Tankuhr

[Mike]

guten Abend!

Bei meiner ID19/1963 pendelt der Zeiger der Tankuhr im Fahrbetrieb ständig zwischen voll und Leer hin und her. Das empfinde ich als etwas lästig und habe desshalb heute den Geber mal ausgebaut, konnte aber eigentlich keine Absonderlichkeit feststellen, außer daß sich der Arm mit dem Schwimmer sehr leicht bewegen läßt (keine Dämpfung).

Kennt jemand von euch diesen Effekt ?
Weiß jemand Abhilfe ?

Vielen Dank schon mal für Eure guten Tipps.

[Chrizzy]

Hi,

könnte sich um einen Kontaktfehler der Tankgeberanschlüsse handeln.
Ev. kann schon reinigen und einfetten mit Vaseline helfen...

lg,

Christian

[Matthias K.Kroll]

Auch wenn der Tank verrosstet ist (von innen),kann die Tankuhr verrueckt spielen. Gibt es auf der der Autobahn bei Tempo 130 keine Probleme?
HerDSliche gruesse
Matthias K.kroll

[H.-U. Fischer]

Hallo Mike,

eine weitere Möglichkeit wäre ein Kontaktproblem des Schleifers auf seiner Widerstandsbahn (Potentiometer). Einfach ausbauen, evtl. Masse-Verbindung herstellen und dann von Hand ganz langsam von Anschlag zu Anschlag kontinuierlich bewegen. Dabei darf dann der Benzinuhrzeiger keine Sprünge machen, sondern vonn LEER nach VOLL, entsprechend deiner Handbewegung, ruhig wandern.
Falls nicht, dann sind die schadhaften Kontaktflächen einfach auszumachen. Meistens reicht ein Nachbiegen des Schleifers. Oder so verbiegen, dass er eine neue Laufbahn bekommt (versetzen).
Rauchen sollte man bei dieser Arbeit aber nicht

Grüsse
Hans-Uwe

[Mike]

vielen Dank für Eure detailierten Antworten,

Also das mit Tempo 130 kann ich nicht beantworten, habe ich noch nie erreicht, ich fahre nur auf Landstrassen da ich meine ID nur zum spazieren Fahren bei schönem Wetter benutze.

Den Test habe ich mal durchgeführt, ohne Verpuffung, der Zeiger der Tankuhr folgt der Bewegung des Gebers unter wilden Zuckungen zwischen Min und Max und braucht, selbst wenn ich die Kontakte fest andrücke, geraume Zeit um zum Stillstand (Eingeschwungener Zustand) zu kommen wenn der Geber nicht mehr bewegt wird.

Ich werde mir wohl mal einen neuen Geber besorgen und dann den Test wiederholen.

vielen Dank und bis dann
mike

[Carsten]

Hi,


ich hab ein ähnliches Problem im SM. Wenn ich nur halbvoll tanke, mehr gibt das Portemonnaie nicht mehr her, dann schwappt beim Gasgeben dauernd das Zeug nach hinten, und die Nadel zuppelt. Damit könnte ich leben, nur leider leuchtet dann dauernd flackernd der gelbe Kanister auf (wie hässlich), und erinnert mich und meine Mitfahrer an den alten BLIND-Test 1970 ("das Armaturenbrett ist ein wahrer Irrgarten, lauter Hebel und Knöpfe. Dauernd leuchten irgendwelche Warnleuchten auf". IGNORANTEN UND DILETTANTEN AM WERK, ENTEIGNET SIE!

Egal, wie krieg ich das hin, das ich nur dann angefunzelt werde vom Kanister, wenn, sagen wir, länger als 5 oder 8 Sekunden kein Saft mehr am Schwimmer ist ?

Carsten

[patric]

Hallo,

die Pendelei nervt mich auch - man müßte das ganze Signal elektronisch "dämpfen" wie das heute bei allen Autos üblich ist.

Ich habe allerdings noch die Sonderausführung "Ölkrise", denn meine Anzeige zeigt bei leerem Tank "1/1" an.

[Carsten]

Hi,

wieso, hat er doch recht, 1/1 = EIN Tank geplant, EIN Tank da.

Im US-Forum schrieb mal wer, sein SM sei liegen geblieben. Im Handbuch hätte er was gefunden, was hiess "Open hood, check engine".

Naja, sagte er, hat er gemacht. Haube auf, der Motor war noch da. Und nu ?

Ich denke, das man das "bedämpfen" - Teil aus einem XM rausreissen könnte. Ich muss mal rumsuchen, wie das da geregelt ist. Es gibt sicher eine Blackbox von Bitron Video, die das erledigt. Gleich mal im Citforum fragen gehen

Carsten

[Frank S.]

Hallo Mike,

ich bin mir nicht sicher, aber gibt es bei der Tankanzeige nicht einen Kondensator zur Dämpfung der Spannungsschwankungen vom Tankgeber? Wenn ja, könnte dieser defekt sein.

Grüße,
Frank S.

[Carsten]

Hi,

beim Hillman Imp gibt es einen Transistor im Armaturenbrett, der die Spannung stabilisiert. Ich frag mal inm SM-Forum, wie es da ist.

Carsten