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Liebe Gemeinde,

ich habe das Wochenende mit dem Tausch der hinteren Motorlager an meinem frisch gemachten Auto verbracht. Blöd wie ich bin, hatte ich alles erneuert, bloss die Motorlager nicht, weil sie bei Druck von oben kaum nachgegeben hatten. Musste aber jetzt feststellen, dass der Motor beim Anlassen und beim Gasgeben Samba tanzt, also raus mit den Dingern. War natürlich ein übles Gewürge, Motor soweit es geht anheben, um die Lager frei zu bekommen. Die Bolzen der Motorlager haben ca. 3 cm Überstand über der Befestigungsmutter, bei meinen anderen Autos sieht das genau so aus. Frage: Spricht etwas dagegen, die Bolzen um 2 cm zu kürzen, um einen zukünftigen Wechsel (angesichts der ungewissen Qualität der verwendeten Repro-Gummis) zu vereinfachen, oder muss ich evtl. irgendwann damit rechnen, diese Reserve noch zu brauchen ?

Viele Grüsse
Robert

Hallo Robert,

als ich die Bolzen rausgenommen hatte, habe ich die Arme am Motorblock mit entfernt. Nur Achtung: auf der linken Seite hat eine Schraube einen kleineren Kopf.

Alternativvorschlag: Motor um 2cm anheben, damit nur noch 1cm Überstand des Gewindes da ist. Und mehr Platz zwischen Ölwanne und Chassistraverse. Uli

Ich habe neue hintere Motorstützen eingebaut.
Wenn ich diese aufs Soll-Maß 93 mm (Unterkante Stütze bis Oberkante Ringmutter) einstelle, bleiben oberhalb der Sicherungsmutter nur ca. 3 mm (Anleitung siehe HP 2/88).

Gruß Thorsten

[quote=1956-1969]
Alternativvorschlag: Motor um 2cm anheben, damit nur noch 1cm Überstand des Gewindes da ist. Und mehr Platz zwischen Ölwanne und Chassistraverse. Uli[/quote]

Damit veränderst Du den Winkel der Antriebswellen !!!
Bitte die Böcke nach WHB einstellen.
Alles andere ist Unfug !!!

@Torsten: „Damit veränderst Du den Winkel der Antriebswellen !!!“ und „...ist Unfug!!!“

Die kleine Veränderung des Winkels der Antriebswellen spielt keine echte Rolle.
Weil der Drehpunkt der Antriebseinheit die vordere Treverse über dem Getriebe ist und die Bremse nur wenig dahinter liegt, hebe ich die Antriebswellen nur um wenige Millimeter am inneren Ende an, wenn ich den Motor hinten um 2cm hebe.
Das ist herzlich wenig.
Denn um ein Vielfaches davon ändere ich den Antriebswellenwinkel, wenn ich z. B. die Fahrzeughöhe ungenau einstelle.
Zumal da auch noch der Reifentyp und –druck eine Rolle spielt und sogar wie weit er abgefahren ist.... Und die ganzen Aufhängegummis, die ja eh meist nicht original sind.
Und, habt ihr je nach Typ eurer Nichtmichelinreifen jeweils die einzustellende Fahrzeughöhe schön umgerechnet und auch millimetergenau korrigiert, damit die Antriebswellen unter dem gleichen Winkel arbeiten wie bei der Auslieferung des DS? Ich nehme mal an, eher nicht.
Zudem gilt die 91+2/-0 mm-Vorschrift nur für manche DS. Für frühe DS ist ein langes Gestänge am Chassis einzustecken, das dann die Sollhöhe und Position der Böcke anzeigt.
Mein Tip war auch nur ein Vorschlag. Bevor ich was kürze, was ich später bereuen könnte...und bevor es unschöne Schläge aufs Chassis gibt.
Uli

Hi Uli,

wenn Du das so siehst...dann ist das ( für Dich ) so.
Ich habe schon D-Modelle mit falsch eingestellter Motorhöhe in der Werkstatt gehabt, die echt unschön zu Fahren waren....
Mit korrekter Höhe waren Die gut zu beschleunigen, und nix vibrierte !

Zum Thema "Motorhöhe einstellen" habe ich eine Frage:
Der Ventilator meines Langhubmotors streift unten an der runden Alu-Luftführung hinter dem Kühler. Oben ist vielleicht ein halber cm Luft.
Man kann das Streifen vermeiden, wenn man den Kühler selbst oben nach hinten drückt und festschraubt. Dann ist aber ziemlich mechanische Spannung im System.
Ich hatte vermutet, dass die Ursache dafür zusammengesackte Silentblöcke vorne am Motor sind.
Auf Grund des geringen Zwischenraums zwischen Ventilator und Alu-Ring kann es sich bei der angenommenen Setzung nur um wenige Millimeter handeln.
Klar, optimale Lösung sind vermutlich neue Motorlager. Aber kann man eventuell doch was mit Justieren retten?
Kann man alternativ die Höhe des Kühlers einstellen, d. h. diesen absenken?
Wie geschrieben, es geht nur um wenige Millimeter.

Klemens

Hi Klemens,

ein paar Millimeter sind völlig OK.
Ich denke das die Motorböcke etwas nachgegeben haben.
Unterstütze den Motor von unten, und dreh die Böcke ein wenig hoch.

Den Kühler absenken kannst vergessen.
Tiefer geht nicht )

Natürlich kann man die Höhe des Kühlers an den beiden unteren Befestigungsschrauben mit Gummilagerung in einem gewissen Rahmen einstellen. Probiers einfach.
Grüße,
pit