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Liebe Gemeinde,

kann mir noch mal jemand mit 100% Sicherheit sagen, auf welcher Seite Rechts- und auf welcher Seite Linksgewinde ist? In Anbetracht der hier anzuwendenden Kraft möchte ich keinen Fehler machen.

Viele Grüsse,
Robert

Hallo Robert,
mich würden mal Fotos von dem Werkzeug interessieren wie du das aufbekommst.

Robert hat geschrieben: Mo 16. Feb 2026, 22:27 Liebe Gemeinde,

kann mir noch mal jemand mit 100% Sicherheit sagen, auf welcher Seite Rechts- und auf welcher Seite Linksgewinde ist? In Anbetracht der hier anzuwendenden Kraft möchte ich keinen Fehler machen.

Viele Grüsse,
Robert

Hallo Robert,

ich meine, es gab D-Modelle/Naben, die beidseitig Rechtsgewinde hatten.

Lieber Robert,

100 Prozent trau ich mich nicht.
Aber m.E. gilt es, die Drehrichtung beim Vorwärtsfahren zu berücksichtigen. Idealerweise drehen sich die Gewinde duch das Fahren nicht los.
D.h. auf der rechten Seite ist rechtsrum fest und auf der linken Seite ist linksrum fest.
So habe ich es auch im Kopf. Rechts rechts links links.
Andersrum wäre Unsinn.

Alle Angaben ohne Gewähr!

Christian T hat geschrieben: Di 17. Feb 2026, 20:25 Lieber Robert,

100 Prozent trau ich mich nicht.
Aber m.E. gilt es, die Drehrichtung beim Vorwärtsfahren zu berücksichtigen. Idealerweise drehen sich die Gewinde duch das Fahren nicht los.
D.h. auf der rechten Seite ist rechtsrum fest und auf der linken Seite ist linksrum fest.
So habe ich es auch im Kopf. Rechts rechts links links.
Andersrum wäre Unsinn.

Alle Angaben ohne Gewähr!

Nein! Man darf die Kugeln im Lager nicht vergessen! Die drehen sich dazwischen naemlich andersrum. Also waere logisch rechts Linksgewinde und links Rechtsgewinde. (Aber wie gesagt, ich meine, es gaebe auch beidseitig verbaute Rechtsgewinde-Naben beim DS.)
Das ist wie beim Fahrrad-Tretlager ("Innenlager"), da ist auch die rechte Lagerschale mit Linksgewinde versehen (bei BSA-Lagern), obwohl die Kurbel rechtsrum dreht. (Und auch da gibt es teilweise beidseitig verbaute (italienische) Rechtsgewinde.)

Hallo
leider bin ich immer noch nicht fit.
Aber ich hatte das Video von den DSTT gesehen. Die Vorrichtung ist echt gut.
Eventuell hilft das. Es wird aber nur eine Seite zerlegt.
Auf der Vorrichtung steht rechts und links los.
Die Seite für den Hydraulikheber wird dafür gewechselt.

https://www.youtube.com/watch?v=B3Ngq-qwWLE
Ich hoffe das der Link ok ist.
Auch das weitere Zerlegen wird gezeigt.

Grüße an Alle
Kalle

PS:Wenn ich wieder gesund bin gibt es ausfürhliche Berichte über meine Arbeiten.

Da ich leider kein Techniker/Ingenieur bin, kommt mir beides plausibel vor, sowohl das Festhalten durch entgegengesetze Umdrehung als auch deren Umkehrung durch die Rotation der Lagerkugeln. Aus dem Video meine ich entnommen zu haben , rechte Seite Rechtsgewinde, linke Seite Linksgewinde. Ob es Autos gab, bei denen auf beiden Seiten Rechtsgewindes ist, entzieht sich meiner Kenntnis, was ich defuínitiv aus den Aktionen, an denen ich mitgewirkt bzw. die Kollegen hier mir geholfen haben, ist, dass beide Seiten unterschiedlich sind.

Viele Grüsse,
Robert

Tut mir Leid da habe ich mich doch wohl falsch erinnert.
Bitte an den Moderator den Beitrag zu löschen, damit er nicht für weitere Verwirrung sorgen kann.
viele Grüße Mike

Lieber Robert,

ich hab mir das Ganze noch mal bei meinen ZV-Naben angesehen.
Einmal auseinandergenommen, lassen sich die inneren Teile nicht mehr einer Seite zuordnen, da die Mutter nicht mit dem äusseren Teil der Nabe, sondern mit dem inneren Teil verschraubt wird.
Theoretisch ist also beim Zusammenbau jede Kombination realisierbar. Jedenfalks beim ZV.

Also kann Mann theoretisch auch jede Kombination beim Zerlegen vorfinden; je nachdem, wie das schon mal zerlegt bzw. zusammengebaut wurde.

Deine 100 Prozent gibt es also m.E. nicht.
Es sei denn, jemand macht sich die Mühe, zwei NOS-Naben auseinander zu bauen.

Bonne chance!

Christian