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Hi,

mich würde mal interessieren, wie ich eine OPTIMALE Kurve hinkriege. Ich weiss, die Gewichte, und die Kurve aus dem Handbuch, aber EIGENTLICH wäre ja wohl eine Kurve perfekt, die auf genau meinen Motor passt.

Idee: Klopfsensor montieren, und irgendwie abfragen. Dann Zündung anblitzen, Motor läuft. Dann so lange nach vorn stellen, bis Klopfsensor piept, und dann 1-2 Grad zurück. Wert notieren, Grad gegen Drehzahl, und so bis zum Ende durch.

Dann müsste man das an 123 mailen, und den Verteiler so programmiert bekommen ....

Einen Haken sehe ich : Die Klopfneigung ändert sich mit der Gemisch-Qualität, fettes Gemisch brennt länger, braucht mehr Frühzündung als mageres heisses .... wie soll man das aber im Stand rausfinden, hm, vermutlich kann man nur noch weitere 2 Grad Abstand abziehen- und wenn man Pech hat, kommt jetzt fast genau die WERKSKURVE raus

Bessere Ideen ?

Carsten

Hi Carsten,

laß den Klopfsensor drin und bau ein Interface zur 123 - Du hast doch genug E-nergie um sowas zu entwickeln.

Gruß
patric

...kann man die 123 eigentlich nicht selbst programieren?

Hallo Carsten,

als teilweise Ahnungsloser stellt sich mir die Frage: Wo würdest du den Klopfsensor montieren?
Grüße
Martin

Hi,

das sind ja 2 Probleme auf einmal .

1. Die 123 ist fest programmiert. Der Code steckt im EEProm der CPU, soweit ich weiss, gibt es KEINEN separaten Kennfeld-Speicher dafür. Insofern die CPU gegen Auslesen geschützt ist, kann man auch das dissassemblieren abhaken.

2. In der Mitte der 6 Zylinder, im V-Winkel, sonst wüsst ich nicht, wo. Das ist ein Problem, denn die Klopfschwingungen muss man schon an einer geeigneten Stelle einfangen. Ich weiss es nicht genau !

Carsten

Mon Cartesn,

wenn's denn so einfach wäre! Motorentwickler messen die Werte in aufwändigen Prüfstandsläufen, also unter Last (!), und ermitteln hieraus die benötigten Zündkennfelder.

Beste Grüße

Uwe

Warum wurden die Zündverteilerköpfe "anläßlich eines Werkstattaufenthaltes" der IEs mit zwei 3mm Bohrungen versehen?

TR 406 /70
NT 172-D
D-Gruppe 10