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Ho,Ho,Ho

mit Väterchen Frost kommt regelmäßig der kalte Angstschweiß...

die Situation:

bei Temperaturen ab ca 0 °C und darunter passiert es mir regelmäßig, daß nach einer Gewissen Strecke so ca 2 km nachdem ich ziemlich problemlos gefahren bin und an einer Ampel anhalten muß. Der Motor kommt dann plötzlich nicht mehr imn Wallungen und wird im Substandgas (um die 450 U/min) gerade eben noch so am drehen gehalten , aber für ein Anfahren reicht es natürlich nicht mehr. Egal wie ich auf Gas latsche da tut sich einfach gar nichts. Das ist natürlich nichts wovor man Angst haben muß, aber wenn man bei der Aktion morgens um 6:45 in den Rückspiegel sieht, dann kann man deutlich erkennen, das die Toleranz noch nicht erwacht ist und man quasi den Beowolf im Nacken hat.

Ich hielt den Kupplungskorrektor für den Übeltäter und tatsächlich, wenn ich den Druck aus der HA per Hebel unter dem Lenkrad aus dem System lasse, dann läßt sich der Motor ganz normal hochdrehen. Nur leider habe ich den Kupplungskorrektor zwischenzeitlich getauscht und daß 2 Kupplungskorrektoren genau die gleichen Fehler produzieren ist doch zumindest unwarscheinlich.

Ich bin langsam mit meinem Latein am Ende und würde mich wie jedes Jahr über hilfreiche Anregungen freuen - vielleicht löst ja diesen Winter jemand das Rätzel...

Hallo patric,
wird die Drosselklappe vom Korrektor blockiert?
Pit

Hallo Pit,

ja, wahrscheinlich, aber warum erst bei unter 0 und erst nach 2km und warum das gleiche Spiel mit dem "neuen" Korrektor...

Die? der? das? arme DS... Zum Glueck fahre ich das Auto nur in schneefreien Jahreszeiten,Stichwort Winterauto oder oeffentliche Verkehrsmittel.Muss man wirklich immer Auto fahren?
HerDSliche Gruesse
Matthias K.Kroll

Hallo patric,
wie kommst du dann eigentlich weiter? Hört das wieder auf?
Pit

Moin Patric,

ist dein Auto ein F-Import? Schau mal nach, ob du ein LuFi-Gehäuse mit Sommer/Winter-Umstellung hast. Originalfranzösinnen habe sowa eher nicht. Da dein Problem stark nach Vergaservereisung riecht, solltest du entweder , falls vorhanden, besagten Umstellhebel in die voll korrekte Stellung (es ist Winter befohlen!) bringen oder aber dir den Luxus der Nachrüstung mit einem Export-LuFi-Gehäuse mit besagtem Hebel gönnen und diesen besagten Hebel in die voll korrekte Stellung br...... Hilfää - was soll dieser grüne Kastenwagen auf der Straße vor meinem Fenster - und was wollen die Leute, die ihm entspringen, plötzlich von mir???

Hübsches WE!

Uwe

Hallo Pit, hallo Uwe,

> Hört das wieder auf?

Ja, wie gesagt, wenn ich den Druck aus der HA lasse und wenn ich fahre - nur das Anfahren ist fast unmöglich.

> ein F-Import?

Ja, und ohne Sommer-Winter Lufi. Habe auch schon an Vergaservereisung und/oder feuchte Kerzen durch zu fettes Gemisch gedacht, aber dann müßte das immer den Exitus bedeuten, ob nun mit oder ohne Druck in der HA, oder?

Na, ja habe schon lange vor gehabt den Winter-Sommer Lufi nachzurüsten - ich geh's jetzt mal an obwohl ich nicht glaube, daß es die Lösung ist in F gibts doch sicher auch mal Frost.

Moin Patric,

ich hege den Verdacht der vergaservereisung, weil ich genau die von dir beschriebenen Symptome bei meiner Madame ebenfalls hatte, als sie noch mit dem Franzosen-LuFi ausgerüstet war. Mittlerweile hat sie einen umstellbaren (und ich fahre im Winter nicht mehr...).

Dass die Symptome vom Kupplugskorrektor abhängig sind, ist durchaus vorstellbar. Immerhin verhindert er durch einen Eingriff in die Drosselklappenmimik das versehentliche Hochdrehen des Motors im ausgekuppelten Zustand. Bei ca. 3000/min ist da nämlich Schluss.

Beste Grüße

Uwe

Hallo Patric,

das kann doch eigentlich nur zwei denkbare Ursachen haben: Entweder die Leerlaufverstellung (Leerlauf wird beim Bremsen abgesenkt und kommt aus irgendeinem Grund beim Loslassen der Bremse nicht wieder hoch) oder das Kupplungsspiel (entweder der Kupplungsnehmerzylinder oder die mechanische Kupplungsgrundeinstellung). Ausserdem gibt es ja am Fliehkraftregler eine Einrichtung, die beim Bremsen das Ausrücken der Kupplung beschleunigt. Was passiert eigentlich, wenn Du schon vor dem Abbremsen, beim Zurollen auf die Ampel, in den Leerlauf schaltest?

Gruss
Robert

Hallo Uwe,

> ich fahre im Winter nicht mehr

Na, prima dann brauchst Du Deinen So-Wi-Lufi ja nicht mehr, woll'n wa tauschen?

> Bei ca. 3000/min ist da nämlich Schluss

Ja genau, und eben nicht bei 450.

Hallo Robert,

Welcome Back!

> Kupplungsspiel ?

meinst Du von wegen anfahren? Ne, ne das is in Ordnung - ich kann einfach kein Gas geben und der Leerlauf ist extrem niedrig.

> beim Zurollen auf die Ampel, in den Leerlauf schalten ?

Ich glaube sobald ich auf die Bremse gehe und nur noch im Leerlauf rolle geht die Motordrehzahl in den absoluten Keller ich versuche dann noch Zwischengas zu geben aber es tut sich nichts. Spricht also alles für den Kupplungskorrektor, denn wenn ein Gang eingelegt ist gehts mit dem Gasgeben (außer beim Anfahren). Da ich aber der Kupplungkorrektor und Fliehkraftregler schon gewechselt habe kommt für mich eigentlich nur noch der Vergaser in Frage Drosselklappe oder Welle hängt.

ABER das wäre unlogisch denn ohne Druck in der HA gehts und wenn sollte die Klappe ja wohl eher bei Standgasdrehzahl hängen und nicht darunter. Andererseits passt der Vergaser auch wieder denn das ist das einzig "temperaturabhängige" Teil unter den Verdächtigen.