Evolutionsgeschichtliche Frage zum Pedalblech

[...hannes]

Vor Jahren schon ist mir an einer 73er DS23 aufgefallen, dass deren Pedalboden völlig anders aufgebaut war als der meiner 66/67. Während mein vorderer Fußraum einlagig ausgeführt ist, zog sich bei der 23er ein darüberliegendes zweites Bodenblech bis zur Sitzkiste hin zurück, sodass zwischen den Böden ein (aus konservierungstechnischer Sicht problematischer) Hohlraum zu liegen kommt.
Ich habe das bisher als ein der leistungsstarken Motorisierung geschuldetes Spezifikum der 23er- Modelle angesehen und war bass erstaunt, diese Version kürzlich auch am Chassis einer DSpecial vorgefunden zu haben.
Offensichtlich dürfte sich die Änderung also ab einem bestimmten Baujahr durch alle Modelle dieser Reihe ziehen. Weiß dazu jemand nähere Angaben zu machen?
lg ...hannes

[M. Ferchaud]

Die frühen Modelle hatten nur einfache Bodenbleche, sogar ohne Verstärkungsblech der Längsträger.

Dort gab es darüber hinaus eine anders geformte Motorausbuchtung, die einem vorn mittig sitzenden Passagier theoretisch mehr Platz für die Füße ließ.

Der "Pedalboden" war als aufgeschraubtes Blech ausgeführt, das den Unterboden in Querrichtung stabilisiert.

Zudem gab es aufgrund des in der Frontschürze eingebetteten Schalldämpfers keine Ausbuchtung unter den Vordersitzen, sondern einen Hohlraum.

Demzufolge ist der Unterboden der Ur-Modelle fast völlig eben.

Grüße
Henning

[Robert]

Hallo Hannes, hallo Henning,

da ich mich bisher nur mit Autos zwischen 59 und 68 beschäftigt habe, höre ich von dem doppelten Boden, der wahrscheinlich der Mehrheit hier im Forum dann selbstverständlich erscheinen dürfte, zum ersten Mal. Allerdings dürfte es mehr als nur zwei unterschiedliche Ausführungen des Pedalbodens geben. Bei den ersten Modellen ging die Motorausbuchtung nicht bis zum Boden, sodass dort Platz war für die Fussspitzen eines dritten (bzw. sechsten) Passagiers. Als der Schwingungsdämpfer kam, wurde die Ausbuchtung bis zum Boden heruntergezogen. Damit verbunden eine Veränderung des Kastens, in dem das Bremsventil wohnt. Ich meine, kann es aber nicht beschwören, dass von da an der Pilz etwas tiefer liegt und dadurch mehr Beinfreiheit für den Fahrer entsteht. Als nächstes kam der Auspuff unter die Sitze, danach dann die Verstärkungen der Längsträger. Das ist der meines Wissens der Stand MJ 67, dann muss danach irgendwann die von Dir, Hannes, gesehene Doppelblechkonstruktion hereingekommen sein. Insgesamt also mindestens vier Varianten dieser Partie, wobei es vielleicht noch mehr sein könnten.

Viele Grüsse
Robert