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Hallo Sven,

ich denke man sollte hier nicht Äpfel und Birnen vermischen. Es geht ja nicht um den neumodischen Quatsch, klar das muss jeder selbst wissen was er da rein kippt. Der Knackpunkt an der Sache ist doch dass moderne Öle wohl kaum für Motore ohne Ölfilter entwickelt werden. Es kann ja ...

für mich stellt sich die Frage ob das überhaupt ein falsches "Verhalten" von dem Öl war ? Vielleicht war das früher so normal und wenn ja, was ist denn besser für den Motor.
Warum sollte der Ölhersteller kein Interesse an der Aufklärung haben, er kann doch mit Sicherheit auch das andere Öl liefern ?

jetzt müssen wir nur noch klären warum das Öl in Ralfs Langhuber zur "pechschwarzen und stinkenden Drecksbrühe" wurde.
@Ralf vielleicht hast du mal Zeit beim Hersteller des Öls nachzufragen warum das so passiert ist ? Sonst müsste man mal andere Firmen fragen, das wäre doch interessant.

@anieder
Natürlich hat der Öldruck mit dem Lager / den Lagern zu tun. Gleitlager werden ja manchmal auf eine bestimmte Viskosität abgestimmt, je nach Drehzahl und so. Wenn das Lagerspiel jetzt größer wird, geht mehr Öl verloren und der Öldruck sinkt weil die Drehzahl der Pumpe gleich bleibt oder was ...

Hallo zusammen,

was soll denn das Öl dazu gebracht haben schwarz und glibberig zu werden ? So rein von der Logik her kann es entweder verbrennen das wird wohl eher nicht der Fall gewesen sein. Dass das Öl zäh war bedeutet doch dass es noch nicht verbraucht war - wäre dann noch eher ein gutes ...

Hallo,

vielleicht denkst du nur dass dein Problem nur unter Last auftritt. Ich denke mal dass man es unter Last am deutlichsten merkt und es sonst da es ja nur kurz ist vielleicht nur nicht auffällt.

Gruß
marc

Hallo Klemens,

finde ich super dass du dir die Mühe gemacht hast das alles mal so für uns auszuleuchten. Ich habe zwar keinen Gleichstromregler, lese mir sowas aber trotzdem gerne durch.

@Klemens
@Uwe
Vielleicht können wir das hier mal schaffen sowas wie Einstellungen und Kontrollen von Gleich ...

Hallo Kruscke,

ich habe den Erregerstrom direkt am Batteriepluspol angeschlossen und zwischen Regler und Batterie ein Relais gelegt das ich mit dem Zündungsplus schalte und somit bei Zündung an die Verbindung zwischen Regler und Batterie hergestellt.

Gruß
marc

@Lars
@Langhuber,

ich würde vorschlagen das hier rein zu kippen:

http://www.oldieoel.de/Motoroel/Unlegiertes-Oel/SAE-20-unlegiert/SAE20--Einbereichsoel--Einbereichsmotoroel--Einbereichsmotorenoel--Oldtimeroel-899297.html?XTCsid=5eb4075b52ea686bde8aceae14e5f768

Ich weiß nicht wie das mit den Links ...

Hallo Sensenmann,

ich würde an deiner Stelle auch bevor Panik die Sache mit dem Fühlstift von oben versuchen. Irgendwo wurde auch mal beschrieben bei einer Zündkerze den Isolator raus zu klopfen, eine Gewindestange rein zu schrauben und vorsichtig dagegen drehen und jeweils markieren um den OT ...