Motoröl...The Never Ending Story

[hgk]

Moin,

bevor das hier wieder zum Glaubenskrieg ausartet...

So gehts auch, bischen holperich zwar, aber ohne ÖL:

[priusb78]

Hallo Andreas,
könnte man die Wechselintervalle mit dem Mobil 1 Peak Life 5W-50 (oder einen anderen "moderneren" Öl) etwas ausdehnen? Wie streng oder unter welchen Bedingungen sind die 5.000km überhaupt einzuhalten?
Ich fahre so ca. 7-8.000 km in der Sommersaison. Das würde mir helfen, mit einem Wechsel im Herbst auszukommen. Bisher habe ich das einfach so gemacht. Ob das was schadet? Ich hoffe nicht.
Danke.
Gruß Thorsten

[dosdres]

motor warm fahren, bei alfa (hier knick haube guilia) mit 6 ltr. war das unabdingbar.

warmes öl.

ein spezi mit einem 11cv hat, wie auch immer, eine DS ölpumpe in seinen 11cv eingebaut.
morgens am frühstückstisch hatte er einen schalter, mit dem er das öl des motors, seines in der garage
geparkten 11cv vorgeheitzt hat.
die pumpe hat vor dem ersten starten, das öl (elektrisch?) in alle kanäle gepumpt.
fragt mich nicht wie er das gemacht hat.
aber wenn die pumpe im stand in aktion war, konnte man das zischen im motor hören......
sowas gibt es auch.
das ist keine geschichte vom hörensagen, sondern ich habe das selbst erlebt
erik
ja..ja.. er hat bevor er weggefahren ist, den stecker gezogen!!!!

[anieder]

[quote=priusb78]
Hallo Andreas,
könnte man die Wechselintervalle mit dem Mobil 1 Peak Life 5W-50 (oder einen anderen "moderneren" Öl) etwas ausdehnen? Wie streng oder unter welchen Bedingungen sind die 5.000km überhaupt einzuhalten?
Ich fahre so ca. 7-8.000 km in der Sommersaison. Das würde mir helfen, mit einem Wechsel im Herbst auszukommen. Bisher habe ich das einfach so gemacht. Ob das was schadet? Ich hoffe nicht.
Danke.
Gruß Thorsten[/quote]

Hallo Thorsten


Ich denke das sollte mit dem m1 schon eher gehen. Auf jeden Fall eher als mit einem "einfacher" additiviertem.

Ob das einfach so verlängern nun schädlich ist oder nicht kann ich nicht sagen. Hängt sicher von der Additivierung deines Öls ab.
Wenn das von der AW additivierung, von der TBN oder von den VI Verbesserern grenzwertig wird nach 5000 km dann schon.
Aber das jetzt einfach so zu behaupten wäre wohl Glaskugelwissen. Kann ich also nicht wirklich was zu sagen.

Zum Thema Glaubenskrieg. Darum geht es ja nicht.
Nur darum Irrglauben richtig zu rücken und Fehler zu vermeiden.
Insofern würde ich nicht jedes Moderne Öl bedenkenlos in die Madame kippen.

Alles ausser ACEA A3/b3 vor allem sog. low SAPS Öle würde ich vermeiden.


Gruß

Andreas

[priusb78]

Hallo Andreas,
danke!

Wenn man von den im M1-Datenblatt gen. Herstellernormen, z.B. Porsche u.a., ausgeht, reden wir beim M1 von einem Hochleistungsöl, das in den modernen Autos Ölwechselintervalle von 15-30.000 km erlaubt.
Wenn die Additive in so einem Einsatz 15-30.000 km durchhalten, dann sollte das gleiche Öl im Einsatz eines DS-Motors doch auch wenigstens 7-8.000 km schaffen, oder?
Oder gibt es irgend etwas im DS-Einsatz, dass dem widerspricht?

Danke.
Gruß Thorsten

[anieder]

[quote=priusb78]
Hallo Andreas,
danke!

Wenn man von den im M1-Datenblatt gen. Herstellernormen, z.B. Porsche u.a., ausgeht, reden wir beim M1 von einem Hochleistungsöl, das in den modernen Autos Ölwechselintervalle von 15-30.000 km erlaubt.
Wenn die Additive in so einem Einsatz 15-30.000 km durchhalten, dann sollte das gleiche Öl im Einsatz eines DS-Motors doch auch wenigstens 7-8.000 km schaffen, oder?
Oder gibt es irgend etwas im DS-Einsatz, dass dem widerspricht?

Danke.
Gruß Thorsten[/quote]

Hallo Thosten.

Nein ich denke genau wie du. Ich kann das aber nicht "beweisen".

Wenn du es genau wissen möchtest, könntest du z.B. einen solchen Öltest durchführen.

https://www.oelcheck.de/wissen-von-a-z/ ... -2008.html


Gruß

Andreas

[priusb78]

Hallo Andreas,
vielleicht mache ich das wirklich mal.
Welchen Test, sprich welches "Set" würdest Du empfehlen?

Hier die möglichen Varianten:
https://www.oelcheck.de/fileadmin/oelch ... ang_de.pdf

In der Fußzeile wird als "Oelcheck-Empfehlung" das "Set 2" in der Spalte "Diesel-/Benzinmotoren" empfohlen, also wohl nur der BN-Test. Macht das Sinn?

In der Beschreibung zum BN-Test steht:
"... Sinkt die BN unter 60 % des Ausgangswertes ab, kündigt sich die Erschöpfung des Öls hinsichtlich seiner Säureaufnahmefähigkeit an und ein Ölwechsel ist kurzfristig durchzuführen..."

Beantwortet das schon meine Ausgangsfrage, ob ich das Öl weiter als 5.000km drin lassen kann?
Verstehe ich das richtig?

Danke.
Gruß Thorsten

[anieder]

Hi Thorsten

Da 1 in 2 drin ist, würde ich auch Paket 2 wählen.
Dann hast die eine Rundumbetrachtung aller Faktoren inklusive Analyse über Verschleiß Indikatoren.

Wenn das hier viele machen würden, dann hätten wir eine interessantere Basis von Erkenntnissen als die von reinen Erfahrungsberichten.


Gruß


Andreas

[Kuhno]

Das allerwichtigste ist, dass die Karren regelmäßig gefahren werden!

Bei meiner 67er DS21 fahre ich das 20W50 von Liqui Molly, jährlich wird gewechselt, egal wieviel ich fahre (max 5-6000KM)

Genau so bei meinem Jag MK7M, der bekommt noch ein ZDDP Additiv, wurde mir von einem Mitarbeiter von Meguin -quasi unter der Hand- empfohlen.

Mein Aston Martin 5,3 ltr. V8 ist ein Sonderfall, zum einen gehen da fast 14 Liter rein, zum andern ist da ein spezielles 10W60 (z.B. Shell Helix Ultra Racing 10W-60) vorgeschrieben, ich werd den Teufel tun da zu experimentieren.

Mein Aston Schrauber sagt auch, fahren, fahren, fahren nicht länger als zwei Monate stehen lassen, der Vollaluminium Motor ist empfindlich, er hatte einige Motorschäden gesehen, wo sich in Lagern und Zylinderwänden Korrosion durch zu langes Stehen bildete, anscheinend gibt es bei zu langen Standzeiten da chemische Reaktionen. So fahr ich das Teil auch im Winter an trockenen Tagen.

[DS20_break]

[quote=anieder]
Hi Thorsten

Da 1 in 2 drin ist, würde ich auch Paket 2 wählen.
Dann hast die eine Rundumbetrachtung aller Faktoren inklusive Analyse über Verschleiß Indikatoren.

Wenn das hier viele machen würden, dann hätten wir eine interessantere Basis von Erkenntnissen als die von reinen Erfahrungsberichten.


Gruß


Andreas[/quote]

naja, sehe ich nicht ganz so. Ich gebe 60,00€ aus um festzustellen, dass bei MEINEM Motor bei MEINER Fahrweise der Ölwechsel fällig ist - oder auch nicht. Was haben die anderen davon? Und dann gebe ich ehrlich gesagt lieber 60€ für neues Öl aus.
Mutiere halt zum Schwaben