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Guten Morgen. Bzw. nicht so guter Morgen.

Folgendes Problem: Ich wollte heute morgen Madame in Betrieb nehmen. Zunächst sprang sie wunderbar an und lief ein paar Sekunden. Dann verschluckte sie sich wegen des Chokes und ging aus. Als ich dann den Schlüssel gedreht habe, passierte exakt nichts mehr. Also, die Lampen gehen an, wenn ich am Schlüssel weiterdrehe (Schalter, also mit Schlüssel starten), kommt kein (!!!) Klicken vom Anlasser, es passiert einfach gar nichts. Sie lässt sich bei eingeschalteter Zündung auch nicht dadurch starten, dass ich das Zündschloss an der Batterie überbrücke.

Hat irgendwer ne Idee??

Ratlose Grüße


der Thorsten

Anlasser oder Kabel dorthin defekt/unterbrochen.

z.B. gerne auch das Minuskabel von der Starterbatterie zum Motorblock. Das andere zur Karosserie ist noch ok.

Hallo

Ist denn Spannung da? Mal die Batterie gemessen?

Oder z.b. Geht Licht ?


Wenn ja scheint das Problem am Anlasser zu liegen.

Ggf hängt er magnetschalter

Da helfen schon mal leichte Hammerschläge


Ansonsten schon mal mit anschieben versucht? Aber Achtung bremsdruck.


Gruß

Andreas

Hallo Karl!

[quote=thorsten.karl]
Sie lässt sich bei eingeschalteter Zündung auch nicht dadurch starten, dass ich das Zündschloss an der Batterie überbrücke.
[/quote]

Nur um sicherzugehen: Du meinst Du hast das Anlasserrelais an der Batterie betätigt, also von unten den Knopf gedrückt? Wenn der Kontaktstern nicht mehr in Ordnung ist, hilft das manchmal, weil Du von Hand u.U. stärker drückst als er durch den Anker des Relais angezogen wird.

Miß mal den Spannung am Ausgang des Relais in betätigten Zustand. Wenn nichts kommt, liegt es am Stern, oder es kann auch innen das angelötete dicke Kabel nicht mehr richtig angelötet sein (Lötstelle gebrochen -> nachlöten).
Wenn Spannung kommt, Spannung am Anlasser messen. Usw.

Wenn Du es eh offen hast, ist das auch eine schöne Gelegenheit den Kontakstern zu säubern und nachzubiegen.

Viel Erfolg!


Gruß Michael.

Hallo michael

Soweit ich verstanden hab, ist es ein Schalter also kein Relais an der Batterie. Oder?


Andreas

Sooo. Es ist tatsächlich der Magnetschalter gewesen. Win leichter Hammerschlag hat sie zum Leben erweckt. Ich fand nur seltsam, dass es nicht einmal geklackt hat, als ich den Schlüssel gedreht habe. Sei's drum, sie läuft und ist auch 10 mal anschließend problemlos angesprungen. Ich werde das mal beobachten - und habe einen Hammer in den Kofferraum gelegt.


Lieben Dank für Eure Tipps

der beruhigte Thorsten

Die Schaltwagen haben meist keinen Magnetschalter am Pluspol, aber es sitzt dort eine Steckerverbindung des Magnetschalterkabels, kommend vom Zündschloss.
Man kann also diese Verbindung auseinanderziehen und das Stecker"männchen", also den Teil, der mit dem dicken Stromkabel im Bougierrohr Richtung Anlasser verschwindet, auf den nahen Pluspol der Batterie drücken. Wenn dann keine Starterreaktion kommt, siehe oben (Hammer, Strom prüfen, Anlasser tauschen).

MfG
Volker

Symphathique hat geschrieben: Die Schaltwagen haben meist keinen Magnetschalter am Pluspol,

Mein Schaltwagen hat aber einen Magnetschalter (Relais) am Pluspol. Und so wie thorsten.karl das beschrieb, seiner ja wohl auch. Aber Du hast ja "meistens" geschrieben.

Aber Thorsten hat die Symptomatik ja recht präzise beschrieben:
Lampen (Kontroll~) gingen an: Also Strom im System und keine zu hohen Übergangswiderstände oder entladene Batterie. Ich nehme an das hätte er geschrieben, wenn beim Versuch, den Anlasser zu betätigen die Kontroll-Lampen ausgegangen wären.

Auf das fehlende Klicken (irgendeines) Relais aus dem Motorraum hat er hingewiesen.

auch nicht dadurch starten, dass ich das Zündschloss an der Batterie überbrücke.

Das war vielleicht etwas unglücklich formuliert: Ich habe das so verstanden, dass er unten auf den Knopf des Gelbon-Relais gedrückt hat, und dann auch nichts passiert ist.

Seine Reparatur nach Dr. Eisenbarth mit dem Hammer, weist auf einen nicht auszuschliessenden Doppelfehler in dem Gelbon-Relais hin. Ich habe meines noch nicht weit genug zerlegt, um sagen zu können, da gibt es vielleicht eine Niete drin, die bei Lockerwerden zwar den Strom zum Anlasser und zur Magnetspule gleichzeitig unterbricht, nicht aber den sonstigen Strom zur Elektrik.
Ich könnte mir vorstellen, dass da irgendein Krümel reingeraten ist, der einerseits den Magneten mechanisch blockiert hat, weswegen der Klick ausgeblieben ist, andererseits zwischen die Kontakte gekommen ist, so dass auch das manuelle Schliessen des Kontaktes nicht mehr funktioniert hat.

Klemens

Hallo Klemens,

kann es nur vermuten, aber ich denke Thorsten hat einen Anlasser mit Magnetschalter direkt am Anlasser und hat da mit dem Hammer draufgeklopft.....

Unsere Baujahre wurden denke ich noch mit Anlassern ausgestattet, wo der Magnetschalter nicht am Anlasser integriert war....

Beim Franzosen gibt es beide Versionen zu kaufen...

Gruesse

Klaus